說(shuō)起豪華品牌，許多人腦海中最先浮現(xiàn)出的就是BBA。作為較早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外資豪華品牌，“德系三強(qiáng)”在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期擁有較強(qiáng)的品牌號(hào)召力，和龐大的粉絲基礎(chǔ)，這一點(diǎn)很好地體現(xiàn)在BBA的銷量上。而BBA中又以寶馬的銷量成績(jī)最為出色。

去年，寶馬、奔馳、奧迪分別在中國(guó)交付了82.4萬(wàn)、76.5萬(wàn)、72.9萬(wàn)輛新車，顯而易見的，去年寶馬在中國(guó)的銷量領(lǐng)跑BBA。今年一季度寶馬延續(xù)了在銷量上的優(yōu)勢(shì)，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，一季度寶馬、奔馳、奧迪分別在中國(guó)交付了18.7萬(wàn)、16.8萬(wàn)、16萬(wàn)輛新車，寶馬的交付量領(lǐng)先另外兩家德系豪華品牌2萬(wàn)輛左右。

在電動(dòng)化領(lǐng)域，寶馬同樣交上了一份優(yōu)異的答卷，去年寶馬在中國(guó)交付了近10萬(wàn)輛BMW品牌純電車型，奔馳沒有公布數(shù)據(jù)，奧迪的這項(xiàng)數(shù)據(jù)為3.1萬(wàn)輛。

通過(guò)這些數(shù)據(jù)不難看出，寶馬在中國(guó)消費(fèi)者心目中的地位。那么問(wèn)題來(lái)了，寶馬為何能在中國(guó)市場(chǎng)獲得大批擁躉？

深耕中國(guó)市場(chǎng)，寶馬誠(chéng)意滿滿

征服中國(guó)消費(fèi)者，寶馬靠的是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的尊重，和對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的誠(chéng)意。

去年，寶馬高管曾公開表示：“BMW家在中國(guó)，不是掛在嘴上的，而是刻在心里的?！苯衲瓯本┸囌股蠈汃R公布的一系列戰(zhàn)略動(dòng)作印證了這一點(diǎn)。

今年北京車展前夕的寶馬之夜上，寶馬集團(tuán)旗下兩大品牌BMW和MINI分別推出了全新產(chǎn)品陣容。BMW新世代概念車迎來(lái)中國(guó)首秀；MINI首款純電動(dòng)跨界車型MINI Aceman全球首秀，全新 電動(dòng)MINI Cooper也正式亮相中國(guó)，與全新MINI Countryman組成全新MINI家族。

所謂BMW“新世代”，指的是寶馬集團(tuán)將于2025年，在全球投產(chǎn)的一系列全新車型，這一系列產(chǎn)品是寶馬創(chuàng)新的領(lǐng)航者，它們?cè)谠O(shè)計(jì)、技術(shù)到造車?yán)砟罘矫娴膭?chuàng)新成果將逐步應(yīng)用于寶馬未來(lái)所有車型上。

比如，在電驅(qū)技術(shù)方面，新世代車型將首次采用第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，及圓柱電芯，從而讓整車能量密度、續(xù)航里程、充電速度實(shí)現(xiàn)顯著提升；人機(jī)交互方面，新世代車型將搭載首創(chuàng)的BMW全景視域橋，它代表了平視顯示技術(shù)的一次量子飛躍。

此外，新世代車型還將采用全新的電子電氣架構(gòu)以及先進(jìn)的“域控制”設(shè)計(jì)，四個(gè)“超級(jí)大腦”組成的智能中樞，將為用戶帶來(lái)更高維度的駕駛樂(lè)趣。

至于MINI品牌新誕生的兩位電動(dòng)成員——全新電動(dòng)MINI Aceman和全新電動(dòng)MINI Cooper，則既繼承了經(jīng)典MINI標(biāo)志性的概念，又通過(guò)數(shù)字化、電動(dòng)化為MINI品牌DNA增添了新的內(nèi)涵。

這樣龐大的新產(chǎn)品陣容傳遞出一個(gè)清晰的信號(hào)：寶馬集團(tuán)正堅(jiān)定地按照既定規(guī)劃，邁進(jìn)智能電動(dòng)時(shí)代。在不少國(guó)際巨頭紛紛公開表示，放緩電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐的背景下，寶馬在電動(dòng)化之路上一往無(wú)前的姿態(tài)，體現(xiàn)了它對(duì)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的尊重。

去年，中國(guó)電動(dòng)汽車銷量為949.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了37.9%，滲透率達(dá)到31.6%；今年一季度，中國(guó)電動(dòng)汽車銷量為208.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了31.7%，滲透率達(dá)到31.1%。今年4月1日-14日，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示電動(dòng)汽車滲透率甚至突破了50%。既然中國(guó)市場(chǎng)正向著電動(dòng)化的方向狂飆突進(jìn)，渴望深耕中國(guó)的寶馬自然要努力跟上中國(guó)車市的步伐，“新世代”車型和MINI全新家族正是寶馬要與中國(guó)車市、中國(guó)消費(fèi)者俱進(jìn)的證明。

除此之外，寶馬還在中國(guó)建立了全球最大生產(chǎn)體系、德國(guó)之外最大研發(fā)體系，并在中國(guó)全方位發(fā)展智能電動(dòng)車供應(yīng)鏈，可見寶馬與中國(guó)伙伴共創(chuàng)共贏的決心。

凡此種種，都宣告著寶馬深耕中國(guó)市場(chǎng)的誠(chéng)意，寶馬自然也更容易收獲中國(guó)消費(fèi)者的青睞。

比產(chǎn)品力，寶馬從沒輸過(guò)

當(dāng)然，企業(yè)想要銷量光有誠(chéng)意還不夠，畢竟車是大宗消費(fèi)品，誰(shuí)也不會(huì)為了企業(yè)打出的感情牌心甘情愿奉上幾十萬(wàn)，寶馬能征服中國(guó)消費(fèi)者的根本原因還是在于產(chǎn)品力過(guò)硬，無(wú)論燃油車還是新能源，寶馬都讓人放心?？纯磩偵鲜胁痪玫娜翨MW 5系就知道。

今年1月，全新BMW 5系在中國(guó)正式上市，不僅在BMW 5系歷史上首次推出純電動(dòng)版本，還推出了長(zhǎng)軸距版車型，樹立了智能豪華轎車的新標(biāo)桿。

這話絕非溢美之詞。全新BMW 5系在智能化方面有諸多亮點(diǎn)。

先來(lái)看智能座艙。全新BMW 5系長(zhǎng)軸距版的座艙，別具匠心地為后排用戶設(shè)計(jì)了“私人影院”。后排車頂上有一塊31英寸懸浮式巨幕，屏幕的清晰度達(dá)8K，支持32:9全景播放模式。屏幕激活后，就能與手機(jī)實(shí)時(shí)互聯(lián)，可隨時(shí)將手機(jī)投屏到巨幕上，實(shí)現(xiàn)投屏玩游戲、播放視頻、參加會(huì)議等多種功能。同時(shí)，這塊屏幕還引入了華為應(yīng)用市場(chǎng)，讓用戶能自主增選應(yīng)用程序，從而用戶能更真切地體驗(yàn)到智能化帶來(lái)的用車樂(lè)趣。

在更能體現(xiàn)整車智能化水平的智駕能力上，全新BMW 5系也不讓人失望。

全新BMW 5系搭載了L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有寶馬在全球首推的、帶視線確認(rèn)的自動(dòng)變道功能。在高速和封閉道路上，這項(xiàng)功能可在60公里/小時(shí)-180公里/小時(shí)的時(shí)速范圍內(nèi)，通過(guò)對(duì)駕駛者眼神和頭部動(dòng)作的追蹤，在符合變道條件下，即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道。

就這還不是全新BMW 5系智駕能力的極限。全新BMW 5系的長(zhǎng)軸距版在技術(shù)上已具備拓展至L3級(jí)自動(dòng)駕駛的能力，寶馬中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)已加強(qiáng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的本土化研發(fā)，為今后L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能在中國(guó)的適配和應(yīng)用做好充分準(zhǔn)備。

此外，全新BMW 5系用更大的車身尺寸來(lái)凸顯“豪華”這一構(gòu)思，可謂是精準(zhǔn)切中了中國(guó)消費(fèi)者的脈搏。

中國(guó)消費(fèi)者買車時(shí)，往往會(huì)出于愛面子的心理選擇大車，全新BMW 5系本已刷新了這個(gè)級(jí)別車身尺寸的天花板，車長(zhǎng)達(dá)到5175mm，軸距3105mm，車頭與窗線大幅抬升，給人以強(qiáng)烈的級(jí)別感。更何況，全新BMW 5系還推出了長(zhǎng)軸距版，將軸距拉長(zhǎng)到3108mm，進(jìn)一步滿足了中國(guó)消費(fèi)者“大就是好，好就是大”的購(gòu)車需求。

不僅如此，全新BMW 5系優(yōu)越的駕駛感也能取悅大部分車主。對(duì)豪車車主來(lái)說(shuō)，車是出行工具，也是玩具，尤其是年輕的豪華車主，更注重駕駛樂(lè)趣。因此全新BMW 5系首次引入了MPA車型——?jiǎng)?chuàng)新純電動(dòng)BMW i5 M60。用戶只需按下Sport Boost按鈕，踩下油門，BMW i5 M60的雙電機(jī)輸出扭矩將瞬間暴增到820?！っ祝?.8秒內(nèi)零百加速將為用戶帶來(lái)十足的駕駛激情。

為了獲得極致的動(dòng)態(tài)性能，BMW i5 M60還配備了自適應(yīng)M運(yùn)動(dòng)懸架Pro、M高性能卡鉗等一系列專屬性能裝備，讓中大型豪華座駕自帶運(yùn)動(dòng)轎車的駕駛樂(lè)趣，滿足了相當(dāng)一部分豪車車主愛“玩”的癖好。

近些年，許多中國(guó)自主品牌都希望乘著電動(dòng)化的東風(fēng)沖擊高端市場(chǎng)，還都以挑落BBA為目標(biāo)。但僅就去年全年的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，寶馬在中國(guó)交付了82.4w萬(wàn)輛新車，實(shí)現(xiàn)了4.2%的同比增長(zhǎng)，其純電車型交付量近10萬(wàn)，同比增長(zhǎng)更是達(dá)到了138%。

面對(duì)自主品牌的挑戰(zhàn)，寶馬在銷量上絲毫不落于下風(fēng)，這正是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)寶馬集團(tuán)的誠(chéng)意，以及過(guò)硬產(chǎn)品力的最好回饋。

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