5月2日，據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)，特斯拉全線上調(diào)在華銷售主力車型價(jià)格，Model 3和Model Y的起售價(jià)均上漲2000元。

其中，特斯拉model 3在中國(guó)的售價(jià)上漲至23.19萬元，model 3高性能版漲價(jià)至33.19萬元；特斯拉modely后輪驅(qū)動(dòng)版在中國(guó)的價(jià)格上漲至26.39萬元，長(zhǎng)續(xù)航版上漲至31.39萬元，高性能版上漲至36.39萬元。

圖片來源：特斯拉

需要指出的是，當(dāng)下，上游電池原材料價(jià)格的大幅降低，給了新能源車企一定的降價(jià)空間。近日，上汽、吉利旗下新能源汽車品牌均宣布下調(diào)相關(guān)車型售價(jià)。此次，特斯拉突然宣布漲價(jià)，如同其年初降價(jià)一樣，令人猝不及防。

實(shí)際上，今年以來，特斯拉已多次調(diào)整價(jià)格，其中以降價(jià)為主。特別是今年1月6日的突發(fā)官降，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)引來了前所未有的“降價(jià)潮”。此前業(yè)界預(yù)期，特斯拉后續(xù)仍會(huì)進(jìn)一步降價(jià)以刺激需求。但目前來看，并非如此。

對(duì)于此次漲價(jià)的原因，特斯拉中國(guó)方面暫未作出解釋。不過，從其一季度凈利潤(rùn)的下降以及近期在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)來看，漲價(jià)或是為了修復(fù)下滑的利潤(rùn)率，另一方面則是安撫投資者的信心。

據(jù)了解，在多次下調(diào)售價(jià)后，特斯拉2023年第一季度全球交付量再創(chuàng)季度紀(jì)錄，達(dá)到422,875輛（Model 3銷量132,180輛、Model Y銷量280,000輛、Model S銷量3,695輛、Model X銷量7,000輛）。但正因如此，特斯拉也面臨著毛利率下降的事實(shí)。

根據(jù)最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2023年一季度，特斯拉實(shí)現(xiàn)營(yíng)收233.3億美元，同比增長(zhǎng)24%，報(bào)告期內(nèi)，歸母凈利潤(rùn)為25.1億美元，相比去年同期33.18億美元下降24%。

對(duì)于凈利潤(rùn)的大幅下滑，特斯拉的解釋是，“新工廠未充分利用”壓低了利潤(rùn)率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，車輛平均售價(jià)降低，4680電池的生產(chǎn)成本增加，以及向傳統(tǒng)汽車制造商銷售碳排放積分的收入減少，都導(dǎo)致盈利能力較去年同期下降。

正是這樣一份數(shù)據(jù)并不太好看財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉的市值在五個(gè)交易日內(nèi)蒸發(fā)了840多億美元。僅在4月份，特斯拉的股價(jià)就下跌了26%以上。4月26日，特斯拉的股價(jià)收盤下跌4.3%，至153.75美元，為1月25日以來的最低水平。

值得一提的是，此次漲價(jià)除中國(guó)市場(chǎng)外，特斯拉還同步在美國(guó)、日本、加拿大等市場(chǎng)進(jìn)行了漲價(jià)。其中，美國(guó)全系漲價(jià)250 美元（當(dāng)前約 1733 元人民幣），加拿大漲價(jià) 300 加元（當(dāng)前約 1530 元人民幣），日本漲價(jià) 37000 日元（當(dāng)前約 1869 元人民幣）。不過，整體來看，中國(guó)市場(chǎng)的漲幅最大。

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