15萬級(jí)別的電動(dòng)汽車怎么選？

這一級(jí)別的電動(dòng)車，是不是更看重續(xù)航的穩(wěn)定性，同時(shí)需要放松對智能座艙和智駕能力的要求？是不是沒有資格提出“既要又要還要”？

事實(shí)上，隨著進(jìn)入15萬級(jí)別的電動(dòng)汽車玩家越來越多，消費(fèi)者已經(jīng)可以提出這樣“不合理”的要求。

當(dāng)前在這一市場中，銷量最高的三款車型分別是哪吒U-Ⅱ 、AION Y和元PLUS。

近期剛剛上市的哪吒U-Ⅱ 挑戰(zhàn)版定價(jià)11.88萬元，500km車型相比老款價(jià)格略有提升，但事實(shí)上，這次是“明漲暗降”，畢竟這次不僅配置升級(jí)，而且針對前500名購車用戶，這一售價(jià)中包含額外贈(zèng)送的8800元的智駕包。

哪吒U-Ⅱ 挑戰(zhàn)版在這一級(jí)別車型中獨(dú)立配置了智駕芯片：地平線征程3。

這意味著哪吒U-Ⅱ 挑戰(zhàn)版實(shí)現(xiàn)了高通8155芯片支持智能座艙和地平線征程3支持智駕功能的雙芯片組合配置。

其智駕配置包括：

車身內(nèi)外擁有22顆高精度傳感器，包括5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、1個(gè)200萬像素級(jí)高清攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭。

同級(jí)最多，硬件能力提升讓哪吒U-Ⅱ 挑戰(zhàn)版足以可以實(shí)現(xiàn)22項(xiàng)L2.5+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)：

ACC全速段自適應(yīng)巡航、

FCW前碰預(yù)警、

AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、

LDW車道偏離預(yù)警、

LKA車道保持輔助、

LCC車道居中保持、

TJA交通擁堵輔助、

ICA高速巡航輔助、

HWA高速變道輔助、

LCA并線輔助、

FCTA前向目標(biāo)橫穿警告、

RCTA后向目標(biāo)橫穿警告、

DOW開門預(yù)警、

RCW后碰撞預(yù)警、

HBA智能遠(yuǎn)光燈輔助、

輔助駕駛模擬顯示、

FAPA全自動(dòng)泊車輔助、

一鍵式遙控泊車、

360度高清全景影像、

透明底盤、

MOD低速動(dòng)態(tài)物體識(shí)別、

原路返回輔助。

我們來看一下同級(jí)別三款車型的智能座艙和智駕功能的硬件配置對比:

從上表可以看出，同級(jí)別的埃安Y PLUS和元PLUS其座艙和智駕依賴于同一顆芯片，其中埃安Y Plus采用的是高通曉龍6125，而元Plus采用的驍龍888芯片還停留在上一代,已經(jīng)非主流,但并沒有就智駕功能配置獨(dú)立的芯片，而其售價(jià)要高于哪吒U-II兩萬元。

不過三款車型都宣稱在智駕能力上達(dá)成了L2級(jí)，元PLus與哪吒U-II一樣宣稱達(dá)到了L2+。

在這一價(jià)格區(qū)間，這樣的硬件配置能實(shí)現(xiàn)它們宣稱的智駕能力嗎？消費(fèi)者可以信任他們立下的Flag嗎？

為此，日前我們對哪吒U-II挑戰(zhàn)版的智駕功能進(jìn)行了測試。

測試場景主要聚焦在消費(fèi)者使用頻率最高的復(fù)雜場地自動(dòng)泊車、狹窄車位遙控進(jìn)出、緊湊停車位遙控泊車等功能。

自動(dòng)泊車是當(dāng)前用戶在城市出行中應(yīng)用場景最多的智能功能。

哪吒U-Ⅱ 挑戰(zhàn)版憑借車身眾多的傳感器和強(qiáng)大的計(jì)算能力，可以準(zhǔn)確的識(shí)別車位并能快速對準(zhǔn)入庫。

我們選擇在一處室外停車場，在駛進(jìn)停車場后，車輛發(fā)現(xiàn)一個(gè)夾在兩車之間的閑置車位，在車輛駛過車位并準(zhǔn)確識(shí)別之后，經(jīng)過兩次調(diào)校，直接兩把停車入庫，左右間隙基本一致，不影響人員上下車，整個(gè)泊車過程絲滑柔順，司機(jī)完全沒有干預(yù)。

自動(dòng)泊車功能可以說是新手司機(jī)的“神”，尤其是對于家庭用戶來說，遇到需要另一半緊急挪車的時(shí)候，自動(dòng)泊車駛出，能解決不少麻煩。

當(dāng)前自動(dòng)泊車已經(jīng)基本成為一項(xiàng)成熟的技術(shù)，哪吒U-Ⅱ 挑戰(zhàn)版的進(jìn)步是在10萬元級(jí)別將一技術(shù)做成了成熟的量產(chǎn)。

相比日常這種簡單的泊車場景，哪吒U-Ⅱ 挑戰(zhàn)版引入了借助哪吒APP的遙控泊車功能。

在有些過于狹窄的商場地庫，有些車位規(guī)劃尺寸偏小，一旦停車入庫后，司機(jī)和乘客上下車都極為不便，這個(gè)時(shí)候遙控泊車就具備了用武之地。

遇到這種車位時(shí)，可以先在停車入庫前，司機(jī)和乘客同時(shí)下車。

然后打開手機(jī)App，遙控車輛進(jìn)出車位。

當(dāng)然司機(jī)可以在車外遙控也可以在車內(nèi)遙控。

通過App，可以控制車速的快慢，一旦靠近了兩邊障礙物，可以及時(shí)停車，進(jìn)行調(diào)整。

可以設(shè)想，在一家人游玩回來，小區(qū)停車位已經(jīng)“爆滿”，只剩下條件苛刻的停車位時(shí)，有了哪吒U-Ⅱ 挑戰(zhàn)版自動(dòng)泊車功能的幫助，不用擔(dān)心入庫困難反復(fù)拉扯，一家人能減少許多煩躁。

APA全自動(dòng)泊車輔助功能在同級(jí)別的埃安Y PLUS和元PLUS上雖然都具備,但售價(jià)也同時(shí)高出不少, 哪吒U-Ⅱ挑戰(zhàn)版顯然更具性價(jià)比。

與其說哪吒U-Ⅱ挑戰(zhàn)版越級(jí)配備，不如說這一功能如果不能做到穩(wěn)定可靠，那么對于汽車廠家而言既提高了造車成本，又容易成為消費(fèi)者閑置的一項(xiàng)雞肋功能。

從我們的測試來看，這兩項(xiàng)功能都是成熟的，可靠的。

哪吒U-Ⅱ挑戰(zhàn)版作為這一10萬元級(jí)別的“老司機(jī)”，是值得信任的。

而哪吒U的6月份銷量，在新勢力純電車型中排名第一，這也證明了用戶對于哪吒汽車充滿信心。

在造車新勢力中，哪吒是“科技平權(quán)”的呼喊者，對于在更低價(jià)位的車型上實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠的智駕功能，對于這一技術(shù)的普及，為更多的消費(fèi)者接受都是有積極意義的。

此次哪吒U-Ⅱ挑戰(zhàn)版的上市，讓L2+級(jí)的智駕功能進(jìn)一步深入10萬+級(jí)電動(dòng)SUV市場，針對家庭用戶用車痛點(diǎn)，呈上更優(yōu)解，這不得不讓人感嘆，家用買哪吒U-Ⅱ就對了。

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