盡管斯巴魯上個(gè)季度的利潤出現(xiàn)下跌，但該公司依然上調(diào)了財(cái)年業(yè)績預(yù)期，并希望借助新的混動(dòng)汽車產(chǎn)品，在美國實(shí)現(xiàn)銷量的回升和市場份額的新高。

上調(diào)財(cái)年利潤預(yù)期

2025財(cái)年第三季度（截至2024年12月31日），斯巴魯?shù)呐l(fā)量下降4.8%至25.8萬輛。其中，斯巴魯在美國市場的銷量下跌2.1%，至18.9萬輛，影響了該公司的整體業(yè)績；日本本土市場的交付量下降13%，至2.6萬輛；歐洲市場銷量穩(wěn)定在7,000輛左右。

上個(gè)季度，斯巴魯?shù)臓I收下滑1%至1.27萬億日元（約合80.7億美元）；營業(yè)利潤同比下降21%，至1,472億日元（約合9.348億美元）；凈利潤小幅增長4.4%，達(dá)到1,544億日元（約合8.905億美元）。

供應(yīng)商模具支出和固定加工成本的增加、更高的保修索賠和不斷惡化的銷量，都對利潤造成了不小的負(fù)面影響。此外，原材料成本上升和研發(fā)支出增加也拖累了季度營業(yè)利潤。不過，出口業(yè)務(wù)較強(qiáng)的斯巴魯獲得了巨大的外匯提振，日元的疲軟使該公司的利潤增加了406億日元（約合2.578億美元），但仍舊不足以抵消其他因素的影響。

斯巴魯Crosstrek；圖片來源：斯巴魯

2025財(cái)年的前三個(gè)季度，斯巴魯?shù)木C合營收同比增長1.1%，至35,363億日元，主要是有利的匯率和價(jià)格調(diào)整抵消了因海外市場競爭激烈和銷量下降帶來的銷售激勵(lì)成本；但是營業(yè)利潤下降0.5%至3,692億日元；稅前利潤增長2.4%，至4,260億日元；凈利潤同比增長6.2%至3,174億日元。

盡管季度業(yè)績受挫，斯巴魯還是上調(diào)了本財(cái)年（截至2025年3月31日）的財(cái)務(wù)預(yù)期。目前，該公司預(yù)計(jì)本財(cái)年的營業(yè)利潤將達(dá)到4,300億日元（約合27.3億美元），較此前4,000億日元（約合25.4億美元）的預(yù)期有所提升，但仍比上一財(cái)年的水平下降8.2%；凈利潤目標(biāo)是3,300億日元（約合21億美元）,也高于此前的預(yù)測，但仍比上一財(cái)年下降14%。

不過，斯巴魯依然維持了此前的銷量預(yù)期，預(yù)計(jì)本財(cái)年在全球的交付量將下降2.7%至97.6萬輛。其中，美國市場的銷量預(yù)計(jì)將下滑4.2%至66.6萬輛，歐洲市場的銷量將下滑5,000輛至2.2萬輛。

欲借混動(dòng)產(chǎn)品推動(dòng)美國銷量上漲

根據(jù)上文提到的數(shù)據(jù)，上個(gè)季度，美國市場貢獻(xiàn)了斯巴魯近四分之三的銷量。就2024年全年來看，斯巴魯?shù)娜蜾N量為941,758輛，其中在美國市場的銷量為667,725輛，占比近71%。毫無疑問，美國是斯巴魯最重要的市場，沒有之一。

斯巴魯首席財(cái)務(wù)官Katsuyuki Mizuma在2月7日表示，該公司的目標(biāo)是2025年在美國交付67.5萬輛汽車，市場份額為4.2%。這一銷量目標(biāo)比去年增長1%，將是斯巴魯自2019年實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄銷量（700,117輛）以來的最高水平，4.2%的份額將與2024年創(chuàng)下的紀(jì)錄持平。

斯巴魯Forester；圖片來源： 斯巴魯

Mizuma在公司季度財(cái)務(wù)業(yè)績發(fā)布會(huì)上透露，斯巴魯將新款Forester混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國將提振在美國市場的供應(yīng)量和銷量。2025款Forester混動(dòng)車型的綜合燃油經(jīng)濟(jì)性較現(xiàn)款車型提高了40%，預(yù)計(jì)將于今年春天到達(dá)門店。

此外，斯巴魯在美國的暢銷車型Crosstrek今年也將推出混動(dòng)版本。Mizuma稱，“我們將在美國為美國消費(fèi)者生產(chǎn)Forester，因此銷量將提高?；靹?dòng)汽車的市場份額正在增加，因此我們希望通過推出強(qiáng)大的混合動(dòng)力產(chǎn)品陣容來增加市場份額?！?/p>

斯巴魯推出的全新混合動(dòng)力系統(tǒng)是自主研發(fā)，旨在提供更好的動(dòng)力和效率。隨著消費(fèi)者對純電動(dòng)汽車的興趣減弱，但對油電混動(dòng)汽車的需求不斷飆升，斯巴魯?shù)幕旌蟿?dòng)力系統(tǒng)恰逢其時(shí)。為了提高電動(dòng)化汽車的產(chǎn)量，斯巴魯正在改造其位于日本矢島（Yajima）的組裝工廠，以在生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車的同時(shí)生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。

除了公布財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)外，斯巴魯還宣布調(diào)整美國業(yè)務(wù)的高管人員。曾任斯巴魯美國公司董事長兼首席執(zhí)行官的Tadashi Yoshida將被提升為高級管理執(zhí)行官，負(fù)責(zé)該公司的日本銷售和營銷部門、海外銷售和營銷部門以及全球銷售和營銷戰(zhàn)略辦公室，從4月1日起生效。

此外，Yoichi Hori將接替Yoshida負(fù)責(zé)斯巴魯美國業(yè)務(wù)。在此之前，Hori擔(dān)任的是該公司戰(zhàn)略辦公室的首席技術(shù)官，已經(jīng)在斯巴魯工作29年，工作內(nèi)容主要聚焦產(chǎn)品規(guī)劃和企業(yè)規(guī)劃，也曾在斯巴魯密歇根州安娜堡（Ann Arbor, Mich.）工廠的工作。

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