寶馬不僅為純電車型iX追加了入門型號(hào)iX xDrive45，還針對(duì)動(dòng)力、續(xù)航、電耗、舒適度進(jìn)行多項(xiàng)改進(jìn)。調(diào)整后的改款車型將尾標(biāo)全部調(diào)高一級(jí)，iX xDrive40變?yōu)?5，iX xDrive50變60……諸如之類，注重性能的高端型號(hào)iX M60現(xiàn)升格為M70：

iX依然采用激進(jìn)的豬鼻式豎列雙腎造型前臉，其中M70獨(dú)享水平格柵裝飾，以示與買菜車的區(qū)別。其它型號(hào)均為娟秀的斜向造型，且前臉缺失M徽標(biāo)：

入門型號(hào)xDrive45沿用100度電池，EPA續(xù)航里程500公里，由前后雙電機(jī)構(gòu)成的動(dòng)力單元可輸出400馬力@700?！っ着ぞ兀惆俪煽?jī)4.9秒，最高車速200公里/小時(shí)，丐版車型起價(jià)76325美元。

如果升級(jí)至xDrive60，則價(jià)格來到89675美元（含若干選裝Package），車主將獲得536馬力@765?！っ着ぞ兀惆俪煽?jī)提高到4.4秒——得益于容量更大的113度電池，EPA續(xù)航里程增至550公里。

如果顧客選擇高端型號(hào)iX M70，則續(xù)航里程反而降至480公里，換來650馬力@1100?！っ着ぞ?，零百成績(jī)提高到3.6秒，電子限速放寬到250公里/小時(shí)，定價(jià)提高到11萬2675美元。

新款iX提升了充電功率并改進(jìn)充電曲線，全系采用碳化硅逆變組件，電耗較舊款車型有顯著改進(jìn)，45/60/70款型的續(xù)航里程均有所增加。其中M70標(biāo)配發(fā)光格柵，其它款型為選配。日間行車燈的造型向次世代平臺(tái)Neue Klasse靠攏（上為2026新款，下為在售現(xiàn)款）：

尾部造型也得以修正，一改現(xiàn)款毫無設(shè)計(jì)感的簡(jiǎn)陋造型，多了幾分動(dòng)感（上新下老）：

iX中期改款另一個(gè)重點(diǎn)是座椅舒適度，駕駛員及副駕座椅大腿承托部位加長(zhǎng)5厘米，包裹性進(jìn)一步提升，頭枕開口下沉并縮小面積，以免硌到小個(gè)子駕駛員的后腦勺：

2026新款iX將于今年3月在德國(guó)丁戈?duì)柗夜S投產(chǎn)，第二季度開始交車。有報(bào)道指基于次世代平臺(tái)的下一代X5（G65）純電車型iX5有可能取代iX，在完成探索大型純電SUV的使命后，iX車系功成身退。

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