蓋世汽車訊 據TechCrunch報道，根據路透社最新的詳細報道，特斯拉多年來一直夸大其電動汽車的續(xù)航里程估值，促使車主擔憂車輛需要維修，紛紛涌入服務中心。路透社援引知情人士和行業(yè)專家的話稱，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克下達了命令，使用算法使汽車在充滿電的情況下能夠展示出優(yōu)異的續(xù)航里程。

隨著銷量的爆炸式增長，特斯拉的服務請求也隨之增長。為了阻止服務請求的涌入并幫助控制成本，特斯拉專門成立了一個“分流團隊”，專門處理所謂的“續(xù)航里程維修預約”——即車主抱怨續(xù)航里程低于預期。

特斯拉分流小組的成員接受過培訓，告訴車主獲得EPA（美國環(huán)境保護局）批準的續(xù)航里程估值只是一個預測數據。他們還會向客戶提供如何延長續(xù)航里程的建議。路透社的調查發(fā)現，特斯拉通過取消單個預約將可以節(jié)省多達1000美元。

值得注意的是，路透社報道稱，它目前還無法確定特斯拉是否仍在使用提高續(xù)航里程估值的算法。

圖片來源：特斯拉

特斯拉之前曾被發(fā)現虛假宣傳其續(xù)航里程估值。正如報道所指出的，今年早些時候，韓國監(jiān)管機構對特斯拉處以210萬美元的罰款，原因是特斯拉在2019年8月至2022年12月期間在當地網站上虛假宣傳續(xù)航里程。韓國公平交易委員會也發(fā)現，特斯拉沒有告知車主寒冷天氣會降低車輛的續(xù)航里程。韓國公平交易委員會援引的測試顯示，特斯拉汽車在寒冷天氣下的續(xù)航里程損失高達50.5%。

在美國，特斯拉迄今為止一直避免被監(jiān)管機構罰款。但自2020款車型推出以來，美國環(huán)境保護局（EPA）要求特斯拉將廣告中使用的續(xù)航里程估值平均減少3%。

續(xù)航里程估值存在的問題在于其可變性。雖然美國環(huán)保署確實會審查和批準續(xù)航里程估值，但它允許汽車制造商使用以下的方式來得出這些數據：使用標準公式換算燃油經濟性結果，或進行額外測試以得出自己的續(xù)航里程估值。特斯拉一直采用第二種方式，因為這種方式得出的數據要好得多。

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