本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

特斯拉中國再降價

7月1日，特斯拉在其官網(wǎng)及社交平臺宣布，用戶購買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車，即可享受3.5萬至4.5萬元不等的優(yōu)惠福利。

計入優(yōu)惠福利后，Model S雙電機全輪驅(qū)動版77.39萬元起售、Model S Plaid三電機全輪驅(qū)動版98.89萬元起售；Model X雙電機全輪驅(qū)動版現(xiàn)車價86.39萬元起。

圖片來源：特斯拉

蓋世點評：特斯拉此次降價，在消化庫存的同時，或也是在為全年銷量目標(biāo)做準(zhǔn)備。

威馬：近期有望復(fù)工復(fù)產(chǎn)，恢復(fù)正常運營  

7月4日，威馬汽車針對創(chuàng)始人沈暉被限制高消費一事作出回應(yīng)。官方聲明指出，經(jīng)核實，該限高令已撤銷。

日前，威馬汽車新增了一則限制消費令。公開信息顯示，因執(zhí)行標(biāo)的14065元全部未履行，法院認(rèn)定威馬有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務(wù)，將該公司及單位法定代表人沈暉列為失信被執(zhí)行人。 

圖片來源：中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)

法院限制威馬及沈暉不得實施高消費及非生活和工作必需的消費行為。而截至目前，威馬已有多則被執(zhí)行人信息，累計被執(zhí)行金額超過1100萬元。

此次，威馬除了強調(diào)該限高令已經(jīng)撤銷外，還稱，威馬正在沈暉的帶領(lǐng)下，全力開展用戶服務(wù)，依法有序清償債務(wù)，并在積極推進新能源汽車出海計劃，有望于近期復(fù)工復(fù)產(chǎn)，恢復(fù)正常運營。

蓋世點評：威馬還有希望走出“泥潭”嗎？

中國第2000萬輛新能源汽車下線

7月3日，在廣汽集團旗下的埃安品牌工廠內(nèi)，中國第2000萬輛新能源汽車正式下線。作為第2000萬輛下線代表車型，埃安旗下昊鉑GT同步迎來上市。

圖片來源：廣汽集團

“中國第2000萬輛新能源汽車正式下線，是一個具有歷史意義的重要時刻，是中國汽車工業(yè)70周年的最好禮物。”工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在活動現(xiàn)場說道。

他指出，新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，下一步我們要以技術(shù)創(chuàng)新提升中國品牌的生命力；以優(yōu)質(zhì)服務(wù)提升中國品牌的親和力。

蓋世點評：新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)成第二個千萬，用時一年半，下一個千萬的達(dá)成應(yīng)該會更快。

理想成為首家達(dá)成40萬輛交付的新勢力車企

7月5日，理想汽車宣布，近期于北京交付中心完成了第40萬輛車的用戶交付。該車為品牌旗下SUV——理想L7。

圖片來源：理想汽車

理想汽車自2019年12月正式交付以來，歷時42個月，成為國內(nèi)首家最快達(dá)成40萬輛交付的新勢力車企，其中30萬輛交付到40萬輛交付用時僅不到4個月。

今年上半年，理想汽車共計交付新車139,117輛，同比增長130%，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超過2022年全年交付量總和。其中6月共計交付新車32,575輛，月度交付量首次突破三萬，同比增長150.1%。

蓋世點評：曾經(jīng)不被看好的理想，如今已逆襲成新勢力老大，且其野心遠(yuǎn)超于此。

比亞迪宣布在巴西建設(shè)生產(chǎn)基地

當(dāng)?shù)貢r間7月4日，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在卡馬薩里市設(shè)立由三座工廠組成的大型生產(chǎn)基地綜合體，總投資額達(dá)30億雷亞爾（折合人民幣約45億）。

圖片來源：比亞迪

比亞迪巴西生產(chǎn)基地綜合體將由三座工廠組成，分別為一座主營電動客車和卡車底盤的生產(chǎn)工廠、一座新能源乘用車整車生產(chǎn)工廠，以及一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠。其中，新能源乘用車整車生產(chǎn)產(chǎn)線涵蓋純電動和插電式混動車型，計劃年產(chǎn)能達(dá)15萬輛。

比亞迪巴西生產(chǎn)基地綜合體計劃于2024年下半年投產(chǎn)，預(yù)計將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造超5000個就業(yè)崗位。

蓋世點評：這是比亞迪在美洲的一個極其關(guān)鍵的動作。

蘭博基尼燃油車已完全售罄，將專注于電動車型

德國媒體7月5日援引蘭博基尼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann的話報道稱，該公司的內(nèi)燃機車型在停產(chǎn)前已經(jīng)完全售罄，當(dāng)前這家跑車制造商正在向插電式混合動力陣容過渡，未來該公司將不再銷售純內(nèi)燃機汽車。

Winkelmann表示，蘭博基尼Huracan和Urus車型的訂單已滿，這標(biāo)志著該公司僅生產(chǎn)內(nèi)燃機汽車的歷史已經(jīng)結(jié)束。

圖片來源：蘭博基尼

蘭博基尼在去年7月宣布，將投資至少18億歐元（合20億美元），在2024年之前生產(chǎn)插電式混合動力汽車，并在2030年之前推出純電動車型。

Winkelmann對媒體表示：“我們已經(jīng)預(yù)留了18億歐元，但實際投資將會多得多，這是蘭博基尼公司歷史上規(guī)模最大的投資。”他還補充說該投資金額不包括純電動車型的開發(fā)費用?！拔覀儽仨氁鎸冸妱訒r代，與此同時還要保持蘭博基尼的DNA。因此這個投資力度是巨大的。這將是一個非常困難的挑戰(zhàn)。”

Winkelmann對媒體表示，該公司的內(nèi)燃機車型將在2024年和2025年被插電式混合動力車取代，他還補充說，預(yù)計插電式混合動力版Revuelto車型將在2025年底前售罄。

蓋世點評：蘭博基尼也“殺入”新能源汽車戰(zhàn)場了。

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