長期生活在北京的小編，每次到上海都有種劉姥姥進大觀園的感覺，不禁感嘆“真不知道中國有這么多銀行，更不知道還有這么多的證券公司之類的金融公司”。

想必，那些海外車企領導或海外汽車編輯來到中國，可能也會感嘆“原來中國的新能源汽車賣得這么好，汽車還能這般智能”，親身體會才能感受到這種震撼。

美國《麻省理工科技評論》8月16日發(fā)表了一篇名為“中國的汽車公司正轉變?yōu)榭萍脊尽蔽恼?，核心內容是：對中國汽車買家來說，今年有關先進的自動輔助導航駕駛系統(tǒng)正如何進入他們所在城市的說法不絕于耳。電動汽車制造商和人工智能（AI）初創(chuàng)企業(yè)發(fā)布雄心勃勃的路線圖，計劃在中國各地推出相關服務，稱數(shù)十個或數(shù)百個城市的客戶能很快體驗到汽車在狹窄街巷中自動行駛的樂趣。

沒錯，現(xiàn)在中國的汽車公司確實正逐步成為科技公司。

汽車公司為什么要成為科技公司？因為制造業(yè)（傳統(tǒng)汽車公司）和科技公司的盈利結構截然不同，傳統(tǒng)制造業(yè)的產量（銷量）和成本成正相關甚至可能成正比關系，同時，薄利多銷和厚利少銷也只能二選一；而科技公司的產量（銷量）和成本完全不成正比，甚至只成微弱的正相關關系，比如科技公司的某一款汽車，生產前10萬輛的單車成本為20萬元，第二個10萬輛的單車成本只有10萬元或更低，售價不變。

科技公司的產品，初期的定價往往在成本之下，比如前期成本需要20萬元的車，售價只要18萬元，平均每賣出一輛虧損2萬元，但當它賣到第二個10萬輛時，每輛車可以平均盈利8萬元。因為代碼的復制是0成本的，一旦形成規(guī)模，科技產品的回本和盈利速度極快。

另外，目前的手機、家電等科技產品智能化程度已經非常高。比如小編上周剛買了一臺小米掃地機器人，它掃地、拖地的干凈程度和避障以及路線規(guī)劃能力讓人十分震驚，一句“小愛同學，掃地”就可以搞定全屋衛(wèi)生，這種體驗太讓人欣喜了。而當我離開家，開上五年前買的0智能燃油車，那種體驗讓我感受到了明顯的割裂感。當消費者喜歡且習慣了智能化，再買車也希望它是智能的，畢竟汽車有預算也有空間承載足夠多的智能硬件。

智能汽車會越來越好賣，傳統(tǒng)汽車會逐漸退出歷史舞臺。汽車企業(yè)會主動去迎接消費者需求，尤其是對于哪吒汽車這種從誕生之初就定位于“新勢力”的車企，一開始就做好了只有靠智能化才能吃上飯的打算。

哪吒要重視哪些方面的科技？哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人張勇在2023哪吒新品發(fā)布會后的媒體群訪中，回答了這個問題。

張勇：為了實現(xiàn)這個目標，首先我們做了兩個整車平臺，一個是山海平臺，一個是云河平臺。山海平臺我們現(xiàn)在正在做2.0架構的研發(fā)，中央超算中心加上區(qū)域控，高壓800V的平臺，加上帶激光雷達高算力智駕的方案。

今天發(fā)布的云河平臺是1.0階段，后續(xù)還有2.0，配裝上浩智的零部件技術，性能提升，成本還有很大的優(yōu)勢。兩個平臺規(guī)劃各有3-4款產品。

我們不僅僅做整車，現(xiàn)在還做零部件，對整車技術進步影響比較大的核心零部件我們要自己來研發(fā)，比如說增程系統(tǒng)，浩智的2.0版本，高性能的驅動電機，包括碳化硅800V以及我們的超算中心，算力可以達到1000Tops，加上區(qū)域控，包括PDCS這一塊也是我們自己在做研發(fā)，已經有工廠落地了，還有熱管理系統(tǒng)。

另外，我們發(fā)現(xiàn)座椅現(xiàn)在都沒有很好的差異化優(yōu)勢，大家的座椅都差不多，因為座椅的開發(fā)周期長，而且開發(fā)費很貴。我們單獨組織一個團隊，未來的座椅一定是和音響、座艙、語音、智能駕駛聯(lián)動，不僅僅是坐得舒服，還有一些按摩、震動、音樂的功能。

我們要做這些核心零部件，這樣技術才更有獨特性，讓我們的產品有一些差異化的優(yōu)勢，長期來看它也能形成成本優(yōu)勢。首先是產品的差異化，其次長期來看是成本優(yōu)勢。

顯然，哪吒汽車的科技發(fā)展已經規(guī)劃清晰。

哪吒為何要在2026年轉型成科技公司？

哪吒聯(lián)合創(chuàng)始人張勇表示：定2026年這個節(jié)點，是因為我們規(guī)劃那一年達到100萬臺，100萬臺應該是一個門檻，或者說是一個比較好的臺階。對于整車廠來說，100萬臺是一個里程碑式的坎，所以我們把2026年作為一個時間節(jié)點，這4年內實現(xiàn)銷量100萬臺。

沒錯，銷量規(guī)模是科技公司是否盈利、是否成功的最核心指標。

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