月初幾天，歷來(lái)都是車企公布上月銷量的黃金期，這不，8月1日，多家車企就陸續(xù)公布了各自7月份的銷量數(shù)據(jù)。目前蓋世汽車統(tǒng)計(jì)到的數(shù)據(jù)顯示，作為下半年的“開局”月，不少車企7月份的市場(chǎng)表現(xiàn)都相當(dāng)火熱，一些車企還刷新了自己的歷史銷量數(shù)據(jù)。

零跑汽車就是其中之一，7月零跑汽車再次交出了超2萬(wàn)輛的月度交付量，持續(xù)刷新月銷記錄。

8月1日，零跑汽車公布了7月份的銷量數(shù)據(jù)，繼6月單月銷量首次突破了2萬(wàn)臺(tái)大關(guān)之后，7月零跑汽車再接再厲，交付量達(dá)22,093臺(tái)，連創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)下半年火熱開局。1-7月零跑汽車?yán)塾?jì)交付108,789臺(tái)，憑借深厚的產(chǎn)品實(shí)力和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，站穩(wěn)中國(guó)市場(chǎng)造車新勢(shì)力前三。

圖片來(lái)源：零跑汽車

當(dāng)前的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，極限內(nèi)卷已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，但也正是持續(xù)白熱化的競(jìng)爭(zhēng)大環(huán)境，更加反襯出了零跑汽車持續(xù)刷新銷量記錄的十足含金量。對(duì)真正有實(shí)力的企業(yè)而言，競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的絕不僅僅只是壓力，還是推動(dòng)企業(yè)不斷進(jìn)步的強(qiáng)勁動(dòng)力。

車企究竟該如何“卷”？

確實(shí)，當(dāng)前的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，實(shí)在是太卷了。

卷價(jià)格、卷配置、卷榜單......，近期因?yàn)槭欠駪?yīng)該公布每周的銷量榜單，幾家車企業(yè)之間就進(jìn)行了一場(chǎng)相當(dāng)激烈的唇槍舌戰(zhàn)，成為行業(yè)新晉的熱門話題。炮轟者有之，認(rèn)為這是非常低水平的“內(nèi)卷”；反思者亦有之，大談公信力和品牌營(yíng)銷之間的平衡關(guān)系。

恰逢此時(shí)，國(guó)家層面發(fā)出了一份公文。7月30日，中共中央政治局審議了《整治形式主義為基層減負(fù)若干規(guī)定》，其中提到“要強(qiáng)化行業(yè)自律，防止‘內(nèi)卷式’惡性競(jìng)爭(zhēng)”，被不少人視作是相關(guān)部門對(duì)當(dāng)前車市現(xiàn)狀的一種回應(yīng)。但其實(shí)，文件中也提到，要“強(qiáng)化市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰機(jī)制，暢通落后低效產(chǎn)能退出渠道”。很顯然，國(guó)家層面反對(duì)的是惡意競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰機(jī)制反而是被鼓勵(lì)的。

畢竟，只有讓真正有實(shí)力的企業(yè)去引領(lǐng)行業(yè)，才能推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。零跑這個(gè)車圈“實(shí)在人”，就是這么干的。

為什么說(shuō)零跑是新能源車企里的“實(shí)在人”呢？當(dāng)一眾新能源品牌拿著外部買來(lái)的技術(shù)，秀所謂的“科技肌肉”時(shí)，零跑是堅(jiān)持全域自研的少數(shù)派，真正做到了核心技術(shù)，掌握在自己手中；當(dāng)其他品牌還在單純的卷性價(jià)比的時(shí)候，零跑提出了自己的品價(jià)比概念，消費(fèi)者求而不得的物美價(jià)廉“美夢(mèng)”，此刻照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)；在別人絞盡腦汁只為策劃一場(chǎng)營(yíng)銷事件之際，零跑汽車攜手國(guó)際汽車巨頭Stellantis集團(tuán)，打通了高效的國(guó)家化路線，還和瑪莎拉蒂一起，進(jìn)行了底盤技術(shù)的超級(jí)調(diào)教。很顯然，和新勢(shì)力企業(yè)中盛行的浮夸風(fēng)不同，務(wù)實(shí)、精準(zhǔn)、穩(wěn)健的風(fēng)格，才是零跑汽車顯著的品牌特征，而也正是這樣的品牌特性，為零跑汽車的市場(chǎng)持續(xù)爆發(fā)，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

上市即熱銷的新車零跑C16就是最好的證明。6月28日，零跑C16正式投放市場(chǎng)，作為L(zhǎng)EAP 3.0 技術(shù)架構(gòu)下的旗艦車型，零跑 C16不僅搭載了行業(yè)領(lǐng)先的 “四葉草”中央集成電子電氣架構(gòu)，還全系標(biāo)配了高通SA8295P旗艦智艙芯片，搭載了擁有Orin-X+激光雷達(dá)硬件的高階駕駛輔助系統(tǒng)，還有全域800V高壓碳化硅快充平臺(tái)......

C16；圖片來(lái)源：零跑汽車

就是這么一款軟、硬件配置，都堪稱是同級(jí)市場(chǎng)上“大滿貫”的中大型SUV，起售價(jià)只要15.58萬(wàn)元，零跑C16成為新的車市“黑馬”，也就是順理成章的事情了。截至7月22日，C16上市首月的累計(jì)大定就突破了10000臺(tái)，新車不僅為零跑汽車帶來(lái)了高關(guān)注度，也成為零跑汽車市場(chǎng)攻堅(jiān)的利器。據(jù)悉，7月零跑汽車單周全車系定單超過了7000臺(tái)的情況，不止出現(xiàn)過一次，刷新了零跑汽車的單周新高。

持續(xù)向上背后的邏輯是什么？

那么問題也來(lái)了，配置拉爆的前提下還能帶來(lái)如此有競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)，如何做到的呢？零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明在零跑C16的上市發(fā)布會(huì)上，其實(shí)已經(jīng)給出過答案。原因有三點(diǎn)，一是零跑堅(jiān)持全域自研，占整車成本60%以上的核心零部件自己研發(fā)、自己制造，可以省出一部分成本空間；二是零跑始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用最有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的解決方案；第三，零跑始終堅(jiān)持以成本定價(jià)，把優(yōu)化出來(lái)的利潤(rùn)空間讓利給用戶。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明，圖片來(lái)源：零跑汽車

朱江明將零跑汽車類比為“車圈優(yōu)衣庫(kù)”，零跑堅(jiān)持的品牌理念就是，打造更高配置、更好品質(zhì)、好而不貴的產(chǎn)品。

朱江明一直強(qiáng)調(diào)，優(yōu)衣庫(kù)是自己學(xué)習(xí)的對(duì)像，而要將優(yōu)衣庫(kù)模式復(fù)制到汽車制造行業(yè)，朱江明的解決方案是對(duì)汽車進(jìn)行“祛魅”。朱江明表示：“最終汽車一定就是耐用的消費(fèi)品、代步工具。

當(dāng)汽車回歸了作為代步工具的初衷，很多看似棘手的產(chǎn)業(yè)難題，也就能迎刃而解了，重資產(chǎn)的汽車產(chǎn)業(yè)，也能玩轉(zhuǎn)“優(yōu)衣庫(kù)模式”，打造出好而不貴的產(chǎn)品?！安还苡卸啻蟮恼T惑，毛利有多高或者空間有多大，零跑始終會(huì)堅(jiān)持，把汽車作為大眾消費(fèi)品?！敝旖魅鐚?shí)說(shuō)。

當(dāng)然，要做成這件事，還有一個(gè)關(guān)鍵的前提——雄厚的技術(shù)功底，而這一點(diǎn)，恰恰是零跑汽車最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。今年1月，零跑汽車首次以“公開課”的形式，發(fā)布了全域自研最新技術(shù)創(chuàng)新成果——LEAP3.0六大智能電動(dòng)核心技術(shù)，為行業(yè)智能電動(dòng)核心技術(shù)進(jìn)步，提供了價(jià)值參考。也正是因?yàn)樵陔妱?dòng)化技術(shù)上的行業(yè)領(lǐng)先性，零跑汽車還實(shí)現(xiàn)了中國(guó)車企的一個(gè)創(chuàng)舉，成立了中國(guó)汽車行業(yè)首個(gè)反向合資公司——零跑國(guó)際合資公司。

在零跑國(guó)際合資公司中，零跑汽車扮演品牌和產(chǎn)品輸出的角色，Stellantis集團(tuán)則提供了全球市場(chǎng)資源和影響力。這種模式不僅是中外汽車合作的新成果，更是中國(guó)汽車行業(yè)的一項(xiàng)創(chuàng)新，標(biāo)志著中國(guó)汽車行業(yè)從“引進(jìn)來(lái)”到“走出去”的轉(zhuǎn)變，同時(shí)也為中國(guó)汽車出海提供了創(chuàng)新模式和樣本案例。

日前，據(jù)外媒報(bào)道，Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)表示，首批零跑電動(dòng)汽車正從中國(guó)發(fā)往歐洲，將于9月開始在當(dāng)?shù)劁N售零跑T03和零跑C10。

零跑汽車C10和T03電動(dòng)汽車在上海港；圖片來(lái)源：零跑汽車

按照零跑汽車的規(guī)劃，零跑T03和零跑C10是零跑國(guó)際的首發(fā)產(chǎn)品，后續(xù)三年，零跑每年至少還會(huì)推出一款新車在海外銷售。今年9月起，零跑國(guó)際將在法國(guó)、意大利、德國(guó)、荷蘭、西班牙、葡萄牙、比利時(shí)、希臘和羅馬尼亞等歐洲九國(guó)市場(chǎng)推出零跑車型。2024年年底，零跑國(guó)際還將在中東、非洲、亞太地區(qū)以及南美地區(qū)上市汽車產(chǎn)品。

此外值得一提的是，零跑汽車還和瑪莎拉蒂一起，針對(duì)零跑汽車在售產(chǎn)品進(jìn)行了深度聯(lián)合調(diào)校。海外版本之外，國(guó)內(nèi)版本亦將結(jié)合調(diào)校經(jīng)驗(yàn)持續(xù)優(yōu)化體驗(yàn)。據(jù)悉，雙方聯(lián)合調(diào)教的目的，不是把零跑汽車調(diào)教成賽車或者跑車，而是讓產(chǎn)品更具豪華感，實(shí)現(xiàn)舒適性和操控性的兼具。

結(jié)語(yǔ)：

自研可控的領(lǐng)先技術(shù)、高品價(jià)比產(chǎn)品、穩(wěn)健務(wù)實(shí)的經(jīng)營(yíng)理念等，共同鑄就了零跑汽車決勝市場(chǎng)的戰(zhàn)略護(hù)城河，讓零跑汽車在全面開卷的大環(huán)境下，也能不斷刷新市場(chǎng)佳績(jī)。

截至7月上旬，零跑已實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付40萬(wàn)臺(tái)的市場(chǎng)突破。接下來(lái)，只要繼續(xù)保持當(dāng)前的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，在2024年加速完成累計(jì)50萬(wàn)臺(tái)交付量的目標(biāo)，對(duì)零跑汽車而言，會(huì)是水到渠成的事情。

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