蓋世汽車獲悉，為完成銷量目標(biāo)，極氪汽車計(jì)劃增加25%的一線崗位，中后臺(tái)崗位預(yù)計(jì)減少20%，營銷服人員總數(shù)量預(yù)計(jì)增加16%。

據(jù)極氪方面介紹，截至5月底，極氪全球門店共392家，該公司將在三四線城市加強(qiáng)渠道建設(shè)，預(yù)計(jì)到今年底門店將增至520家。

而極氪于近日成立的光輝事業(yè)部，也開始招人，新增約60個(gè)崗位需求。

擴(kuò)門店、招人、沖擊高端，可以看出，極氪正在加速奔跑。

圖片來源：極氪

極氪加速擴(kuò)張

極氪的第一季度財(cái)報(bào)預(yù)示著這家企業(yè)正在邁向新的臺(tái)階。

近期，極氪發(fā)布了2024年一季報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，極氪一季度營收147.37億元，較去年同期增長71%；其中，整車銷售收入81.74億元，同比增長73%；凈虧損20.84億元，同環(huán)比均收窄。

吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧曾表示：在銷量提升，毛利上漲的前提下，極氪力爭2024年實(shí)現(xiàn)香港財(cái)務(wù)報(bào)表準(zhǔn)則下扭虧為盈的目標(biāo)。

財(cái)務(wù)見好源于極氪大增的銷量。極氪第一季度共交付新車33059輛，同比增長117%，超過蔚來和小鵬，而在純電市場當(dāng)中，極氪是銷量最高的新勢(shì)力品牌。

今年前5個(gè)月，極氪共交付6.8萬臺(tái)，同比增長112%。根據(jù)披露的信息，2024年極氪銷量目標(biāo)為23萬輛，目前已完成30%。

為了完成銷量目標(biāo)，極氪將繼續(xù)提速。

產(chǎn)品層面，1月開始交付的極氪007，在4月推出了后驅(qū)增強(qiáng)版，2月，全新極氪001上市，4月極氪009光輝上市，并于5月開啟交付。

而按照規(guī)劃，極氪今年下半年還將有兩款新車上市，其中極氪MIX將在第三季度上市，另外還將有一款全新中大型純電SUV發(fā)布，屆時(shí)極氪的產(chǎn)品矩陣將達(dá)到6款，涵蓋轎車、SUV和MPV車型。

渠道方面，極氪計(jì)劃到今年年底將門店數(shù)量拓展到超520家?！皹O氪在一線城市已經(jīng)擁有足夠多的門店了，接下來將拓展三線和四線城市（門店數(shù)量）以提升效率?！?/p>

基于此，極氪汽車計(jì)劃增加25%的一線崗位，營銷服人員總數(shù)量預(yù)計(jì)增加16%，不過，極氪并非僅是增效，也在降本，其中后臺(tái)崗位預(yù)計(jì)減少20%。

極氪還在加速向海外市場擴(kuò)張。按照極氪方面的計(jì)劃，年底前進(jìn)入6至8個(gè)歐洲豪華車市場及更多國家和地區(qū)，接下來是東南亞、中東、南美、澳洲等50個(gè)國家地區(qū)市場。

邁向更高端

在下沉市場的同時(shí)，極氪也在試圖加大沖擊高端的力度。

蓋世汽車獲悉，光輝事業(yè)部近期正在招人，新增約60個(gè)崗位需求，且均為社招崗位。

據(jù)了解，這60個(gè)崗位包括區(qū)域負(fù)責(zé)人、城市專家、主播、用戶運(yùn)營負(fù)責(zé)人、圈層營銷負(fù)責(zé)人、策略運(yùn)營負(fù)責(zé)人等，大多要求有較長時(shí)間的奢侈品、高端服務(wù)、超豪華汽車品牌行業(yè)等經(jīng)驗(yàn)。

極氪也開出了豐厚的薪資條件，據(jù)了解，相關(guān)崗位給出的月薪基本在2萬元起，部分崗位最高給出了6萬月薪。

圖片來源：極氪

極氪于6月7日成立極氪光輝事業(yè)部。針對(duì)中國市場高端消費(fèi)人群提供新能源、智能化、安全的出行體驗(yàn)解決方案。

而光輝事業(yè)部將負(fù)責(zé)光輝產(chǎn)品線的策略運(yùn)營、圈層營銷、銷售和用戶運(yùn)營等環(huán)節(jié)，后期會(huì)在極氪平臺(tái)基礎(chǔ)上不斷進(jìn)行產(chǎn)品線擴(kuò)充及高級(jí)個(gè)性化定制服務(wù)。

光輝系列的首款車型——極氪009光輝版已于4月上市，售價(jià)高達(dá)78.90萬元。

事實(shí)上，極氪此前就推出過售價(jià)在76.9萬元的極氪001 FR。作為極氪的一款高性能跑車，極氪把性能、操控、智能化等多張王牌都?jí)涸诹诉@款車上。

然而，盡管是一款重要的戰(zhàn)略車型，極氪001 FR象征意義更加明顯，因此也未能走量。

而隨著新能源的加速崛起，豪華市場的潛力愈發(fā)顯現(xiàn)。東風(fēng)推出猛士品牌、比亞迪推出仰望品牌、廣汽埃安推出了售價(jià)超百萬的昊鉑SSR、長城坦克也推出了售價(jià)在70萬元的高端車型，眾多車企都加入到了圍獵豪華市場的競爭中。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹就指出：超豪華品牌電動(dòng)化進(jìn)程緩慢，盡管有百年積累，但還是側(cè)重于燃油車領(lǐng)域，在新能源汽車市場的優(yōu)勢(shì)并不明顯，技術(shù)積累不夠、產(chǎn)業(yè)鏈不夠完整，這給中國車企推出超豪華品牌留出了空檔。

從成立專門的事業(yè)部，可以看出，極氪已不再滿足于試水豪華市場，而是實(shí)打?qū)嵉拇虺鲆环瑯I(yè)績來。

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