分享 比亞迪旗下產(chǎn)品種類非常多，有王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)等系列，但是當(dāng)我翻遍所有車型產(chǎn)品序列的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)在插混（燃油）中級(jí)轎車市場中，并沒有相對應(yīng)的產(chǎn)品。前不久，這個(gè)領(lǐng)域的車型來了，9月6日，海豹DM-i正式上市，在上市后，我們帶來了靜態(tài)體驗(yàn)。

車型：比亞迪 海豹DM-i 1.5T 121km 尊榮型 

價(jià)格：19.68萬元

智能互聯(lián)配置：DiLink 5.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)

智能駕駛配置：DiPillot智能駕駛輔助系統(tǒng)

 

“比亞迪”從來都是一個(gè)不缺少話題的品牌，無論是國內(nèi)還是海外市場同樣如此，就在前不久，比亞迪出口車型去掉了中文標(biāo)語，引發(fā)關(guān)注。

 

比亞迪旗下有諸多網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品，比如大家熟悉的海洋網(wǎng)、王朝網(wǎng)等等，而且產(chǎn)品種類多覆蓋面廣，但是在中級(jí)轎車市場中，仿佛沒有一款合適的產(chǎn)品征戰(zhàn)，而現(xiàn)在，它來了.....海豹DM-i在9月6日晚正式上市了，提供有6種配置可選，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為16.68萬元-23.68萬元。

 

海豹DM-i定位中型插混轎車，填補(bǔ)比亞迪中型轎車市場空白，盡管它歸類海洋網(wǎng)、海豹家族，但是它與海豹（純電）是完全不同的車型，海豹（純電）是基于e平臺(tái)3.0打造，而海豹DM-i是基于全新DM-i超級(jí)混動(dòng)中型車平臺(tái)打造。

 

盡管平臺(tái)不同，但是設(shè)計(jì)上還是與海豹（純電）有諸多相似之處，只不過在保留“海洋美學(xué)”的基礎(chǔ)上進(jìn)行了再升級(jí)、再創(chuàng)作，更是從水滴、漣漪、海浪中汲取設(shè)計(jì)靈感。

 

因?yàn)橛邪l(fā)動(dòng)機(jī)了，所以車頭有進(jìn)氣格柵，但是采用了目前較為流行的無邊框設(shè)計(jì)，并使用了橫向飾條裝飾，不僅增加了視覺寬度，而且感覺想不想“鯊魚腮”，海洋美學(xué)理念得到了升華。

 

大燈造型漂亮，并使用了熏黑處理，看著更加運(yùn)動(dòng)。內(nèi)部集成LED光源，拐角日行燈延伸至前翼子板處，這也是海豹獨(dú)特的設(shè)計(jì)手法，視覺很運(yùn)動(dòng)。

 

側(cè)面線條非常流暢，車身尺寸層面，長寬高分別為：4980mm/1890mm/1495mm，軸距為2900mm。數(shù)據(jù)方面，車身長度相比海豹（純電）長了180mm，但軸距與海豹（純電）相比，縮短了20mm。

 

可彈出的隱藏式門把手，是比亞迪很常見的設(shè)計(jì)手法。此外，前車窗采用雙層夾膠玻璃，從而提升整車靜謐性，后窗則提供更厚的玻璃以及隱私玻璃。

 

因?yàn)榕臄z車型為中配，所以搭配18英寸多條幅鋁合金輪輞，視覺效果也很到位，輪胎選用佳通，尺寸：225/50。

 

尾部方面，并沒有太多差異化，粼光點(diǎn)陣貫穿式尾燈沒有缺席，而且也是家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，尾燈內(nèi)部采用水滴造型，營造出波光粼粼的效果。

 

來到車內(nèi)，整個(gè)座艙與海豹（純電）大差不差，只不過在細(xì)節(jié)上有所調(diào)整。首先，整個(gè)中控臺(tái)采用了海洋網(wǎng)新一代內(nèi)飾設(shè)計(jì)，運(yùn)用曲線帶來的海浪讓內(nèi)飾很有層次感和韻律感。另外，整個(gè)座艙還創(chuàng)新采用“2+1”式組合配置，兩塊大屏：W-HUD抬頭顯示+15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，以及10.25英寸全液晶儀表。新車采用6nm 5G芯片，CPU算力達(dá)到136K DMIPS。

 

其次，在材質(zhì)上使用了皮革、玫瑰真木、仿麂皮、玻璃、啞光鍍鉻等諸多材料，不僅樣式很漂亮，而且手感也極佳。

 

與海豹（純電）相比，方向盤樣式有所不同，使用全新四幅式造型；儀表盤則從懸浮式變成了內(nèi)嵌式，上方設(shè)計(jì)有遮光板，在強(qiáng)光下能夠減少反光情況。

 

中央多媒體屏幕依舊支持翻轉(zhuǎn)，尺寸達(dá)到了15.6英寸，內(nèi)置最新DiLink 5.0系統(tǒng)，界面UI更顯簡潔，交互邏輯進(jìn)一步升級(jí)。車機(jī)系統(tǒng)主控芯片為高通SM7325。

 

整個(gè)系統(tǒng)界面布局簡單，手指滑動(dòng)底部圖標(biāo)，即可快速進(jìn)入程序；此外，在界面顯示上更加清晰，而且顏色搭配更醒目和艷麗。

 

語音交互能力得到了提升，“我餓了”、“我想吃漢堡”、“我想吃面條”、“我想去廁所”等都可以做出快速反應(yīng)，但是說出“肚子疼”時(shí)候，并沒有推送醫(yī)院，而是回復(fù)需要看醫(yī)生。

中控臺(tái)臺(tái)底部是儲(chǔ)物槽，左側(cè)支持手機(jī)無線充電功能，最大功率可達(dá)50W，而且自帶風(fēng)扇散熱。

 

地臺(tái)上水晶擋把是整個(gè)座艙最顯眼的設(shè)計(jì)，與諸多物理按鍵組成了“海洋之心”控制區(qū)，這里有駕駛模式、音響音量等控制按鍵。

 

雙色拼接座椅賣相不俗，使用了打孔皮材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，而且皮革縫線設(shè)計(jì)靈感來自船劃過睡眠時(shí)層層漾開的漣漪，坐墊和靠背的填充物都比較軟，包裹性較出色。

 

后排座椅與前排相同，賣相都很漂亮，而且乘坐體感舒適，盡管軸距有所縮短，但實(shí)體體驗(yàn)，腿部空間仍很充足，沒有任何擁擠感。

 

其他配置方面，還包括定制化12揚(yáng)聲器丹拿音響、NFC數(shù)字鑰匙、車載空氣凈化器等，配置非常豐富。

 

動(dòng)力層面，海豹DM-i采用前置前驅(qū)布局，動(dòng)力單元提供兩種驍云-插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)配置，分別為：1.5L和1.5T，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW，峰值扭矩135Nm；搭配的電動(dòng)機(jī)最大功率145kW，峰值扭矩325Nm，匹配E-CVT變速其，0-100km/h加速時(shí)間8.2秒，NEDC工況純電動(dòng)續(xù)航里程為121km，電池組容量為17.6kWh，虧電綜合油耗為4.8L/100km。

 

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102kW，峰值扭矩231Nm，搭配電動(dòng)機(jī)最大功率160kW，峰值扭矩325Nm，匹配E-CVT變速其，0-100km/h加速時(shí)間7.9秒，NEDC工況純電動(dòng)續(xù)航里程有121km和200km兩個(gè)版本可選，對應(yīng)的電池組容量分別是17.6kWh以及30.7kWh，虧電油耗分別是5.1L/100km以及5.3L/100km。

 

底盤方面，海豹DM-i同樣有所升級(jí)，后懸架為五連桿獨(dú)立懸架，整套懸架對路面顛簸過濾不錯(cuò)，可以有效避免多余晃動(dòng)。

 

在中高配車型上還有L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速域的ACC自適應(yīng)巡航、行人識(shí)別、自動(dòng)泊車、領(lǐng)航輔助、車道保持等功能，不支持高速領(lǐng)航功能，也就是沒有新勢力們那些自動(dòng)變道，自動(dòng)超越慢車等功能。

 

智駕小結(jié)

 

比亞迪海豹DM-i作為一款全新車型，無論是平臺(tái)、設(shè)計(jì)還是配置和動(dòng)力層面，都有它自己的特色，比如外觀上的海洋美學(xué)設(shè)計(jì)、內(nèi)飾上重新優(yōu)化的“海洋之心”布局等等，至于動(dòng)力層面，兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以讓用戶自由選擇。由此可見，海豹DM-i的產(chǎn)品實(shí)力確實(shí)很強(qiáng)。

 

在這個(gè)級(jí)別里，海豹DM-i主要對手來自合資品牌，比如大家熟悉的雅閣、帕薩特等產(chǎn)品，相比它們而言，海豹DM-i在設(shè)計(jì)、配置上全面碾壓，相信海豹DM-i會(huì)延續(xù)秦PLUS、漢的銷量表現(xiàn)，在中級(jí)車市場中大殺四方?。ㄎ?圖 智駕網(wǎng) YCC）

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