在統(tǒng)計(jì)完一波具備高階智駕功能車型的功能開放區(qū)域后可以發(fā)現(xiàn)，不少品牌的高速NOA功能已經(jīng)打通全國(guó)，從可用范圍和使用體驗(yàn)上來說，高速NOA領(lǐng)域的“金榜名單”基本塵埃落定。

不過目前還有大量留白的城市NOA領(lǐng)域，仍然給想出頭的品牌提供了誘人的機(jī)會(huì)。

“先發(fā)制人”，在市場(chǎng)中是個(gè)屢試不爽的絕招。

舉個(gè)例子，1月2日，小鵬汽車宣布城市智駕開放243城，這讓它在功能開放區(qū)域方面拿下當(dāng)前的第一名，狠狠賺了一波熱度和粉絲，畢竟對(duì)不少城市的朋友而言，現(xiàn)在要想使用該功能，這個(gè)品牌是唯一的選擇。

所以有些品牌就很聰明，通過宣傳的方式調(diào)動(dòng)起用戶對(duì)自己的期待和熱情，提前加個(gè)“印象分”，比如理想汽車。

理想汽車在2023年12月10日的品牌智能軟件發(fā)布會(huì)上列出了“110城 全場(chǎng)景智能駕駛開放城市列表”，聽起來是不是比問界的“城市NOA已開放6城”還厲害？

但實(shí)際上這110城的功能落地時(shí)間期限并不明確。

值得一提的是，理想品牌在2023年12月19日發(fā)的“理想L系列車型OTA 5.0正式開啟推送”內(nèi)容中表示全場(chǎng)景智能駕駛是“全國(guó)高速及城市環(huán)線全覆蓋，全國(guó)100城的城市道路陸續(xù)開放”。

“預(yù)告片”有效果嗎？有。

在該條【15款具備高階智駕功能車型的功能開放區(qū)域】?jī)?nèi)容下，有條評(píng)論問我：把243城排第一沒意見，把6城排第二，那讓100城的排哪里？

首先該內(nèi)容的品牌出場(chǎng)順序未經(jīng)刻意排名，小鵬品牌靠前是因?yàn)椤伴_243城”對(duì)我來說同樣有沖擊力，另外在過去的內(nèi)容報(bào)道上它的出現(xiàn)率也高，這就是所謂的“印象分”。

另外，從12月10日的“110城”到12月19日的的“100城”，這里的“100城”應(yīng)該指的是“通勤NOA”開放區(qū)域（如有理解失誤敬請(qǐng)指正）。在此前成都車展上理想就表示在2023年12月底要將“通勤NOA”擴(kuò)展100城，2024年向全量AD Max用戶推送。

“通勤NOA”可以理解為用戶先跑一遍路線，同時(shí)使用車輛功能記錄下來后后進(jìn)行該路段自主領(lǐng)航，并不適用于全城市場(chǎng)景，不等于城市NOA。

無論如何，這條評(píng)論的存在說明，一定有用戶吃這種宣傳。

畢竟“通勤NOA”雖然可用體量比城市NOA小的多，但也能被簡(jiǎn)單介紹為“車可以自己開”，對(duì)關(guān)注“開城數(shù)量”信息的用戶來說，有一定產(chǎn)生信息誤差的可能性。

蔚來品牌的提前預(yù)告則選擇了另外一種方式。

2023年12月28日，蔚來智能駕駛研發(fā)副總裁任少卿發(fā)文宣布：蔚來品牌的全域領(lǐng)航輔助功能截止12月23日累計(jì)完成驗(yàn)證路線319821公里，遍布于208座城市。

在配圖中，我們可以看到具體城市名單和部分城市詳細(xì)的功能覆蓋網(wǎng)。

這意味著，后期蔚來品牌的全域領(lǐng)航輔助功能一旦上線，以上地區(qū)都可以使用，愿意掏錢為軟件付費(fèi)的蔚來車主或想買具備該功能車型的意向用戶自然都會(huì)有點(diǎn)打算。

另外這波預(yù)告不僅代表蔚來的“城區(qū)領(lǐng)航我也行”口號(hào)，還將品牌的可信度拉高一節(jié)，不少用戶的心態(tài)應(yīng)該Be like：功能都可開放32萬公里了還不上線，肯定是想做的更好再給我們用，蔚來他真的我哭死。

還有一種亮相方式，那就是“穩(wěn)扎穩(wěn)打、言行合一”。

前兩天我們?nèi)ピ囻{了智己的城區(qū)NOA，當(dāng)時(shí)我的第一反應(yīng)是：它還真做到了。

此前智己品牌官宣城市領(lǐng)航功能將在春節(jié)前陸續(xù)推送，上海地區(qū)率先開放。

最新進(jìn)度，1月23日智己城市NOA將正式開啟推送，上海地區(qū)主城區(qū)率先開放。

為什么說“言行合一”也是種策略呢？

其實(shí)“說到做到”按理來說是廠家的本分。但一方面智己品牌的“智駕年齡”小，當(dāng)初品牌智駕發(fā)布會(huì)上就大膽宣言“2年走完友商9年路”，而且智己當(dāng)初官宣的開城計(jì)劃也較激進(jìn)，難免不讓旁人有著當(dāng)“判官”的心態(tài)。

另一方面還得靠同行襯托。由于城市NOA的落地難度大，有些品牌說著說著就沒聲兒了，這對(duì)用戶來說可是大忌。

如果城市NOA落地這種高難度的計(jì)劃也能穩(wěn)定進(jìn)行，那品牌承諾的其他用戶權(quán)益大概率有著落，用戶對(duì)品牌的信任度自然水漲船高。

那如果開城計(jì)劃落地進(jìn)度有變動(dòng)呢？這事怎么做，還得跟我們的智駕+營(yíng)銷雙天花板的“遙遙領(lǐng)先”學(xué)一學(xué)。

首先，主動(dòng)通知用戶計(jì)劃有變，并列出新的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

2023年12月29日，問界品牌發(fā)布“城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助NCA推送計(jì)劃公告”，將全國(guó)城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助NCA的推送時(shí)間由原來的2023年12月底改為春節(jié)前（其他采用同華為方案的車型也是一樣）。

接下來華為還來了一波降價(jià)：ADS智駕包限時(shí)售價(jià)26000元，同步申明該智駕包支持全國(guó)城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助NCA。

一邊賺錢一邊宣傳，關(guān)鍵用戶也優(yōu)惠了，這波真是贏麻了。

在宣傳口徑方面，華為方表示并不在意“開城數(shù)量”，由于現(xiàn)在的智駕方案并不依賴高精地圖，具備極高的泛化能力，一旦落地那就是全城范圍皆可使用。

這樣的態(tài)度還有些“以柔克剛”的打法，讓人更期待華為全國(guó)NCA和小鵬的智駕功能開放版圖的大比拼，究竟誰才是第一家打通全國(guó)城市領(lǐng)航功能的企業(yè)。

畢竟“速度”永遠(yuǎn)值得單獨(dú)給一份獎(jiǎng)狀。

最后還想分享另外一家供應(yīng)商——大疆車載的城區(qū)NCA落地情況。

之前大疆車載的專業(yè)人士就透露，他們的城區(qū)NCA功能早就做出來了，具備上車條件，而且不依賴地圖，所以落地即對(duì)全國(guó)開放，但沒有合作伙伴官宣，仍在觀望狀態(tài)。

最近有了新進(jìn)展：在剛剛結(jié)束的2024年CES展上，「成行平臺(tái)」的首個(gè)城區(qū)NOA功能演示在高通展臺(tái)上亮相。

「成行平臺(tái)」領(lǐng)航城區(qū)功能將很快在合作伙伴的車型上量產(chǎn)，在2024年4月北京車展上將發(fā)布具體信息。

這種宣傳方式很“大疆”。

重視開放式合作是大疆總裁羅振華明確表達(dá)過的想法，通過打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游去提供具備性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的、好用的高階智駕功能是大疆車載的宗旨。

所以我們可以看到宣發(fā)方面，大疆車載主要通過大型傳媒活動(dòng)、聯(lián)合合作伙伴去做這樣事半功倍的宣傳。

當(dāng)然，我更期待它的殺手锏：用價(jià)格來一波王炸宣傳。

總結(jié)一下，落地速度和價(jià)格是這些企業(yè)想在城市NOA領(lǐng)域拔高一籌的必經(jīng)關(guān)卡，也是消費(fèi)者能最直觀、簡(jiǎn)單的去了解的兩個(gè)信息。

更重要、復(fù)雜的則是該功能的實(shí)際體驗(yàn)，這件事就交給我們來給大家先測(cè)為敬。

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