市場(chǎng)概述：從TOP10密密麻麻的比亞迪車(chē)型來(lái)講，把插混SUV玩明白了，這是比亞迪“一統(tǒng)江湖”的根本原因。去年還在說(shuō)，比亞迪一股獨(dú)大，“挾DM-i以令諸侯”，如今，上至中型轎車(chē)、SUV市場(chǎng)，下至各類(lèi)傳統(tǒng)緊湊型車(chē)市場(chǎng)，比亞迪幾乎都牢牢掌握著話語(yǔ)權(quán)，周?chē)肌扒鍍簟敝螅酉聛?lái)恐怕是自己跟自己爭(zhēng)了。

就像之前多次說(shuō)過(guò)的，從互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)電子的玩法侵蝕到汽車(chē)行業(yè)后，“同質(zhì)化的暴力”越演越烈，車(chē)型的顏值就像韓流明星似的越來(lái)越撞臉，讓人傻傻分不清楚。不過(guò)，在日系反思“雙黃蛋”策略時(shí)，自主的“雙車(chē)”反而開(kāi)始逆襲。這也是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)下的一種策略，最后，憑的當(dāng)然是標(biāo)簽化和“細(xì)節(jié)決定成敗”，精品決定成敗。此外，能否構(gòu)建成本優(yōu)勢(shì)也成為在這個(gè)“卷”到變態(tài)的市場(chǎng)的“大殺器”。

在這個(gè)過(guò)程中，新的“再細(xì)分”或者說(shuō)“微細(xì)分”領(lǐng)域也正在涌現(xiàn)。從 秦L、宋L，到奇瑞的瑞虎8L，雖然只有很細(xì)微的差別，但是，消費(fèi)者的體驗(yàn)上確實(shí)很不同，也決定了迥異的市場(chǎng)結(jié)果。而現(xiàn)實(shí)中的消費(fèi)者愈發(fā)清楚，什么樣的產(chǎn)品才是真正符合自身需求的好車(chē)，這也讓一些符合用戶(hù)需求的新品一上市就成為爆品。再加上，明里暗里大家都在學(xué)小米的打法，怎么去更加貼近用戶(hù)，鯰魚(yú)效應(yīng)之下，話語(yǔ)權(quán)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。總之，去蕪存菁吧。

接下來(lái)，就是考驗(yàn)各車(chē)企對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈的把控力和自身的研發(fā)能力，以及是否具備產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)，贏家通吃效應(yīng)更加明顯。

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