最近科技圈和汽車行業(yè)的發(fā)布會(huì)接連不斷，相較于我們熟悉的年年上新的手機(jī)發(fā)布會(huì)，極狐汽車這場六年磨一劍的達(dá)爾文2.0技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)，反而更像是一場“技術(shù)大閱兵”，背后的意味很難不讓人聯(lián)想到“軍火展示”“戰(zhàn)略威懾”這種頗具硬朗態(tài)度的詞匯。

手機(jī)電腦等產(chǎn)品更新?lián)Q代較快，企業(yè)的產(chǎn)品規(guī)劃和傳播節(jié)奏相對固定，消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣了華為的春夏秋冬發(fā)布會(huì)和雷軍的年度演講等時(shí)間節(jié)點(diǎn)，“自來水”流量大，發(fā)布會(huì)內(nèi)容和新品爆料相對好猜測，我們更多把目光聚焦在產(chǎn)品性能上。

汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)大多也是如此，只是相較于手機(jī)行業(yè)來說，周期較長，時(shí)間也不固定，需要短時(shí)間內(nèi)的大面積曝光，更依賴車展等大的行業(yè)事件或品牌的號(hào)召能力，因此單獨(dú)的技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)比手機(jī)行業(yè)更少見，但只要其一出現(xiàn)卻直接反映了企業(yè)的長期布局和深化革新，更具參考意義。

極狐汽車這次以“人本 極致 進(jìn)化”為主題的技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)，間隔時(shí)間長，發(fā)布會(huì)內(nèi)容多，行業(yè)首個(gè)全棧生態(tài)自進(jìn)化技術(shù)體系——達(dá)爾文2.0技術(shù)體系全新架構(gòu)背后，承載的是極狐汽車想要表達(dá)自身在新能源造車領(lǐng)域的深厚實(shí)力和前瞻性布局。

聽勸求變，技術(shù)升級(jí)的“大閱兵”

雖然已掌握純電動(dòng)汽車三電技術(shù)的核心，同時(shí)兼具完整的產(chǎn)業(yè)鏈和成熟的產(chǎn)品布局，但極狐汽車之前卻很少公開談?wù)摷夹g(shù)。流量時(shí)代，只懂得匠心造車，把產(chǎn)品、體驗(yàn)做到極致，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

同樣重要的是，喚起用戶公眾對品牌技術(shù)的感知和情緒共鳴。因此，極狐的這次技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)目的很明確：那就是以一場“技術(shù)大閱兵”重新響亮發(fā)聲。

其一，展示品牌實(shí)力。作為北汽集團(tuán)全力打造的新能源汽車品牌，極狐可以說是含著“金鑰匙”出生的，合作伙伴包含眾多行業(yè)頭部企業(yè)，產(chǎn)品由北汽新能源與全球知名汽車制造商麥格納聯(lián)合打造，智能化、自動(dòng)駕駛等技術(shù)與華為全面合作。

當(dāng)問界、智界憑借著華為朋友圈在新能源汽車市場打得火熱時(shí)，很多人不知道，無論是合作時(shí)長還是合作深度極狐都算得上先行者；當(dāng)小米SU7拉著保時(shí)捷、特斯拉對標(biāo)宣傳，在互聯(lián)網(wǎng)上掀起聲勢浩大的討論時(shí)，很多人也不知道，極狐當(dāng)初號(hào)稱“產(chǎn)品指標(biāo)全面超越特斯拉”。

因此，極狐需要這樣一場發(fā)布會(huì)來展示實(shí)力，秀肌肉，讓市場能正確認(rèn)知極狐這一品牌，最好還能引發(fā)一波“震驚”。

其二，增強(qiáng)用戶感知和自豪感，說白了就是要滿足用戶的情緒價(jià)值。

北汽新能源總經(jīng)理代康偉也明確表示：“過去這幾年里，我們匠心的造車，我們團(tuán)隊(duì)里不斷強(qiáng)調(diào)用戶，但我們忽略了用戶、公眾對極狐技術(shù)、極狐產(chǎn)品的感知和情緒共鳴。我們沉浸于造一款好車，但我們沒有問自己，我們那么多的用心，用戶真的知道嗎？”

此次發(fā)布會(huì)，達(dá)爾文2.0所釋放出的關(guān)于三電、智能、安全、健康、駕控等方面的信息，確實(shí)也讓我們看到了極狐在造車核心上的優(yōu)勢，讓已經(jīng)購買和即將購買極狐的用戶都更加有底氣。

其三，樹立形象，增強(qiáng)士氣。作為國內(nèi)最早進(jìn)入三電技術(shù)研究領(lǐng)域的品牌之一，極狐汽車憑借14年來持續(xù)對核心技術(shù)研發(fā)進(jìn)行高質(zhì)量投入，在三電系統(tǒng)集成、高性能電機(jī)、動(dòng)力電池、SiC電機(jī)控制器、電控安全、智能充電、超充等領(lǐng)域等核心技術(shù)都已達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平，為自身構(gòu)筑起一道堅(jiān)實(shí)的技術(shù)壁壘。

達(dá)爾文2.0技術(shù)體系不僅包含原有智能化功能，還進(jìn)一步擴(kuò)展到了車輛的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤技術(shù)、電池管理、車身結(jié)構(gòu)等全方位的技術(shù)領(lǐng)域。它標(biāo)志著極狐汽車在技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)探索和突破，為智能出行的未來開啟了嶄新的篇章。

六年磨一劍，技術(shù)閱兵的軍火展示

在達(dá)爾文技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)上，極狐汽車帶來三大進(jìn)化層面的七大核心技術(shù)，沉淀六年的“武裝力量”建設(shè)成就，受到大眾檢閱。

從基礎(chǔ)作戰(zhàn)單元層面來說，極狐完成了性能進(jìn)化，此次對三電技術(shù)進(jìn)行了全面的優(yōu)化和升級(jí)，為用戶帶來了更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，更隨心的操控性能和更加可靠、安全的駕駛體驗(yàn)、。

極光電池作為本次發(fā)布會(huì)的焦點(diǎn)之一，其革命性的三大特性——真耐用、超快充和高安全，引起了與會(huì)者的廣泛關(guān)注。通過采用行業(yè)首創(chuàng)的“三個(gè)零”電芯品控策略以及全生命周期驗(yàn)證體系，極光電池保證了電池的長效穩(wěn)定性。

特快超充方面，實(shí)現(xiàn)了15分鐘充電補(bǔ)能527公里的驚人速度，成為首個(gè)在20萬級(jí)別實(shí)現(xiàn)5C超充的產(chǎn)品。

同時(shí)，極光電池標(biāo)配了獨(dú)創(chuàng)的“玄武護(hù)甲”“太空艙密封”“防火毯隔熱”三大防護(hù)技術(shù)，集7大涂層防碰撞，超時(shí)超深涉水零滲透，防火管理零自燃于一體，實(shí)現(xiàn)全時(shí)全域全場景下的電池安全。

在電機(jī)方面，通過極鋒動(dòng)力，極狐汽車可以做到既快、又穩(wěn)、且舒適的極致駕駛體驗(yàn)。第四代前、后雙電機(jī)總功率超過了530匹馬力，輪端扭矩更是高達(dá)7000N·m，零百加速3.7秒的成績讓極狐成功邁入3秒俱樂部。

強(qiáng)大動(dòng)力表現(xiàn)背后是極鋒動(dòng)力通過8層扁線、雙面塑封封裝碳化硅、“龍鱗翅片”散熱結(jié)構(gòu)等技術(shù)革新，讓電機(jī)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)熱少、散熱快，即使在60到160的第二個(gè)百公里加速中，也可以做到7s的加速時(shí)間，且連續(xù)拉滿46次，真正做到了全時(shí)全域的快。

全新的靈韻底盤，憑借智能制動(dòng)系統(tǒng)、智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和智能懸架系統(tǒng)可以彌補(bǔ)駕駛者的操作不足，確保在各種路況和駕駛條件下的舒適性，在米其林定制的專屬輪胎加持下，靈韻底盤還實(shí)現(xiàn)了在高速行駛和緊急避險(xiǎn)時(shí)的穩(wěn)定性和安全性。

從后勤保障模塊來說，極狐完成了守護(hù)進(jìn)化，全方位的安全守護(hù)和人文關(guān)懷，消除了用戶對出行的后顧之憂。

通過極盾安全，極狐汽車基于六大安全防護(hù)盾，構(gòu)建起全時(shí)全域的安全保護(hù)系統(tǒng)，不僅具備了全場景預(yù)警能力，碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)更是高于全球標(biāo)準(zhǔn)，新車還順利完成了全網(wǎng)首個(gè)四車三向連環(huán)碰撞測試。

不僅如此，極狐汽車更將安全的概念貫穿產(chǎn)品的全生命周期，大量采用采用鋁合金和雙面鍍鋅鋼板，達(dá)到潛艇級(jí)抗腐蝕性能，極狐阿爾法S更是首個(gè)拿到中國乘用車耐腐蝕測試CA-CAP白金等級(jí)評(píng)價(jià)的車型。

而通過極凈健康，極狐汽車帶來了從呼吸健康到接觸健康的全方位極致保護(hù)。

通過吸附降解黑科技材料、正向設(shè)計(jì)模擬驗(yàn)證技術(shù)、母嬰級(jí)抗菌技術(shù)、抗病毒技術(shù)和無異味防螨5項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，讓極狐汽車的車內(nèi)極凈健康成為行業(yè)第一，開創(chuàng)了車內(nèi)健康3.0時(shí)代。毫不夸張地說，極狐真正做到了讓每一口呼吸都清新，每一次接觸都純凈。

再從戰(zhàn)略支援層面來說，極狐完成了智能進(jìn)化，領(lǐng)先行業(yè)的智能駕駛技術(shù)，是未來行業(yè)競爭中的核心力量。

在智能化領(lǐng)域，極狐堅(jiān)持“以人為本”的初心，從底層技術(shù)開始做起，深耕智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)、跨生態(tài)的無縫融合。

極狐汽車的“第二代智能座艙”搭載了全新的靈智OS系統(tǒng)，具備理解能力、決策能力、關(guān)聯(lián)能力和生成能力四大核心能力，通過“百模匯創(chuàng)平臺(tái)”，靈智OS能夠深度挖掘并理解用戶需求，提供更智能、個(gè)性化的推薦，帶來專屬助理般的服務(wù)體驗(yàn)。

此外，極狐汽車在C-NCAP主動(dòng)安全評(píng)測中取得接近滿分的成績，且獲得了C-ICAP“5+星級(jí)”認(rèn)證，在智能駕駛領(lǐng)域始終處于領(lǐng)先地位?，F(xiàn)已獲批國內(nèi)首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛公開道路測試牌照。

不僅如此，在此次發(fā)布會(huì)上，極狐還帶來了達(dá)爾文2.0體系的全新搭載平臺(tái)——北極星平臺(tái)。

作為極狐汽車自主研發(fā)的純電動(dòng)高端平臺(tái)，也作為達(dá)爾文2.0技術(shù)體系的全新平臺(tái)，北極星平臺(tái)深度融合了奔馳MRA豪華后驅(qū)平臺(tái)在工程設(shè)計(jì)、模塊開發(fā)等部分的同源設(shè)計(jì)和達(dá)爾文2.0技術(shù)體系全新框架，未來將主要承載C級(jí)及以上的中高端產(chǎn)品開發(fā)。

很多時(shí)候，看不見的地方才是決定品質(zhì)的關(guān)鍵。極狐汽車的品牌精神是生而破界極致守護(hù)，是不斷用極致科技守護(hù)用戶的美好生活。而這也正是良心企業(yè)、老牌車企的良心擔(dān)當(dāng)。如代康偉所說：買車要買大廠，經(jīng)過時(shí)間驗(yàn)證的技術(shù)才值得信賴。

本次達(dá)爾文2.0技術(shù)體系的發(fā)布，不僅是極狐汽車工程師極致匠心和技術(shù)革新的縮影，也是一次關(guān)于極狐汽車最新技術(shù)和體驗(yàn)升級(jí)的大閱兵，更是一種基于產(chǎn)品技術(shù)的事件營銷，在市場當(dāng)中醞釀品牌聲量的重新“突圍”。顯然，極狐成功了。

成功的營銷從來不是為了“討好”誰，而是為了“找到”誰。在車市魚龍混雜的時(shí)代，極狐更要搭建好發(fā)聲渠道。

不僅要在產(chǎn)品差異化、品質(zhì)提升以及用戶體驗(yàn)等方面下更多功夫，以吸引更多消費(fèi)者；更需要制定更為精準(zhǔn)和有效的營銷策略，比如每年固定時(shí)間節(jié)點(diǎn)舉辦品牌向、技術(shù)向發(fā)布會(huì)等，保持曝光，加強(qiáng)與消費(fèi)者的互動(dòng)和溝通，提升品牌認(rèn)知度和好感度。

這場發(fā)布會(huì)，不僅是極狐的實(shí)力秀場，也是其直面用戶、不斷進(jìn)化開啟新征程的起點(diǎn)?？梢灶A(yù)見，極狐以新技術(shù)體系“重回臺(tái)前”，逐漸將自身的實(shí)力、優(yōu)勢完整呈現(xiàn)，新車型將會(huì)陸續(xù)上市，極狐的“下一步”將更值得關(guān)注和期待。

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責(zé)任編輯：若風(fēng)

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