福特、Vinfast、比亞迪、特斯拉、雷諾、日產(chǎn)、奔馳......一眾全球性車企正在加速趕往印度，面對這個(gè)世界人口第一大國、全球第三大汽車市場，這是一塊不容忽視的大蛋糕，而印度也逐漸松動(dòng)準(zhǔn)備張開懷抱。

那么，印度的車市表現(xiàn)到底如何呢？印度汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FADA）4月8日公布的數(shù)據(jù)顯示，3月份印度汽車零售銷量同比增長3.14%，達(dá)到213萬輛。兩輪車和三輪車分別增長了5%和17%，而乘用車、拖拉機(jī)和商用車則分別下降了6%、3%和6%。

印度乘用車市場在2024年第一季度增長了11.6%，批發(fā)量達(dá)到11,35,482輛，這是歷年歷史上第一季度銷量最高的數(shù)字。為了完成大量批發(fā)后的零售目標(biāo)，除了少數(shù)在印度市場非常成功的產(chǎn)品外，制造商和經(jīng)銷商也紛紛給予折扣。

FADA總裁ManishRaj Singhania在接受采訪時(shí)指出，SUV的增長速度將繼續(xù)快于乘用車市場，并可能占據(jù)55-60%的份額。他指出，在本財(cái)年推出的所有產(chǎn)品中，70-80%計(jì)劃用于SUV領(lǐng)域?！半S著道路基礎(chǔ)設(shè)施、交通便利性和家庭出游的改善，SUV的銷售將進(jìn)一步增長?！?/span>

馬魯?shù)兮從纠^續(xù)擁有最大的市場份額，上個(gè)月已增至40.5%。塔塔汽車公司以13.8%的份額排名第二，較同期的14.18%有所下降。緊隨其后的是現(xiàn)代汽車印度公司、馬恒達(dá)汽車公司、起亞汽車公司和豐田基洛斯卡汽車公司。

據(jù)FADA稱，3月31日新能源補(bǔ)貼到期導(dǎo)致電動(dòng)汽車銷量激增，兩輪電動(dòng)車市場份額首次躍升至9.12%。相關(guān)人士表示，積極的市場情緒受到季節(jié)性事件、汽車供應(yīng)改善和財(cái)政激勵(lì)措施的支撐?！氨M管面臨市場波動(dòng)和激烈競爭，但該行業(yè)正在戰(zhàn)略性發(fā)展，特別是在高端和電動(dòng)汽車類別?！?nbsp;

在兩輪車類別中，Hero Motocorp繼續(xù)占據(jù)最大的市場份額，已升至32%，本田摩托車和踏板車印度公司(Honda Motorcycleand Scooter India)的份額為22%，TVS Motor Company排名第三，份額為16.5%。其次是Bajaj Auto，市場份額為11%。

另一方面，三輪車細(xì)分市場的銷售創(chuàng)下零售歷史新高。Singhania強(qiáng)調(diào)，三輪車市場已轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車領(lǐng)域，并將在2025財(cái)年繼續(xù)促進(jìn)增長。Bajaj Auto3月份在三輪汽車市場上處于領(lǐng)先地位，占據(jù)36%的份額，比亞喬汽車(Piaggio Vehicles)和馬恒達(dá)緊隨其后，分別占據(jù)9%和6%的市場份額。

2024年第一季度，印度電動(dòng)汽車(BEV)銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的486,669輛，與2023年同期的347,676輛相比，同比增長超過40%。本季度電動(dòng)汽車市場每月銷量持續(xù)突破10萬輛大關(guān)，3月份銷量創(chuàng)下有史以來最高的204,337輛。

根據(jù)道路運(yùn)輸和公路部通過其Vahan Dashboara發(fā)布的數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車占汽車總銷量的7.9%，2024年第一季度總計(jì)6,157,070輛。印度目前注冊的電動(dòng)汽車數(shù)量超過395萬輛。

2024年第一季度，電動(dòng)四輪車銷量為20,963輛，占總銷量的4%。塔塔汽車再次成為最受歡迎的電動(dòng)四輪汽車制造商，售出14,075輛。其他主要參與者包括MG名爵(3,215)、馬恒達(dá)(1,982)、現(xiàn)代(436)和比亞迪印度(350)。

今年早些時(shí)候，議會(huì)工業(yè)常設(shè)委員會(huì)建議政府將新能源補(bǔ)貼計(jì)劃第二階段在2024年3月31日之后至少延長三年，以使電動(dòng)汽車成為印度汽車市場的常態(tài)。

3月，重工業(yè)部啟動(dòng)了2024年電動(dòng)汽車推廣計(jì)劃，資金達(dá)50億盧比(約合6034萬美元)。該計(jì)劃計(jì)劃于2024年4月1日至2024年7月31日期間，針對電動(dòng)兩輪車和三輪車，包括電動(dòng)人力車、電動(dòng)推車和L5類車輛。

2023年，盡管印度的乘用車銷量同比增長10%，但其電動(dòng)汽車(BEV)銷量幾乎翻倍，占整體光伏銷量的2%。電動(dòng)汽車激增可歸因于多種因素，包括城市消費(fèi)者興趣的增加、政府舉措、基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展以及對氣候變化的擔(dān)憂。

憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品組合以及與Uber的戰(zhàn)略合作，塔塔汽車在2023年占據(jù)了該國電動(dòng)汽車市場三分之二以上的份額，但部分份額被馬恒達(dá)和比亞迪奪走。馬恒達(dá)的產(chǎn)品組合中僅一款車型就實(shí)現(xiàn)了2476%的增長，成為2023年增長最快的品牌，其次是比亞迪和MG名爵汽車。

馬恒達(dá)的增長可歸因于其圍繞2023年推出的全電動(dòng)SUV XUV400所做的積極營銷努力。比亞迪在印度的產(chǎn)品陣容中只有兩款車型——e6MPV和Atto3 SUV，但2023年的增長超過1500%。盡管屬于高端類別，比亞迪仍躋身印度電動(dòng)汽車品牌前五名，取得了顯著的成功。

根據(jù)Counterpoint Research的印度乘用車車型銷售跟蹤報(bào)告，預(yù)計(jì)2024年印度電動(dòng)汽車銷量將增長66%，占乘用車總銷量的4%。展望2030年，電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)將占印度光伏銷量的近三分之一。

業(yè)內(nèi)人士指出，印度的電動(dòng)汽車行業(yè)正處于顯著增長的階段。在Ola、Reliance New Energy以及ACC Energy Storage等領(lǐng)軍企業(yè)的推動(dòng)下，加之印度制造計(jì)劃的扶持，電動(dòng)汽車電池制造業(yè)的興起有望進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本，并推動(dòng)電動(dòng)汽車的銷售量提升。

政府的激勵(lì)措施，如先進(jìn)化學(xué)電池（ACC）的PLI計(jì)劃和最近將價(jià)值超過35,000美元的電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅降低至15%，已經(jīng)重塑了市場規(guī)則。這些舉措不僅為特斯拉等國際大牌打開了市場大門，更顯示出印度正積極吸引重大投資，并致力于培育一個(gè)全新的電動(dòng)汽車及其零部件供應(yīng)商生態(tài)系統(tǒng)。這一切都是印度正迅速崛起為全球電動(dòng)汽車市場重要參與者的明顯信號(hào)。

隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善和消費(fèi)者吸引力的增強(qiáng)，我們可以預(yù)見到，新的市場參與者如特斯拉，以及快速增長的中國品牌如小米等將紛紛進(jìn)駐印度，這無疑將激發(fā)全球第四大光伏市場的創(chuàng)新和競爭能力。

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