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聚焦功率半導(dǎo)體,吉利旗下晶能微電子完成A輪融資

蓋世汽車 余有言

6月20日,浙江晶能微電子有限公司(以下簡稱“晶能微電子”)宣布完成第二輪融資。老股東高榕資本領(lǐng)投。吉利資本、廈門建發(fā)、春山資本、清控招商、普華資本、中美綠色基金、固信控股、中和萬方、湘潭產(chǎn)興等機(jī)構(gòu)跟投。

晶能微電子表示,公司將按既定目標(biāo),扎實(shí)推進(jìn)功率半導(dǎo)體的設(shè)計(jì)研發(fā)、模塊制造和上車應(yīng)用。

聚焦功率半導(dǎo)體,吉利旗下晶能微電子完成A輪融資

圖源:晶能微電子

作為吉利孵化的功率半導(dǎo)體公司,晶能微電子成立于2022年6月20日。該公司專注于新能源領(lǐng)域的芯片設(shè)計(jì)與模塊創(chuàng)新,以“芯片設(shè)計(jì)+模塊制造+車規(guī)認(rèn)證”的綜合能力,開發(fā)車規(guī)級IGBT芯片及模塊、SiC器件、中低壓MOSFET等產(chǎn)品,服務(wù)于新能源汽車、電動摩托車、光伏、儲能等“雙碳”產(chǎn)業(yè)場景。

需注意的是,晶能微電子成立僅一年時(shí)間,便已經(jīng)完成了兩輪融資,動作不可不謂之迅速。

2022年12月15日,晶能微電子便宣布完成了Pre-A輪融資,由華登國際領(lǐng)投,嘉御資本、高榕資本、沃豐實(shí)業(yè)等機(jī)構(gòu)跟投。該輪融資主要用于功率半導(dǎo)體模塊的研發(fā)投入、產(chǎn)線建設(shè)以及技術(shù)團(tuán)隊(duì)搭建等方面。

事實(shí)上,融資的快速推進(jìn),也帶動晶能微電子在產(chǎn)品規(guī)劃、項(xiàng)目進(jìn)度等方面的順利進(jìn)行。

晶能微電子CEO潘運(yùn)濱在去年底時(shí)透露,晶能多款產(chǎn)品將于今年裝車;今年3月,晶能微電子宣布其自主設(shè)計(jì)研發(fā)的首款車規(guī)級IGBT產(chǎn)品成功流片。

5月26日,晶能微電子還與溫嶺新城開發(fā)區(qū)簽訂項(xiàng)目合作協(xié)議,宣布將在溫嶺新城投資建設(shè)車規(guī)級半導(dǎo)體封測基地。

而就在不久前,6月13日,由晶能微電子全資持股的浙江晶益半導(dǎo)體有限公司(以下簡稱:晶益半導(dǎo)體)成立,注冊資本5000萬元,注冊地址位于浙江省臺州市溫嶺市城西街道。有業(yè)內(nèi)人士分析,這或許是為進(jìn)一步推進(jìn)吉利的車規(guī)級半導(dǎo)體封測基地建設(shè)。

密集布局背后,不僅體現(xiàn)著吉利押注汽車半導(dǎo)體、完善汽車芯片自給率的決心,也意味著吉利自身功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈布局正在進(jìn)一步完善。

吉利加碼功率半導(dǎo)體

在汽車的電動化發(fā)展中,功率半導(dǎo)體是電動汽車及充電樁等設(shè)備的核心部件,可以轉(zhuǎn)換電能、控制電路,具有處理高電壓、大電流的能力,重要性不言而喻。

受下游需求拉動,全球功率半導(dǎo)體市場規(guī)模穩(wěn)步增長。根據(jù)Omdia、Yole數(shù)據(jù),2021-2025年全球半導(dǎo)體功率器件市場將由259億美元增至357億美元,年復(fù)合增速約為8.4%。

然而龐大的需求碰上過去三年“芯片荒”,以IGBT為主的功率器件也成為最為緊缺的部分,缺貨、停產(chǎn)“折磨”之下,讓車企在車規(guī)功率器件方面的布局更為轟轟烈烈,吉利也不例外。

聚焦功率半導(dǎo)體,吉利旗下晶能微電子完成A輪融資

圖源:吉利科技集團(tuán)

除了晶能微電子,早在2021年,吉利就和芯聚能半導(dǎo)體、芯合科技等公司合資成立了廣東芯粵能半導(dǎo)體有限公司,面向車規(guī)級和工控領(lǐng)域的碳化硅芯片制造和研發(fā)。

同年8月,吉利和國際功率半導(dǎo)體龍頭羅姆半導(dǎo)體集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作,將基于羅姆以碳化硅為核心的先進(jìn)功率解決方案,開發(fā)高效電控系統(tǒng)和車載充電系統(tǒng)等。

2022年10月,吉利和華潤微電子簽訂合作協(xié)議,聯(lián)合設(shè)立汽車傳感器及應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室,構(gòu)建車規(guī)級功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)合作機(jī)制。值得一提的是,華潤微的IGBT產(chǎn)品也已進(jìn)入吉利的供應(yīng)體系。

今年1月,吉利還與積塔半導(dǎo)體簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,將共建國內(nèi)首家汽車電子共享垂直整合制造(CIDM)芯片聯(lián)盟,設(shè)立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室,聚焦汽車電子MCU、功率器件、SoC、PMIC等芯片的研究開發(fā)、工藝聯(lián)調(diào)、生產(chǎn)制程等。

未來,隨著吉利自身汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈布局的進(jìn)一步完善,以及晶能微電子的投產(chǎn),吉利所繪就的車芯產(chǎn)業(yè)鏈“藍(lán)圖”,有望不斷加持其汽車性能與產(chǎn)銷等方方面面。

值得一提的是,今年5月,吉利汽車銷量交出了超過30%的同比增幅。根據(jù)吉利汽車數(shù)據(jù)披露,吉利5月乘用車銷量突破12萬輛大關(guān),達(dá)到了120,053輛,同比增長約35%,環(huán)比增長約6%,連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長態(tài)勢。其中,新能源汽車銷量達(dá)27,036輛,同比增長約38%。

來源:蓋世汽車

作者:余有言

本文地址:http://www.medic-health.cn/news/qiye/205132

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