“中午回家的路上，我心里還憋著股勁……隔壁新搬來(lái)那位的電瓶車如果還擺在，我就給他直接推樓外面去。敢鬧我就報(bào)警，說(shuō)這車有起火風(fēng)險(xiǎn)，（這次）一定要搞到底！”

這番話來(lái)自筆者居住的小區(qū)樓棟微信群，抱怨的這位家住八樓，而對(duì)門鄰居家的電動(dòng)車，常年堵門。

類似的慘劇，近年來(lái)不甚枚舉，不過這一次死傷確實(shí)太多了

上周日中午，隨著2·23南京雨花臺(tái)區(qū)明尚西苑大火的準(zhǔn)確傷亡消息傳出，這場(chǎng)15死44傷的慘劇，迅速終結(jié)了筆者所在社區(qū)里，鄰里之間的一段糾紛——

“（我在）回家路上剛刷出了南京電瓶車燒樓的新聞，結(jié)果到家一看門口已經(jīng)清空了?！?/span>

被這場(chǎng)慘劇驚到“跳起來(lái)”的各地基層政府部門，選擇在周日的大早加班加點(diǎn)，居委會(huì)連同物業(yè)一起出動(dòng)，逐樓逐戶清理之前屢禁不止、禁后復(fù)又的“電瓶車”入戶問題。

結(jié)合墻上的標(biāo)語(yǔ)，不諷刺么？

筆者所在的小區(qū)，合計(jì)來(lái)了兩組總計(jì)10人，忙里忙外耗費(fèi)了整個(gè)上午的時(shí)間。

除去檢查電動(dòng)自行車不進(jìn)樓規(guī)定的同時(shí)，期間還順帶制止了兩起，從樓上飛線給自家電動(dòng)汽車充電的違規(guī)行為。

對(duì)于這一雷厲風(fēng)行的作風(fēng)，樓組乃至社區(qū)群里，可以說(shuō)是一片叫好聲。然而在跟著其他鄰居刷“幸苦了”的同時(shí)，筆者也很不識(shí)趣地來(lái)句把天聊死的發(fā)言：不會(huì)和之前幾次那樣，過個(gè)把月就“我胡漢三又回來(lái)了”吧？

清理的時(shí)候高度配合，隔天不查就繼續(xù)入戶，常態(tài)了屬于是

話一出口，群里瞬間安靜了下來(lái)……

“電瓶車”進(jìn)樓入戶問題的實(shí)質(zhì)，是鋰離子動(dòng)力電池的安全性問題。無(wú)論是老化、劣質(zhì)產(chǎn)品、不當(dāng)使用（過充），亦或是電芯殼體意外破損，都有可能導(dǎo)致電池發(fā)生熱失控，進(jìn)而引發(fā)爆燃。而一旦起火，則只能等待可氧化的材料徹底反應(yīng)結(jié)束，常規(guī)手段是根本無(wú)法撲滅的。

官方一直希望能夠有效管控這類風(fēng)險(xiǎn)。每當(dāng)出現(xiàn)傷亡事故，就會(huì)立即進(jìn)行一段時(shí)間的“嚴(yán)打”。然而每一次突擊清理之后，或早或晚必然還會(huì)死灰復(fù)燃。如此反反復(fù)復(fù)，顯然說(shuō)明了一個(gè)令人不安的事實(shí)——

在動(dòng)力電池安全問題上，各個(gè)社會(huì)群體間呈現(xiàn)的是完全不同甚至截然相反的利益訴求，所以“一刀切”的治理措施，實(shí)際并不合適。

切實(shí)存在的困難

電動(dòng)自行車進(jìn)樓入戶的問題，之所以禁而不止，屢禁屢復(fù)，今天居委來(lái)查處就笑嘻嘻推出去，明天不來(lái)查就繼續(xù)挪進(jìn)來(lái)，歸根結(jié)底是因?yàn)檎娴挠绊懙搅瞬簧偃说恼９ぷ髋c生活。

例如筆者居住的樓棟里，就有那么一戶合租的四位外賣小哥，連同最近這一次，已經(jīng)被連著四次，每回都有這戶。由于這幾位屢教不改，每次被查到都是嬉皮笑臉給你改正，可過不了幾天就故態(tài)復(fù)萌繼續(xù)推回樓里，以至在本地居委與物業(yè)中，有了個(gè)名曰“四人幫”的諢號(hào)。

對(duì)許多從事基礎(chǔ)工作的人來(lái)說(shuō)，電動(dòng)自行車是其重要生產(chǎn)工具

按理說(shuō)由于最近幾年電動(dòng)自行車起火的事時(shí)有發(fā)生，且不說(shuō)是否合法合規(guī)的問題，一戶租住的這么操作簡(jiǎn)直妥妥地和鄰里過不去，是標(biāo)準(zhǔn)的找罵行為。但若有人愿意找他們聊聊這事，卻也不能否認(rèn)這幾位確實(shí)是有苦衷的。

筆者居住的小區(qū)于2016年交付，屬于城郊那種設(shè)施齊全、配置完善的新建小區(qū)。不但車位充足（按照1:1.2的比例設(shè)置），每棟樓的側(cè)面還都設(shè)有半地下的兩輪車專用車庫(kù)。大約2021年5月初，隨著《上海市非機(jī)動(dòng)車安全管理?xiàng)l例》的實(shí)施，禁止入戶的規(guī)定生效，物業(yè)又在內(nèi)部專門加裝了用于給電動(dòng)自行車充電用的專門充電箱。

雖然這年頭得靠投幣這事，著實(shí)有點(diǎn)麻煩，但設(shè)備和想法還是好的

按理說(shuō)你完全沒必要再把車推回家吧？但其實(shí)在很多時(shí)候，這些看似完善的配套，使用起來(lái)一樣問題多多。

首先是管裝不管修的問題。

大家在使用公共設(shè)施時(shí)的愛惜程度，是個(gè)典型的“你懂的”問題。而一旦損壞，維修往往跟不上。要不是沒人管，就是需要很長(zhǎng)的周期。所以到了2022年初的時(shí)候，啟用還不到一年時(shí)間，原本可以支持近四十臺(tái)電動(dòng)車充電的充電口，能夠繼續(xù)使用的只剩下二十余個(gè)。但日常停在車庫(kù)里的電動(dòng)自行車，一般起碼也有個(gè)三十多輛。

也就是說(shuō)，如果你回來(lái)晚了，那么很有可能就充不上電了。

此外，許多電動(dòng)自行車的質(zhì)量和性能，實(shí)際也是參差不齊的。雖然這東西是許多從事基礎(chǔ)工作的群體日常必需的生產(chǎn)工具，但受限于這個(gè)群體的經(jīng)濟(jì)條件，很多人買車的時(shí)候往往首先考慮價(jià)格，性能和質(zhì)量只要能湊合就行。有些人甚至選擇買二手貨，或是每月花個(gè)三五百去租。

動(dòng)輒四五千的小牛電動(dòng)車，很多人是不舍得買的，而只能選擇性能與可靠性一般的低端車

低端電動(dòng)自行車的性能可想而知，不少車在冬季低溫環(huán)境下，根本充不進(jìn)去電。至于二手車的狀況，更是可想而知。

最后，防盜也是一個(gè)重要的考慮。即使目前這種天網(wǎng)工程已經(jīng)基本完成，遍地都是攝像頭的年代，這類小額竊案仍舊難以根絕。比如“四人幫”里面，就有兩位在最近兩年間丟失過自己的電動(dòng)自行車，其中一位的車還是租的，那次丟車差不多讓他半個(gè)月白干。

實(shí)際上，包括“四人幫”在內(nèi)的，幾乎絕大多數(shù)蓄意違反安全管理?xiàng)l例的人，都是分得清好歹，理解官方強(qiáng)推“條例”是為了大家生命安全，而自己的行為實(shí)際非常欠妥。但在各種各樣的理由之下，他們也只能“屢教不改”了。

說(shuō)了那么多，千萬(wàn)不要以為麻煩在于騎電動(dòng)自行車。作為目前消耗鋰離子動(dòng)力電池的絕對(duì)大頭，電動(dòng)汽車也面臨著不大不小的尷尬。

電動(dòng)汽車同樣煩惱

筆者有一位朋友，為了自家電動(dòng)汽車裝充電樁那事，去年很是鬧心了一陣。

大概去年5月的時(shí)候，為了方便她每天上下班，順帶解決日常買菜以及市內(nèi)中短途出行的需求，家里買了第二臺(tái)車，是部Model Y。但如何安裝充電樁這本不該是問題的問題，卻隨之而來(lái)。

電動(dòng)汽車好買而私樁難裝，不少朋友應(yīng)該深有體會(huì)

她家所在的小區(qū)，交付時(shí)間是2017年，不但車位充足，配電房也預(yù)留了支持新能源汽車的線路。按理說(shuō)裝個(gè)私人充電樁應(yīng)該不是問題，但卻在物業(yè)那邊屢屢碰壁。

一開始，物業(yè)給出的理由是該小區(qū)的車位一律不對(duì)外出售，只能月租或者長(zhǎng)租，而且不設(shè)置固定車位。言下之意，車位都不固定，憑啥給你安私樁呢？但這位也不是沒有做過功課，立即找出市府前兩年頒布相關(guān)文件，要求物業(yè)方面執(zhí)行。

本以為物業(yè)吃了癟后，問題就解決了。然而沒想到的是，這卻是兩方一段扯皮的開始。物業(yè)也不明確拒絕設(shè)樁的要求，但卻不斷找出各種理由來(lái)推諉和搪塞?？傊褪莻€(gè)“拖”字訣。

在這禮拜沒空，下禮拜領(lǐng)導(dǎo)不在，月底要安排檢修等等理由推諉之下，很快就一個(gè)月過去了。而已經(jīng)急眼了的朋友，準(zhǔn)備把事情鬧大。開始向房管局、發(fā)改委、消協(xié)以及市長(zhǎng)熱線等等，進(jìn)行全途徑投訴舉報(bào)。并且威脅要?jiǎng)佑米约簡(jiǎn)挝坏哪芰浚ㄈ温氂谀趁浇楣荆?，找網(wǎng)紅曝光此事。

安裝私樁這事，是需要物業(yè)配合的。而物業(yè)的不拒絕但也不合作，則是很多車主領(lǐng)教過的

見到對(duì)面真急眼了，物業(yè)這才不情不愿給她設(shè)置了固定月租車位，并對(duì)接了上門安裝的時(shí)間。然后在特斯拉的外包工程方上門的前兩天，又給她找了個(gè)理由，硬是往后又拖了一個(gè)禮拜。

朋友后來(lái)才知道，物業(yè)之所以如此推諉拖延，純粹是為了拖延。因?yàn)榫驮谏弦荒晷^(qū)里一臺(tái)新能源汽車用私樁充電時(shí)發(fā)生了意外。也不知道當(dāng)時(shí)怎么回事，車主卻盯上了物業(yè)，最后打起了官司。反正最后，物業(yè)方面被折騰得夠嗆。

從那時(shí)以后，物業(yè)方面對(duì)于住戶申請(qǐng)安裝私樁這事，就開始采取“擺爛”的態(tài)度。雖然有官方文件，物業(yè)方面有配合合規(guī)車主安裝的義務(wù)，但總是盡一切可能拖，爭(zhēng)取少裝一個(gè)是一個(gè)、晚裝一天是一天。

總而言之，不想擔(dān)責(zé)也怕?lián)?zé)，鍋能甩一天是一天。

有足夠配套和條件的社區(qū)，電動(dòng)汽車按規(guī)定裝個(gè)私樁尚且會(huì)有這種煩惱，那些交付較早，配套不足的老小區(qū)，甚至是市區(qū)內(nèi)眾多“老破小”社區(qū)呢？

雖然飛線充電的主力是兩輪車，不過電動(dòng)汽車這么玩的也著實(shí)不少

還記得上文提到的，被和電動(dòng)自行車入戶一并查處的，電動(dòng)汽車飛線充電的事情么？

其實(shí)那是兩戶因故在小區(qū)內(nèi)臨時(shí)租住幾個(gè)月的租客。由于并不常住，所以也就不方便去設(shè)置什么私樁。然而買了純電汽車，可總也得有地方充電不是？由于不愿意去兩三公里外商業(yè)中心的公用充電站，所以也就不顧風(fēng)險(xiǎn)，就這樣臨時(shí)湊合了……

類似的情況挪到許多“老破小”，以及條件和資源多有不足的社區(qū)，便是屢禁不止，甚至明知危險(xiǎn)仍舊要搞的飛線充電頑疾。但這也是當(dāng)前上海市綠牌政策下，幾乎無(wú)解的問題。

所以總結(jié)下來(lái)就是，你能拖時(shí)間擺爛，那么我自然也可以“胡漢三又回來(lái)了”，或者飛線“打游擊”了。歸根結(jié)底，都是不同群體在不合理的現(xiàn)狀下，為了各自的利益在進(jìn)行博弈。

“一刀切”不是辦法

如果有朝一日，新能源汽車的保有量達(dá)到數(shù)千萬(wàn)規(guī)模，每個(gè)小區(qū)的停車場(chǎng)、地下車庫(kù)里，超過六成的都是配備大容量動(dòng)力電池的新能源汽車，然后樓側(cè)的二輪車庫(kù)里，滿是用鋰電的“電驢”，那么這是否意味著我們所有人，從此將從此生活在一個(gè)“火藥桶”之上？

但這個(gè)問題，與其去責(zé)怪“電車”太多、動(dòng)力電池目前過于泛濫，不如好好檢討一下現(xiàn)在的體系。包括，但不限于住宅設(shè)計(jì)、建筑防火標(biāo)準(zhǔn)，安全管理規(guī)范，乃至于對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

首先，針對(duì)剛剛發(fā)生的“頭痛”和“腳痛”，說(shuō)“醫(yī)頭”和“醫(yī)腳”的事情。

因?yàn)槟壳叭源罅看嬖诘摹袄掀菩　?，乃至于上世紀(jì)末到本世紀(jì)初建造的社區(qū)，在建筑消防設(shè)計(jì)上都是存在問題的。

例如，本次南京雨花臺(tái)區(qū)明尚西苑火災(zāi)中，暴露出來(lái)的極其糟糕的上下樓層間火災(zāi)阻斷能力，對(duì)煙氣的隔絕效果更是近似于沒有。

特別要說(shuō)明的一點(diǎn)是，明尚西苑其實(shí)算不上什么“老”小區(qū)，其竣工時(shí)間為2010年。然而我國(guó)社會(huì)乃至于經(jīng)濟(jì)和對(duì)應(yīng)的技術(shù)體系發(fā)展實(shí)在太快，以至于社會(huì)基礎(chǔ)配套永遠(yuǎn)顯得不夠。

而作為小區(qū)本身的問題，明尚西苑起火樓棟，達(dá)到了34層的樓高，其實(shí)也是第一個(gè)槽點(diǎn)。因?yàn)檫@種高層建筑就意味著居住人員的高度密集，一旦火災(zāi)或者其他危險(xiǎn)發(fā)生，過高的樓層無(wú)論逃生還是施救都很困難。而本次南京2·23火災(zāi)的悲劇，就很難說(shuō)沒有這方面的問題。

實(shí)際上我國(guó)在建筑國(guó)標(biāo)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50016—2014》中，對(duì)于樓房一旦起火，如何將火源控制在局部是有相關(guān)規(guī)定的。

按照運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)，這是毫無(wú)疑問的危險(xiǎn)品。然而我們的社會(huì)，已經(jīng)離不開這種危險(xiǎn)品了

例如對(duì)于不同樓棟間最小距離的要求、相鄰兩座樓墻體的耐火要求等等。對(duì)于上下樓層間防止火災(zāi)亂竄也有相應(yīng)措施，比如說(shuō)樓板可以承受的溫度，以及在要求溫度下能堅(jiān)持的時(shí)間，乃至于對(duì)于使用幕墻或者外保溫材料的承受能力，都是有明確要求的。

但即使這個(gè)國(guó)標(biāo)本身，也是存在相當(dāng)大問題的，這一點(diǎn)從其檔案編號(hào)中就能看出來(lái)——它是在2014年修訂并發(fā)布的。而在當(dāng)時(shí)，正處于國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的前夜，自然不會(huì)有相應(yīng)的內(nèi)容規(guī)范。例如是否設(shè)置建筑內(nèi)部的電動(dòng)自行車停放區(qū)，防火問題怎么解決等等。

而這也是為什么包括上海在內(nèi)，各地官方在處理這類問題時(shí)，傾向于進(jìn)行這種“一刀切”操作的原因。盡管這樣的操作笨拙不堪，而且大概率搞到各方都感覺不滿意，但起碼能暫時(shí)控制住問題，至少暫時(shí)不再出事了。

然而這終究不是解決之道。

針對(duì)電動(dòng)汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)多年前已經(jīng)開始構(gòu)筑。

在2018年發(fā)布實(shí)施的《電動(dòng)汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T51313-2018》的第6.1.5條這樣規(guī)定：

新建汽車庫(kù)內(nèi)配建的分散充電設(shè)施在同一防火分區(qū)內(nèi)應(yīng)集中布置，并應(yīng)布置在一、二級(jí)耐火等級(jí)的汽車庫(kù)的首層、二層或三層。當(dāng)設(shè)置在地下或半地下時(shí)，宜布置在地下車庫(kù)的首層，不應(yīng)布置在地下建筑四層及以下。

某機(jī)械式立體車庫(kù)的防火區(qū)（紅色部分）設(shè)計(jì)示意

同時(shí)為了避免“火燒連營(yíng)”的效果，同時(shí)還要求地下車庫(kù)、高層車庫(kù)防火單元建筑面積不超過1000m^2。

為了進(jìn)一步規(guī)范地庫(kù)等封閉設(shè)施內(nèi)充電設(shè)施的安全性，2021年起實(shí)施的《電動(dòng)汽車充換電設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)T/ASC17-2021》在第8.2.1條規(guī)定，除充電站、電池更換站及獨(dú)立建造的停車庫(kù)外，額定功率大于7kW的電動(dòng)汽車充電設(shè)備不應(yīng)設(shè)在建筑物內(nèi)。

此外，在海南、廣東等地的地方規(guī)范里，還對(duì)車庫(kù)等設(shè)施內(nèi)的充電基礎(chǔ)設(shè)施區(qū)域，規(guī)定了劃分防火單元的要求。每個(gè)劃分單元，必須配備對(duì)應(yīng)的防火設(shè)計(jì)，安裝必要的設(shè)備，具有一定的耐火時(shí)間。

這類無(wú)防火分隔的地庫(kù)充電區(qū)，未來(lái)是要淘汰的

規(guī)范這個(gè)新時(shí)代的各項(xiàng)規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，正在一步一步完善之中。然而想要搭建起一整個(gè)，能夠適應(yīng)新時(shí)代的體系，卻絕非一蹴而就。

曾經(jīng)，努力追趕世界中的我們，可以通過簡(jiǎn)單地學(xué)習(xí)與借鑒歐美的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，來(lái)搭建并完善我們的體系。比如有相當(dāng)數(shù)量的“國(guó)標(biāo)”，實(shí)際就是照搬歐美，這一點(diǎn)在汽車行業(yè)中尤為顯著。然而在今天，當(dāng)我們已經(jīng)在許多領(lǐng)域迎頭趕上，甚至在部分方向上，比如新能源汽車領(lǐng)域，領(lǐng)先了世界。

領(lǐng)先，也意味著不在能通過追趕（簡(jiǎn)單參考）的方式加速前進(jìn)

領(lǐng)先當(dāng)然是一件值得欣慰的事情，但這同時(shí)也意味著，失去了那個(gè)可以追趕的目標(biāo)，也失去了那些可以直接借鑒的東西。而這，便是所有領(lǐng)先者都將面對(duì)的難題。

當(dāng)然，在電動(dòng)汽車這個(gè)動(dòng)力電池最大的非固定式用途之外，那些提供給兩輪電動(dòng)車的，那些被裝進(jìn)其他移動(dòng)設(shè)備的，還有那些用于玩具以及其他電器的，又該如何？

悲劇發(fā)生后的第二天，2月25日，比亞迪旗下的弗迪電池曾經(jīng)發(fā)出公告，宣稱“決定將乘用車電池技術(shù)成果轉(zhuǎn)移至兩輪領(lǐng)域，加大兩輪車的研發(fā)投入，協(xié)同各方正能量，開發(fā)出能上樓的安全電池”。由于沒有更多的細(xì)節(jié)披露，所以筆者對(duì)這種能“上樓安全的電池”暫時(shí)無(wú)法準(zhǔn)確估計(jì)。

也許是指某種固態(tài)電池，膠狀的固態(tài)電解液在泄漏后將不會(huì)出現(xiàn)劇烈氧化反應(yīng)？亦或是，寧德時(shí)代倡導(dǎo)的那種，采用納為原料以犧牲一定能量密度為代價(jià)的安全電池？

但不管怎么樣，無(wú)論規(guī)范與立法，體系建設(shè)與技術(shù)發(fā)展，都請(qǐng)務(wù)必加快速度吧。發(fā)生在2月23日的悲劇，代價(jià)已經(jīng)夠沉重了?！爸形缁丶业穆飞希倚睦镞€憋著股勁……隔壁新搬來(lái)那位的電瓶車如果還擺在，我就給他直接推樓外面去。敢鬧我就報(bào)警，說(shuō)這車有起火風(fēng)險(xiǎn)，（這次）一定要搞到底！”

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