隨著新四化在汽車領域的深入滲透，汽車照明產(chǎn)品的屬性也在被重新定義。目前來看，車燈正在向智能化、定制化以及個性化的發(fā)展，成為汽車技術(shù)變遷中的一大亮點。在此進程中，如何更好地為整車廠以及新時代的消費者提供多樣化的技術(shù)和產(chǎn)品，成為相關(guān)零部件供應商們的重要議題。

“作為一家專業(yè)的零部件供應商，我們需要為主機廠提供最佳支持，同時我們也走在汽車主流趨勢的前沿，未來發(fā)展將主要基于客戶的需求?！痹?023年上海車展上，海拉亞太區(qū)照明事業(yè)部前照燈產(chǎn)品中心副總裁Karel MONSPORT先生在接受包括蓋世汽車在內(nèi)的媒體采訪時如是說到。

覆蓋全系列的照明產(chǎn)品

作為全球第七大汽車技術(shù)供應商FORVIA佛瑞亞集團的重要組成部分，同時也是電子和照明領域的技術(shù)專家，海拉在此次上海車展上帶來了諸多先進的車燈技術(shù)，包括了前照燈、尾燈、車身照明和內(nèi)飾照明在內(nèi)的全系列產(chǎn)品。

海拉照明系統(tǒng)產(chǎn)品；圖片來源：海拉

在前照燈上，海拉展示了多個為中國市場定制的前照燈解決方案，其中的亮點之一是其最新一代基于芯片的前照燈模組SSL|HD（固態(tài)照明|高清）。。

據(jù)了解，SSL|HD擁有高達25000個像素，每個像素可以實現(xiàn)獨立且智能的控制，目前該模組已經(jīng)在一家國際豪華汽車品牌上配備并上市。

在尾燈領域，海拉帶來了其創(chuàng)新的數(shù)字化平面光源技術(shù)，這一技術(shù)是在前沿技術(shù)FlatLight技術(shù)上的更新迭代版本，優(yōu)勢明顯。

例如，應用該技術(shù)的尾燈可節(jié)省約80%的能源消耗；其次配備智能玻璃后，該技術(shù)可實現(xiàn)光效分區(qū)，并且每一個分區(qū)都可以單獨點亮并實現(xiàn)智能控制，為汽車和行人以及其他道路交通參與者的交互創(chuàng)造了可能性；第三，該技術(shù)設計緊湊，加上智能平面光板僅有8毫米，可以最大限度地將客戶的空間和造型意圖充分激發(fā)和釋放出來，滿足客戶在定制化、個性化方面的需求，幫助提升品牌價值。

海拉南京研發(fā)中心照明事業(yè)部負責人、海拉亞太區(qū)照明事業(yè)部尾燈產(chǎn)品中心總監(jiān)秦凱指出，尾燈產(chǎn)品設計最早關(guān)注的是一些法規(guī)功能的實現(xiàn)，但現(xiàn)在更多的是強調(diào)造型感，為客戶提供非常獨特的設計語言，突出它的品牌性和家族化特征。數(shù)字化平面光技術(shù)不但能夠提供強大的功能，還具備能源效率高、小型化、輕量化以及造型靈活性高等優(yōu)勢。

在車身照明領域，海拉帶來了數(shù)字化實體面板技術(shù)。這個技術(shù)的獨特之處在于，一是其采用的新的箔膜制造工藝，二是全新的動態(tài)聚氨酯的表面處理。這項技術(shù)也是在2023年上海車展上實現(xiàn)了中國首秀。

據(jù)秦凱介紹，數(shù)字化實體面板是一個集成化的前端模塊，包含動態(tài)RGB光源、發(fā)光雷達罩，同時也有電子元器件和一些傳感器。“這個產(chǎn)品解決方案很好地運用了以前傳統(tǒng)燃油車型前部的散熱格柵區(qū)域，讓電動車能在這一區(qū)域?qū)崿F(xiàn)全新光學可能性的表達。同時，這個技術(shù)集成了很多可以單獨進行點亮的LED陣列，能夠輕松實現(xiàn)一些差異化和個性化的照明場景，也可以把客戶的品牌和其他需求融入進去，為客戶帶來極具辨識度和品牌化的附加價值?！?/p>

智炫座艙；圖片來源：海拉

另在內(nèi)飾照明領域，海拉則在“智炫座艙”這一大展品中展示了多樣化的內(nèi)飾照明理念?！爸庆抛摗笔荈ORVIA佛瑞亞集團設計的多功能的“第三空間”座艙，通過可重新配置的座椅、自適應照明和個性化的聲音頭枕，在前后排座椅之間提供創(chuàng)新和定制化的出行體驗。

系統(tǒng)集成是大勢所趨

從電動化階段來看，車燈主要向高效率、小型化、輕量化方向融合發(fā)展，那么在輔助駕駛甚至未來的自動駕駛階段，車燈將朝著怎樣的趨勢發(fā)展？海拉又將如何布局？

對此，Karel MONSPORT先生指出，未來在自動駕駛場景下，車輛需要通過照明進一步提升辨識度。為此，海拉將繼續(xù)采用矩陣系統(tǒng)，這意味著遠光光束不會產(chǎn)生眩光，即可以實現(xiàn)開著遠光燈行駛；同時在系統(tǒng)有多達25,000個像素且每個像素可以進行單獨控制的基礎上，海拉仍將致力于進一步提升像素的數(shù)量。

此外，自動駕駛還需要實現(xiàn)交互（車與車之間、車與行人、以及車與其他交通參與者之間），以便人們可以清晰可見地識別出無人駕駛汽車的存在?！盀榱舜_保所有這些功能都能夠協(xié)同工作，系統(tǒng)集成會是大勢所趨，照明系統(tǒng)也會變得越來越復雜，海拉正在為這些挑戰(zhàn)做準備?！?/p>

秦凱還補充到：智能駕駛需要交互，在光源方面，海拉也有多種選擇?！肮庠凑诓粩嘹呌谛⌒突?，目前比較基礎的是LED陣列，隨著LED不斷的發(fā)展，出現(xiàn)了Mini LED和Micro LED；此外還有屏顯技術(shù)，例如LCD屏，可以從技術(shù)上滿足客戶的智能化需求?！?/p>

直面競爭壓力，加強本地化服務

需要指出的是，新四化浪潮在將傳統(tǒng)車燈帶向新賽道的同時，也吸引著越來越多的上下游企業(yè)入局。例如，在此次上海車展開幕前夕，華為就發(fā)布了其智能車燈解決方案。

面對新選手的入局，秦凱先生表示：“我們很高興看到許多行業(yè)參與者加入競爭，為客戶和消費者提供越來越多的技術(shù)和產(chǎn)品選擇，競爭壓力無疑在不斷攀升，但海拉具備非常獨特的優(yōu)勢?！?/p>

從發(fā)展歷程和產(chǎn)品線來看，海拉從車燈工廠開始起步，經(jīng)過120年的深耕，在車燈領域有非常強大的技術(shù)儲備，同時，海拉擁有豐富的產(chǎn)品線，包括前照燈、尾燈、車身照明和內(nèi)飾照明在內(nèi)的全系列產(chǎn)品，這讓其對整體系統(tǒng)方案會有更好的匹配。另外，海拉將技術(shù)創(chuàng)新作為其業(yè)務發(fā)展的核心，并每年將其銷售額的10%投入研發(fā)活動中。

值得一提的是，自1992年進入中國市場，海拉已經(jīng)深耕本地市場30余年，并在本地建立了全面的研發(fā)和制造能力。就海拉的照明事業(yè)部而言，目前在中國已有10個布點（包含合資公司），6大研發(fā)中心，其中，位于嘉興的亞太區(qū)最大車燈工廠截止目前已有十多年的生產(chǎn)歷史，為其在中國的進一步發(fā)展提供了有力支撐。

海拉南京研發(fā)中心；圖片來源：海拉

Karel MONSPORT先生從其15年間（2008年到2023年）3次到訪中國的經(jīng)歷，并結(jié)合此次上海車展的盛況，對中國汽車產(chǎn)業(yè)所取得的成就表示敬佩，同時也對海拉南京研發(fā)團隊的獨立自主和豐富經(jīng)驗表示高度認可，“一切我們在歐洲所進行的工作，他們完全能夠勝任，并在中國實現(xiàn)高質(zhì)量的交付?！?/p>

“海拉將一直秉承‘在中國，為中國’的本地化服務理念，我們希望能夠進一步擴大我們在研發(fā)和生產(chǎn)方面的能力和布局，以及新的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，進一步加強我們在中國的布局和合作網(wǎng)絡。”秦凱總結(jié)說到。

置身于這個充滿變革和挑戰(zhàn)的新時代，強大的技術(shù)創(chuàng)新和本地化服務理念，無疑是海拉持續(xù)保持領先的重要砝碼。另在佛瑞亞總品牌的勢能下，海拉還將進一步受益于與佛吉亞的協(xié)同效應，為客戶提供更有吸引力的產(chǎn)品解決方案。

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