企業(yè) 騰勢N9 領(lǐng)克900

過完這個年，輪到自主大型SUV開“卷”

汽車公社 2025-01-27 10:49

大就是好，好就是大。

盡管每個人對于自己理想中的汽車，定位以及要求從來就不是固定的，往往隨著年齡、閱歷、生活經(jīng)歷以及收入情況不斷改變。然而在國內(nèi)市場，唯獨有一點卻是可以被當(dāng)作公理來看的，那便是國人對于座駕“大”的追求。

大帶來的好處是最直接的，不但因為充沛的內(nèi)部空間，可以確保設(shè)置六座、七座仍舊足夠?qū)挸?，同時也為堆砌足夠多的設(shè)備帶來了可能。

兩年半前李想正是根據(jù)這一思路，以一款大型增程式SUV車型理想L9，打響了品牌體系內(nèi)L系列換代車型的頭炮。而市場也對其冒險之舉進(jìn)行了足夠的回報——自2022年9月起，在連續(xù)28個月內(nèi)，這款大型增程式SUV的最低月銷量超過5800臺，最高則逼近15000輛規(guī)模。

市場以“無情”的銷量，證明了這種原本被各家視為“毫無技術(shù)含量”的大型車上堆砌大沙發(fā)+冰箱+彩電模式的正確性。

而既然一家最初立足于產(chǎn)品經(jīng)理人定位的造車新勢力，能夠憑借系統(tǒng)工程以一堆貨架產(chǎn)品，整出一系列維持熱度可以奔著三年周期而去的“爆款”車型，并據(jù)此翻身成為國內(nèi)首家實現(xiàn)盈利的新勢力。那么其對于國內(nèi)其他自主品牌的啟示也是顯而易見的——既然他都行，那么“我”為什么不行？

毫不夸張地講，站在這個站在2025年初，我們即將面對的，是一片夾雜著個別純電或者燃油型號的，大型混動SUV的“潮水”。

以目前國內(nèi)的條件，從無到有打造一款新車型的周期，可以被縮短至三十多個月的時間。而利用現(xiàn)有架構(gòu)開發(fā)，則周期還能縮短。所以既然已經(jīng)有人在前面探了路，并且證明了這還是條通衢大道……那么，大家一起上吧。

“大招”年后就放

在這一波即將到來的沖擊中，率先登上舞臺的，是奇瑞旗下的風(fēng)云T11。

其正式發(fā)布時間是去年的8月27日，而若要從概念車開始追溯，那么早在前年11月9日的“風(fēng)云”系列發(fā)布會上，就已經(jīng)和當(dāng)時同屬概念車的風(fēng)云A9一起亮相過了。

而對于其上市時間，官方去年11月的說法是“明年”，而外界推測將于今年第二季度上市。

緊隨其后的，便是這幾年風(fēng)頭最勁，卷起來力度最大的比亞迪。

騰勢N9車型，官圖首見于去年10月11日。隨后其在廣州車展期間，以實車進(jìn)行了公開亮相。

根據(jù)傳聞，騰勢N9原計劃在去年年底上市，因故推遲到今年春節(jié)后的第一季度末。

排在這兩家之后的是長安深藍(lán)S09。官方趕在12月10日發(fā)布了效果圖，算是為來年的混戰(zhàn)提前進(jìn)行了官宣。官方對其上市時間的說法一樣是“明年”，但有消息人士預(yù)計，應(yīng)該是上海車展過后，5月就能上市。

根據(jù)官方消息，這款車將搭載華為乾崑ADS3.0智能駕駛系統(tǒng)，這顯然是一大亮點。

上述的便是除了吉利（下文介紹）之外的，去年底以前便“實錘”并且對上市時間有大致推測的混動車型。但基本確定今年會上市加入這個大型SUV戰(zhàn)局，卻一直官方消息寥寥的，也有那么兩臺車——長城魏牌“琥爵”以及零跑的C18。

早在前年4月，長城就宣布要基于檸檬平臺推出一款新的咖啡系列SUV車型。而鑒于當(dāng)時長城已經(jīng)注冊了商標(biāo)“琥爵”（產(chǎn)于巴西水晶山的著名咖啡品種，與牙買加藍(lán)山、印尼貓屎齊名），那么命名也基本沒跑了。

圖|路試車被目擊已經(jīng)不止一次，但官方尚未公布其正式量產(chǎn)版本的外觀

長城方面對這款產(chǎn)品的定位是六座大型SUV產(chǎn)品，預(yù)計車身長度將達(dá)到5.3米。鑒于當(dāng)時已經(jīng)上市的魏牌藍(lán)山各項數(shù)據(jù)，這款新車基本可以視為藍(lán)山的更大號版本。簡而言之就是，擺明了劍指理想L9。

不過也不知道是不是因為擔(dān)心沖了藍(lán)山的銷量，長城對這款產(chǎn)品卻有點低調(diào)到了奇怪的地步。目前只能初步確定，2025年上市這事八九不離十。

圖|預(yù)計零跑C18會是本文提到的車型中，最終售價最低者

而零跑C18大致也是類似的情況。目前也是多次被人目擊到為裝車路試，但官方卻語焉不詳。而鑒于零跑和Stellantis集團(tuán)全面合作以后，不但很快就出了ICU，甚至目前就已經(jīng)開始宣布盈利了，所以如此低調(diào)，反而顯得奇怪了。

當(dāng)然，人人都盯著理想L9，實際上理想品牌也有自己的算盤，比如推出純電大型SUV的計劃。

這是一款基于MEGA的純電SUV車型，傳聞其型號為理想M9。在“冰箱彩電大沙發(fā)”的基礎(chǔ)上，搭載電四驅(qū)系統(tǒng)，匹配5C充電技術(shù)，原本計劃2024年上市。

圖|理想M9路試車照片

受到理想MEGA銷售業(yè)績不佳的拖累，這款車型在去年被暫時雪藏，而目前傳聞理想計劃在今年將這款車推向市場，以便對沖市面上競品密集上市的狀況。

上述，便是除了吉利之外國內(nèi)自主品牌大致上將在今年密集上市發(fā)布的大型SUV產(chǎn)品。而吉利之所以單獨放，乃是因為其搞了個“一鍵三聯(lián)”。

2025年，吉利的“一鍵三聯(lián)”

這種熱鬧陣仗，自然也少不了去年銷量重破二百萬大關(guān)的吉利。

趕在本月初，領(lǐng)克推出了其基于SPA evo架構(gòu)開發(fā)的旗艦車型領(lǐng)克900。此舉在很大程度上，對沖了月余前吉利重整旗下品牌體系，將領(lǐng)克并入到極氪品牌下面統(tǒng)一管理造成的疑慮。

一臺旗艦級大型SUV車型加入到產(chǎn)品序列中的意義，首先是在相當(dāng)程度上提升了整個品牌的檔次。畢竟“半價XC90”這種宣傳，也實在有點上不來臺面。至于現(xiàn)在，5.24米車長，接近2米的寬度，軸距達(dá)到了3.16米，尾門還上了天地門——現(xiàn)在，問題徹底解決了。

除了尺寸夠大之外，SPA Evo架構(gòu)為底盤和操控背書，高通驍龍8295+Flyme Auto的組合保證了智艙水準(zhǔn)在線外加足夠的算力冗余。至于其他的配置，諸如車載冰箱、后座30英寸6K懸浮式娛樂屏以及哈曼卡頓等等，領(lǐng)克900在“堆料”上也是不虛任何對手的。

兩周前，作為一名領(lǐng)克車主，筆者在前往經(jīng)銷商處保養(yǎng)車輛時，順便與熟悉的銷售顧問聊了聊領(lǐng)克900的相關(guān)話題，其從各方面表現(xiàn)出了對于新的旗艦車型的期待。話里話外，甚至給人一種提前過年的錯覺。

而在一墻之隔的吉利門店，也多多少少對今年的產(chǎn)品懷著一種期待。因為在去年北京車展期間以概念模型展示過，傳聞?wù)矫Q為“銀河星艦L9”的旗艦級SUV，下半年也要來了。

圖|去年4月北京車展旗艦，吉利展臺展示的銀河星艦L9概念車，量產(chǎn)后這樣的開門方式恐難以保留

“銀河星艦L9”基于GEA架構(gòu)打造，是標(biāo)準(zhǔn)的前排三聯(lián)屏+三排座椅布局。展示的概念車上，第二排座椅可以轉(zhuǎn)動。盡管量產(chǎn)后，無B柱設(shè)計以及對開式馬車門構(gòu)造不太可能被保留下來，但移動式旋轉(zhuǎn)座椅可能會當(dāng)作福祉配置保留下來。

而既然上面談到了領(lǐng)克以及銀河，自然也少不了目前吉利最為倚重的極氪品牌。

就在去年12月臨近歲末，網(wǎng)絡(luò)上曝光了一組極氪品牌某未知型號大型SUV路試的偽裝諜照，引起了一定程度的關(guān)注。后續(xù)有人爆料稱，這便是外號“極氪庫利南”的旗艦級大型SUV車型，計劃搭載英偉達(dá)Thor智駕芯片，內(nèi)部代號EX1H。

圖|據(jù)知情人士透露，其前臉仿佛SUV化的極氪009

有不確定可靠性的信源宣稱，EX1H在品牌體系內(nèi)的定位將略高于領(lǐng)克900，但兩款車的部分設(shè)計風(fēng)格會較為接近，實際起售價格將高于目前的所有車型。新車型預(yù)計將在2025年年內(nèi)上市。

與前述所有品牌相比，吉利在沖擊大型SUV的產(chǎn)品戰(zhàn)略上，最大的特征便是三車齊出，從中低端到中高端齊頭并進(jìn)。但考慮到去年吉利高達(dá)217.7萬的銷量以及32%的同比增長率，那么這種全線壓上的操作也就可以理解了。

實際上以汽車的研發(fā)周期而言，今年的局面應(yīng)該早在2021年，就已經(jīng)開始規(guī)劃并付諸實施的。而正如上文報菜名一樣列舉的品牌以及產(chǎn)品，這明顯是一整個宏大的自主品牌向上飛躍的過程中，所登上的其中一個階梯而已。

聊到這里，好像也不能不提的還有一款“老”車型——坦克800。

這款車實際早在2021年上海車展期間就已經(jīng)亮相，并且當(dāng)時因其高大威猛的外觀以及和庫利南有幾分相似的車頭還有拼色設(shè)計，得到了非常廣泛的關(guān)注。

圖|從去年年中開始，斷斷續(xù)續(xù)有車主拍攝到路試中的疑似坦克800

彼時，長城方面對其宣傳話術(shù)是“中國豪華越野SUV的巔峰之作”。而在2025年，這款已經(jīng)被雪藏4年的品牌旗艦，是否會插混化并且升級座艙后正式上市，其實大家可以拭目以待。當(dāng)然這里也得說句題外話，要在紅旗國耀橫插一杠子的今日，使用“中國SUV的巔峰之作”這類話術(shù)，添加限定式前綴也是很有必要的。

圖|從兩年多前開始上市，命名中都有“9”的自主MPV車型，外號“9系天團(tuán)”

坦率地說，這幾年車企之間搞起競爭，已經(jīng)越來越有股子“人來瘋”的味道。任何品類，無論多小眾，但凡有誰帶個頭而且市場反響還不錯，所有人很快就扎堆上。這一點從四五年前一股腦去搞MPV，到了三四年前扎堆出“方盒子”可見一斑。總之別家有了，那么我也得有，細(xì)分賽道挨個給你“卷”上一遍，主打一個全方位無死角。

不過也可以理解的是，但凡大型車無論是轎車還是SUV，其總有特殊性。畢竟任何一個品牌，能堂而皇之?dāng)[出來撐門面的“旗艦”，總歸是一兩部最大的。

圖|在中大型或者大型SUV上集成“冰箱彩電大沙發(fā)”

回想六七年前，彼時諸如“自主品牌扶不起”“三十年合資時代養(yǎng)出合資品牌這種無法擊敗的怪物”的言論還在大行其道，各方對于自主如何突破“品牌力”的問題仍大搖其頭，而彼時又可曾想到一切可以在僅僅半紀(jì)時間內(nèi)為之天翻地覆。

過去三年內(nèi)，被網(wǎng)絡(luò)代稱為“卷”的各種白熱化競爭——價格戰(zhàn)、配置戰(zhàn)、智能化比拼，甚至新車換代速度上的較量等等，正貫徹著國內(nèi)汽車市場的始終，而且已經(jīng)令許多人感到畏懼。想必，本文居然在年關(guān)將至的時候，用一種“喜氣”的態(tài)度來大聊“卷”的話題，是不為其所理解的。

但我想說的是，人畢竟是得往前看。當(dāng)市場的競爭日趨激烈與白熱化，而且暫時看不到完結(jié)可能之際，主動去參與其中并努力以規(guī)范并且合理的方式去“卷”，總好過捂住眼睛團(tuán)起來身來，對周遭一切裝看不見。