蓋世汽車訊 據外媒報道，白宮在6月9日表示，使用特斯拉標準接口的電動汽車充電站將有資格獲得數十億美元的聯(lián)邦補貼，前提是這些充電樁需要兼容美國的充電標準接口，即CCS。

此前，美國汽車制造商福特和通用分別宣布，將采用特斯拉的充電端口，即所謂的北美充電標準(NACS)。這些舉措動搖了美國充電行業(yè)，此前在聯(lián)邦補貼的幫助下，該行業(yè)似乎正在向CCS的方向發(fā)展。

這是拜登政府首次將特斯拉與政府努力直接聯(lián)系起來，美國政府花費了高達75億美元在全美最繁忙的約7,500英里的公路上建造了新的高速充電樁。

圖片來源：特斯拉

在宣布與福特和通用的合作之后，特斯拉的股價上漲了4.1%，通用和福特的股價分別上漲了1.1%和1.3%。許多分析師都認為，與福特和通用達成合作，對于特斯拉來說是一次重大的勝利，此舉可以讓特斯拉超級充電網絡成為美國的行業(yè)標準。

然而對于ChargePoint、EVgo和Blink Charging等第三方充電企業(yè)來說，這并不是什么好消息，特斯拉、通用和福特之間的合作導致上述企業(yè)的股價下跌了11%至13%。

白宮發(fā)言人Robyn Patterson在一份聲明中表示：“今年早些時候，我們制定了最低標準，以確保公共資助的電動車充電設施對所有駕駛員都是可使用、可靠和可負擔的，并要求不同標準之間具有互操作性以促進競爭。這些標準允許同時增加CCS和NACS標準接口，只要駕駛員在需要的時候能夠使用CCS就可以?！?/p>

Patterson表示，美國的目標是讓每輛車都能使用公共充電樁。它說道：“更多司機能夠獲得更多高質量的充電樁，包括特斯拉超級充電樁，這是一個進步?！?/p>

今年早些時候，美國政府對特斯拉向競爭對手開放其充電網絡的決定表示歡迎，但沒有討論該公司將如何參與政府在電動汽車充電方面的努力。

特斯拉一直在測試使用CCS連接器，從而允許非特斯拉車輛使用其超級充電站。上周，拜登政府更新了其指導方針，表示如果消費者購買的適配器能夠兼容CCS連接器，將有資格獲得聯(lián)邦補貼，這一方針可能使特斯拉的適配器有資格獲得補貼。

目前，大多數車企在美國使用的都是CCS網絡，包括大眾、現(xiàn)代和起亞等。電動汽車充電零部件供應商IoTecha的首席執(zhí)行官Oleg Logvinov表示，不同標準之間的相互競爭將提高消費者和供應商的成本。

Logvinov同時也是CharIN北美地區(qū)的主席，這是一個推廣CCS的行業(yè)機構，他表示該組織支持CCS是因為該標準已經與多個供應商合作了十多年，而特斯拉的技術還沒有經過測試。

非營利性科學倡導組織憂思科學家聯(lián)盟（Union of Concerned Scientists）的高級車輛分析師Sam Houston表示：“擁有所有這些被市場上的少數人使用的CCS端口的成本是多少？其機會成本是多少？”

美國最大的三家汽車制造商之間的合作確保了該國60%以上的電動車可以支持NACS標準，這也意味著特斯拉的超級充電網絡是當前美國市場上規(guī)模最大的快速充電網絡。

市場分析機構AJ Bell的金融分析主管Danni Hewson表示：“其他充電系統(tǒng)是否會像Betamax錄像帶在20世紀80年代那樣突然消失，可能將取決于政策制定者。但從目前來看，特斯拉遠遠領先于其他公司，而且差距正在擴大。”

部分第三方充電企業(yè)表示，他們將采取相應措施，從而支持特斯拉的標準。Blink公司的發(fā)言人表示，該公司希望“有機會與特斯拉就電纜和連接的互操作性進行合作”。

EVgo首席商務官Jonathan Levy表示，該公司將繼續(xù)“為所有電動汽車司機提供服務，無論他們使用何種快速充電連接器”，并將與NACS供應商合作，以滿足司機的需求。

為運營商、車隊和零售商提供電動汽車充電樁的大型制造商ABB e-mobility North America表示，該公司將為其產品提供NACS連接器選項，他們目前正在進行設計和測試工作。

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