快科技5月22日消息，不少新能源車主買車后，發(fā)現(xiàn)車輛的保險費用，明顯高于同級別燃油車；新能源車保費高，已遭到不少車主的吐槽。
日前，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，目前新能源車險項目似乎是虧損的，這是客觀事實，但原因是復(fù)雜的，需要廠家產(chǎn)品設(shè)計層面優(yōu)化和消費使用層面的保費測算的共同改進。
崔東樹進一步介紹，電動車的駕駛體驗與燃油車有很大的差異，經(jīng)常有新車用戶的啟動太猛出現(xiàn)問題，而電動車?yán)纤緳C基本就不會有這樣的駕駛操作問題。
此外，現(xiàn)在網(wǎng)約車中的電動車占比逐年提升，但私家車注冊為網(wǎng)約車時，車輛的登記性質(zhì)仍然是非營運車輛；只有當(dāng)車輛的使用性質(zhì)從非運營改為運營后，它才會成為運營車輛。
而目前新能源商業(yè)車險的自主定價系數(shù)范圍是0.65~1.35，其范圍遠遠不能覆蓋私車中的網(wǎng)約和車隊用車的高風(fēng)險，和普通用車的幾十倍的用車?yán)锍滩町悺?/strong>
建議保險公司要把大數(shù)據(jù)優(yōu)化保費測算落到實處，不能讓新能源車保費吃大鍋飯，不能讓普通新能源車主為高維修客戶背鍋，要建立合理的新能源車保險費用測算模型。
電動車保險應(yīng)該充分利用新能源車的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，精確計算某類客戶和車輛的行駛特征，歸納成幾類典型客戶，合理降低普通老司機的保費。
針對使用里程過高的用戶要給予相應(yīng)的政策性補貼，對規(guī)范的運營類車輛實施保費優(yōu)惠政策，這樣才能讓用戶安心使用新能源車的保險。
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