9月27日-9月29日，2024世界新能源汽車大會(huì)在?？谂e辦。在9月28日進(jìn)行的以“全球化與開放合作”為主題的主論壇上，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱發(fā)表了《探索中國(guó)汽車品牌全球化發(fā)展之路》的專題演講。

吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱

他提到，2023年全球新能源汽車銷量接近1400萬(wàn)輛，占全球汽車銷量的18%，同比增長(zhǎng)了350萬(wàn)輛，強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭說(shuō)明了新能源汽車的消費(fèi)正在跨越鴻溝，從早期的嘗新轉(zhuǎn)向了大眾市場(chǎng)。

當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到了全新的發(fā)展階段，去年已經(jīng)成為全球第一大整車出口國(guó)，出海也成為了中國(guó)乘用車銷量增長(zhǎng)的重要引擎。預(yù)計(jì)今年我國(guó)新能源乘用車的銷量將會(huì)超過(guò)1000萬(wàn)輛，整車出口也將達(dá)到500萬(wàn)輛，其中新能源出口有望突破120萬(wàn)輛。

“新能源已經(jīng)成為中國(guó)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的重要組成部分，中國(guó)汽車品牌的航海時(shí)代也正在悄然開始，但是成績(jī)的背后，我們也要思考一些隱患?！变萍议喼赋觯壳敖^大部分中國(guó)品牌還是以貿(mào)易出口為主，缺少海外市場(chǎng)的屬地化深耕以及運(yùn)營(yíng)，中國(guó)汽車出海的深度和質(zhì)量都還有很大的空間。

同時(shí)，他還特別提到，一些國(guó)家和地區(qū)正在通過(guò)提高關(guān)稅、設(shè)置技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等手段來(lái)限制中國(guó)新能源汽車的應(yīng)用。“貿(mào)易保護(hù)主義所帶來(lái)的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)性越來(lái)越大，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加增關(guān)稅將損害歐洲自身的利益，同時(shí)也會(huì)阻礙中歐經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?！?/strong>