激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，車企正積極尋找著新的增長(zhǎng)點(diǎn)和突破口。近日，豪華品牌路特斯宣布推出了行業(yè)首個(gè)超 900V 百萬(wàn)級(jí)超級(jí)混電技術(shù)品牌“路遙”，新技術(shù)綜合續(xù)航里程超過(guò) 1,100 公里，可實(shí)現(xiàn)雙閃充，為品牌開(kāi)展差異化競(jìng)爭(zhēng)再度加碼。

作為豪華車品牌中較為激進(jìn)的轉(zhuǎn)型者，路特斯近年來(lái)在豪華純電產(chǎn)品上持續(xù)發(fā)力，連續(xù)推出了Evija、Eletre、EMEYA繁花三大系列車型。從銷量來(lái)看，2024上半年路特斯銷量呈現(xiàn)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，達(dá)到4873輛，同比增長(zhǎng)幅度達(dá)239%，直接帶動(dòng)總營(yíng)收增長(zhǎng)206%至3.98億美元。

這次推出超級(jí)混電，是該品牌在豪華車領(lǐng)域的又一次突破性嘗試。?那么，新技術(shù)將會(huì)為路特斯帶來(lái)什么樣的價(jià)值？路遙超級(jí)混電與其他混動(dòng)技術(shù)又有何區(qū)別？此外，面對(duì)豪華車市場(chǎng)目前境況以及未來(lái)發(fā)展，路特斯將如何看待和布局？蓋世汽車與路特斯全球CEO馮擎峰進(jìn)行了交流。 

圖中人物： 路特斯全球CEO 馮擎峰（圖片來(lái)源：路特斯）

超級(jí)“混電”推出背后

一個(gè)新技術(shù)路線的推出背后，市場(chǎng)是核心驅(qū)動(dòng)要素。

近年來(lái)，因消費(fèi)理念轉(zhuǎn)變及購(gòu)買力減弱等因素，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)銷量下滑走勢(shì)明顯。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，10月，豪華車零售銷量為21萬(wàn)輛，同比下降7%。這對(duì)于包括路特斯在內(nèi)的豪華品牌，均是不小的沖擊。

“豪華電動(dòng)車的市場(chǎng)需求還沒(méi)有完全釋放出來(lái)，企業(yè)面對(duì)的挑戰(zhàn)還是比較大的?！瘪T擎峰如是說(shuō)到。

在此情況下，多技術(shù)路線拓展無(wú)論是對(duì)于品牌銷量提升，還是風(fēng)險(xiǎn)降低，均不失為明智之舉。從路特斯目前的產(chǎn)品布局來(lái)看，純電是主打產(chǎn)品，燃油車依舊沒(méi)放棄，混電技術(shù)則是新的發(fā)力點(diǎn)。

我們看到，因補(bǔ)能便利性和緩解里程焦慮優(yōu)勢(shì)，近兩年可油可電的插混和增程汽車快速崛起，逐步超越純電增勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2024年10月，純電動(dòng)批發(fā)銷量77.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.7%；10月狹義插混銷量47.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)116.0%；10月增程式批發(fā)12.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.9%。從這一點(diǎn)看，未來(lái)搭載混電技術(shù)的車輛將會(huì)為路特斯業(yè)務(wù)增長(zhǎng)起到重要拉升。

“路遙”混電有何不同？

出于對(duì)插混市場(chǎng)的看好，目前大多車企都在發(fā)力相關(guān)車型，這也意味著競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)不斷升級(jí)。那么，“路遙”超級(jí)混電的底氣是什么？與其他產(chǎn)品又有何不同。

對(duì)于此，馮擎峰表示，傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車的駕駛體驗(yàn)以燃油為主，且純電續(xù)航里程較短，充電速度較慢，體驗(yàn)不佳。而900V 超級(jí)混電系統(tǒng)由高性能及高效率的電機(jī)，電池以及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)組成的，它的名字以‘電’結(jié)尾，也即表示其所提供的駕駛體驗(yàn)以電動(dòng)體驗(yàn)為主，不同于傳統(tǒng)的混動(dòng)技術(shù)。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，這套超級(jí)混電技術(shù)的特點(diǎn)可以用“一”、“二”、“五” 這三個(gè)數(shù)字來(lái)概括：

“一”：綜合續(xù)航里程超過(guò) 1,100 公里。超級(jí)混電技術(shù)提供了靈活的動(dòng)力形式，帶來(lái)了更長(zhǎng)的續(xù)航里程。例如，在高速行駛時(shí)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以為電池補(bǔ)能，也可以直接參與驅(qū)動(dòng)車輛。在保持持續(xù)高性能輸出的前提下，在電動(dòng)和燃油動(dòng)力輸出之間進(jìn)行平衡，以達(dá)到最佳輸出效率。

“二”：行業(yè)領(lǐng)先的雙閃充技術(shù)，即插入式閃充技術(shù)和行駛中自主閃充技術(shù)。當(dāng)中，插入式閃充技術(shù)的充電速度，媲美換電速度。

“五”：行駛中自主閃充技術(shù)所提供的充電速度，是正常行駛中電能消耗速度的 5 倍以上，這也確保了在任何場(chǎng)景下，用戶都能享受到不間斷的高性能電動(dòng)體驗(yàn)，徹底拒絕“虧電一條蟲(chóng)”的情況。

“正所謂‘路遙知馬力，日久見(jiàn)人心’，這也是我們將這款產(chǎn)品命名為‘路遙’的意義所在。超900V超級(jí)混電不僅能為用戶帶來(lái)高性能瞬時(shí)輸出的電動(dòng)體驗(yàn)，更是能讓這種高性能體驗(yàn)更持久，打消里程焦慮。”馮擎峰說(shuō)到。

加速“Win26”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)

今年8月，路特斯啟動(dòng)了“Win26”計(jì)劃，計(jì)劃指出，2026年將達(dá)成3萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。在問(wèn)及目標(biāo)如何實(shí)現(xiàn)時(shí)，馮擎峰透露表示，搭載超級(jí)混電的新車將起到重要助推作用。

“從全球角度講，一直以來(lái)，插混車型在歐洲不溫不火，這是因?yàn)榇饲按蠹已邪l(fā)的出發(fā)點(diǎn)是解決企業(yè)排放，而不是真正的用戶需求，這給用戶帶來(lái)了既要頻繁加電又要不斷加油的困擾。超級(jí)混電的出發(fā)點(diǎn)是用戶，技術(shù)開(kāi)發(fā)點(diǎn)是電，在保障車輛性能的基礎(chǔ)上又解決了續(xù)航焦慮。除了中國(guó)消費(fèi)者外，也會(huì)得到海外用戶的認(rèn)可?！?/p>

除了加碼電氣化技術(shù)路線外，馮擎峰指出，路特斯還會(huì)在智能化方面去提升，如6D底盤的布局?！發(fā)用了電池以后車身加重，會(huì)讓操控難做，能耗增加，安全難做。所以我們要通過(guò)智能化的底盤，能夠把安全、操控給做得更好”。     

不過(guò)，他同步指出，路特斯在不同車型對(duì)智能化的應(yīng)用不同，一類是勁玩為主的比如Emira，車主更多注重的是操控、動(dòng)力等性能，智能化方面考慮的較少；一類是生活用車，智能化配置則是剛需。

“總的來(lái)說(shuō)，無(wú)論是什么樣的動(dòng)力形式，還是智能化配置，我們都會(huì)從用戶價(jià)值出發(fā)，打造極致性能，這是我們的差異化所在?！瘪T擎峰指出。

對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展，他表示，路特斯目前已形成中國(guó)、歐洲、美洲、中東及亞太四大營(yíng)銷區(qū)域，中國(guó)市場(chǎng)非常重要，我們希望未來(lái)公司的全球業(yè)務(wù)配比是中國(guó)30%，美國(guó)30%，歐洲30%，其他國(guó)家和地區(qū)10%。銷售渠道方面，路特斯全球門店數(shù)量已超過(guò)200家，公司計(jì)劃于2024-2025年實(shí)現(xiàn)全球門店增加至300家的目標(biāo)，持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，這也將會(huì)進(jìn)一步助推“Win26”計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。 

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