近日，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，首次就深圳引望智能技術(shù)有限公司的戰(zhàn)略布局進(jìn)行了詳細(xì)闡述。自華為在今年初成立引望以來(lái)，外界一直對(duì)其發(fā)展動(dòng)向保持著高度關(guān)注，尤其是隨著阿維塔與賽力斯兩大車(chē)企的相繼入股，引望在智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的角色愈發(fā)引人注目。徐直軍在此次采訪(fǎng)中不僅解答了關(guān)于引望成立初衷的問(wèn)題，同時(shí)也分享了華為在智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。

“引望”一名取自北宋政治家寇準(zhǔn)的詩(shī)句“高樓聊引望，杳杳一川平”，寄寓著華為對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)崛起的美好愿景。徐直軍指出，華為選擇不直接涉足整車(chē)制造，而是致力于成為智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增量部件的提供商。他認(rèn)為，如果華為自己造車(chē)，市場(chǎng)份額可能僅限于一小部分，而且會(huì)限制自身技術(shù)的應(yīng)用范圍。相比之下，專(zhuān)注于提供關(guān)鍵技術(shù)和解決方案，能夠更好地服務(wù)于整個(gè)行業(yè)，并推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體進(jìn)步。

從2012年成立車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室至今，華為在汽車(chē)領(lǐng)域的探索經(jīng)歷了多次轉(zhuǎn)型與調(diào)整。最初，華為將重心放在電動(dòng)車(chē)三電系統(tǒng)的研究上，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)大多數(shù)車(chē)企已經(jīng)具備了自主開(kāi)發(fā)電動(dòng)化技術(shù)的能力，因此決定將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向智能化方向。如今，引望正專(zhuān)注于智能駕駛、智能座艙以及智能車(chē)控三大領(lǐng)域，這些正是華為擅長(zhǎng)之處，也是市場(chǎng)需求旺盛的領(lǐng)域。此外，引望還獲得了來(lái)自阿維塔和賽力斯的投資，雙方均以較高的金額購(gòu)入了一定比例的股份，顯示出市場(chǎng)對(duì)引望發(fā)展前景的認(rèn)可。

關(guān)于引望的下一步計(jì)劃，徐直軍透露，目前公司正處于初步發(fā)展階段，主要任務(wù)是完成組織架構(gòu)的搭建及資源整合。至于未來(lái)是否會(huì)有更多車(chē)企加入，他表示雖然暫時(shí)沒(méi)有明確的時(shí)間表，但與多家潛在合作伙伴保持著密切溝通。值得注意的是，引望尋求的不僅是財(cái)務(wù)投資者，更希望與志同道合的伙伴建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展。通過(guò)這種方式，引望旨在重塑傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)與零部件供應(yīng)商之間的合作模式，構(gòu)建起一個(gè)更加開(kāi)放、共贏(yíng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

盡管面臨著諸多挑戰(zhàn)，但憑借強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和持續(xù)不斷的投入，華為及其旗下的引望已經(jīng)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域取得了顯著成就。據(jù)透露，華為車(chē)BU目前已擁有超過(guò)7000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并累計(jì)投入資金超過(guò)400億元人民幣。隨著多款合作車(chē)型的成功上市，華為在智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的影響力日益增強(qiáng)。對(duì)此，徐直軍表示充滿(mǎn)信心，認(rèn)為隨著業(yè)務(wù)逐步步入正軌，引望將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間。

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