蓋世汽車訊 據(jù)路透社報道，大眾集團旗下西雅特公司的首席執(zhí)行官Wayne Griffiths表示，如果歐盟在3月底前不降低對該公司中國產(chǎn)電動汽車的關稅，其將不得不減產(chǎn)并裁員約1500人。

圖片來源：大眾集團

去年10月，歐盟開始對所有中國產(chǎn)的電動汽車增加關稅，導致西雅特公司旗下中國產(chǎn)的CUPRA Tavascan車型在原有10%關稅的基礎上需要另外繳納20.7%的關稅。

多家歐洲汽車制造商的高管表示，對中國產(chǎn)汽車征收額外關稅，對歐洲本土企業(yè)和就業(yè)環(huán)境造成附帶損害，與保護它們的最初意圖背道而馳。Griffiths透露，對其售價約為5萬至6萬歐元的車型征收的額外關稅導致西雅特去年未能實現(xiàn)財務目標，并將在2025年造成數(shù)億歐元的損失。“我們的時間不多了。我們需要在第一季度找到解決方案。"對此，歐盟委員會拒絕置評。

西雅特和大眾集團高管已就Tavascan的關稅事宜定期與歐盟官員舉行會議，最近的一次是在2月6日。西雅特發(fā)言人表示，西班牙首相佩德羅·桑切斯（Pedro Sanchez）也呼吁歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）解決這一問題，以避免大量失業(yè)。

Griffiths拒絕明確西雅特能接受的關稅水平，僅表示需要“盡可能接近”最初的10%。Griffiths表示，如果第一季度不降低或取消額外關稅，西雅特將被迫從其產(chǎn)品陣容中拿掉虧損的Tavascan車型。然而，這將帶來另一個問題：在沒有Tavascan的情況下，如何降低平均排放量以達到歐盟的標準。

未能達到歐盟排放標準的汽車制造商可以從其他電動汽車制造商處購買碳積分，即所謂的“共攤”排放量，或者減少內(nèi)燃機汽車的產(chǎn)量，以降低平均排放量。截至目前，大眾集團尚未與其他汽車制造商合作“共攤”排放量。去年12月，該集團曾表示，其希望通過提高電動汽車的銷量來縮小與排放標準的差距。

Griffiths 指出，“我們不可能一夜之間解決這個問題。那怎么辦呢？減少內(nèi)燃機汽車的產(chǎn)量，解雇員工。如果我們不能解決問題，那就會發(fā)生這種情況?！?/p>

特斯拉、寶馬、梅賽德斯-奔馳和多家中國電動汽車制造商已向歐洲法院提出了對新關稅的挑戰(zhàn)。然而，這些案件平均需要18個月的時間，并且可以上訴。西雅特首席執(zhí)行官表示，該公司不排除采取法律行動的可能性，但是也耗不起。Griffiths表示：“CUPRA是破局者，給我們帶來了利潤。如果CUPRA有風險，西雅特也有風險?！?/p>

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