就算不少人還不看好國產(chǎn)“百萬豪車”，但仰望先拿成績說話了。

3月24日，仰望官方宣布，用時132天，仰望U8的銷量已經(jīng)達(dá)到了5000輛。這不光創(chuàng)下中國百萬級SUV車型銷量最速達(dá)成紀(jì)錄，甚至可以說成功攪動了曾經(jīng)隸屬于傳統(tǒng)燃油豪車市場的格局。

與此同時，仰望還公布了一些有趣的數(shù)據(jù)。

仰望U8近55%車主來自一線及新一線城市，超過80%為企業(yè)主、合伙人及公司高管，轉(zhuǎn)介紹率超過30%，其中單個用戶最高轉(zhuǎn)介紹成交數(shù)量超過10輛。

看完這個數(shù)據(jù)報告，不禁有網(wǎng)友調(diào)侃：這才是妥妥的高凈值人群，找對象，就找開仰望U8的。

而尤其是轉(zhuǎn)介紹率這一點，更可以看出一件事：仰望U8不僅銷量不錯，同時正在被特定的“圈層”人群所接納。

企業(yè)主、公司高管買車，價格從來不是第一問題，品牌如何讓他們看見，被他們接納，是現(xiàn)在很多沖高端沖豪華的品牌都應(yīng)該鉆研的事情。

而仰望U8從被看見、被接納、被歡迎，也成就了一個品牌走向超豪華的三部曲。

夸張，四個月賣了5000輛

132天，5000輛，作為一款百萬豪車來說，這是一個非常夸張的數(shù)字。

而仰望U8之所以可以完成這樣的成績，在品駕看來，仰望U8具有四個優(yōu)勢。

從產(chǎn)品定義卡位上，仰望U8是少有的“國產(chǎn)豪車”。

人們能選擇的國產(chǎn)豪車與自主豪華品牌其實并不多，特別是百萬以上這個級別，目前順利實現(xiàn)量產(chǎn)的基本也就仰望U8/U9、紅旗LS7與昊鉑SSR這幾款。因此，仰望U8算得上是占據(jù)了先機(jī)，成為人們?yōu)閿?shù)不多的“國產(chǎn)豪華”選擇，把新奇感首先就拉滿了。與此同時，在國潮文化的興起之下，國產(chǎn)品牌與中式美學(xué)也越來越多地受到人們的歡迎。

另外，新能源時代下，品牌正在洗牌。

在新能源轉(zhuǎn)型時代下，由于自主品牌不斷推出產(chǎn)品力、性價比更高的車型，并且在智能化水平上“遙遙領(lǐng)先”于一些傳統(tǒng)品牌，已經(jīng)有越來越多的人認(rèn)識到，已經(jīng)不能用舊眼光去審視新能源車了，在燃油車時代的品牌價值，到了新能源時代，已經(jīng)不再適用，國產(chǎn)車也照樣可以高端，而傳統(tǒng)品牌的高端純電不少都遇冷，甚至降價幾十萬銷售。在這樣的大背景下，會有更多人愿意選擇國產(chǎn)的新能源豪車，而仰望也抓住了這次機(jī)會。

其次，仰望U8本身的技術(shù)力拿捏了豪華車的一些“精髓”。

提到仰望U8，人們最深的印象莫過于它展示的原地掉頭功能，并且仰望官方還表示仰望U8具備“應(yīng)急浮水”功能。這些功能即便是對于越野用戶來說，都不會高頻使用，更不要說在城市里了。但這樣的功能的確很能吸引眼球，就像跑車的剪刀門一樣，確實沒什么大用，但夠酷就行了。

最后，在產(chǎn)品功能上，仰望U8其實是一款的“實用型豪車”。相比于超跑來說，SUV車型的實用性肯定更高，甚至在日常通勤中，仰望U8的180km純電續(xù)航，還能給你省下一筆油錢。即便是保時捷這樣的老牌豪華品牌，賣得最好的也是卡宴與Macan這種實用性強(qiáng)的SUV，因此仰望選擇用U8打頭陣，也更容易取得好成績。

在這些優(yōu)勢之下，仰望U8能拿出這樣的成績，也并不會令人感到奇怪。而第二步被圈層接納，則是更加重要。

仰望更懂富人？

之所以強(qiáng)調(diào)進(jìn)入特定圈層的重要性，下面兩個例子可以論證這一點。

2023年，另外一輛“實用型豪車”路虎攬勝成功拿下中國市場150萬以上SUV銷冠。今年一月份，品駕曾發(fā)布文章《東北老鐵愛買路虎的“偏見”，該放下了》。品駕通過調(diào)查2023年進(jìn)口路虎在全國各個省份的終端銷量，發(fā)現(xiàn)東北人愛買路虎，只是一種刻板印象或是“舊印象”。

從各省份常住人口與進(jìn)口路虎銷量比例可以看出，東北地區(qū)的“人均含虎量”并沒有明顯高于其他地區(qū)，對比前段時間剛剛出爐的2023年31省份人均可支配收入排名來看，收入排名前10的省份當(dāng)中，有9個同樣也是“含虎量”排名前10的省份。

也就是說，或許曾經(jīng)路虎的主陣地在東北地區(qū)，但現(xiàn)在不是了。

而在另一邊，勞斯萊斯正成為“網(wǎng)紅”們的“標(biāo)配”。有媒體報道稱，瘋狂小楊哥、辛巴與痞幼等網(wǎng)紅均是勞斯萊斯車主，甚至有些人擁有數(shù)臺勞斯萊斯。

在2021年，由于勞斯萊斯邀請網(wǎng)紅夫婦林翰與晚晚拍攝視頻，還引發(fā)了一場爭議，有網(wǎng)友認(rèn)為他們太“l(fā)ow”，甚至王思聰都發(fā)文稱“突然感覺RR很low，以后不會買了”。

豪車必然令人產(chǎn)生向往感，當(dāng)人們在財富上到達(dá)一定水平后，必然會追求這些曾經(jīng)向往的東西；另一方面，豪車可以體現(xiàn)人的身份，而這對于那些剛剛富起來的人來說，也是相當(dāng)重要的一個屬性。

無論是路虎破圈式的“主陣地”的轉(zhuǎn)移，還是勞斯萊斯越來越在網(wǎng)紅圈內(nèi)受歡迎，其實都說明一個道理：

如何營造一個品牌的向往感，其實是很多國產(chǎn)品牌應(yīng)該做的一門功課。這些年，大家均有嘗試但鮮有成功。

如今，仰望車主愿意去介紹身邊的人買仰望，其實就是仰望在融入特定圈層的一種證明。

如今開上路虎攬勝可能能證明你是有錢人，而開上仰望U8，別人可能會覺得你不光不差錢，還心懷理想。這是現(xiàn)在仰望這個品牌的特殊站位。

作為一個年輕的豪華品牌，仰望已經(jīng)邁好了第一步。但如何走好第二步，邁進(jìn)第三步，其實對中國品牌來說，還是未知的領(lǐng)域。不僅考驗車企的技術(shù)實力，更考驗在設(shè)計、品牌營銷與用戶運(yùn)營等方面的綜合實力。

仰望能否帶領(lǐng)中國品牌走向超豪華，期待它可以打個樣。

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