蓋世汽車訊 2月7日，日本汽車制造商馬自達（Mazda）公布，2025財年（2024年4月1日至2025年3月31日）第三財季（2024年10月1日至2024年12月31日），受高昂的銷售激勵支出及原材料、物流成本攀升影響，該公司營業(yè)利潤同比下滑35.8%至453億日元（約合2.97億美元）；凈利潤亦同比減少3.7%至553億日元；但凈營收同比增長3.7%至1.2955萬億日元。  

圖片來源：馬自達

盡管利潤承壓，馬自達在北美市場表現(xiàn)亮眼。2025財年第三財季，馬自達的北美零售銷量同比增長24%至15.9萬輛，創(chuàng)歷史新高。馬自達2024年在美國的銷量達創(chuàng)紀錄的424,382輛，為1986年以來最佳。馬自達混合動力車型CX-50、CX-70及CX-90的需求強勁，成為該公司美國銷量增長的主要驅動力。

馬自達在其他市場的表現(xiàn)則參差不齊：日本本土銷量同比下降1%至3.8萬輛，歐洲市場同比下滑8%至4.1萬輛。中國市場方面，馬自達計劃通過推出新能源車型EZ-6并優(yōu)化銷售網絡以應對激烈競爭。  

然而，Motor Intelligence的行業(yè)數據顯示，2025財年第三財季，馬自達每輛汽車的平均激勵支出達3,204美元，雖低于汽車行業(yè)平均的3,875美元，但較2023年同期幾乎翻倍，導致激勵總成本達1.276億美元，顯著侵蝕利潤。

盡管如此，馬自達仍維持2025財年的業(yè)績預期：其2025財年的凈銷售額預期為5萬億日元，營業(yè)利潤預期為2,000億日元（同比下降20%），凈利潤預期為1,400億日元（同比減少33%）。不過，馬自達下調了2025財年的銷量目標，目前其全球汽車銷量預期為133萬輛，低于此前預計的135萬輛，但仍比2023年的124萬輛增長約7%。

面對利潤壓力，馬自達已啟動全公司范圍的成本削減計劃，包括優(yōu)化生產流程與供應鏈管理。此外，新一代馬自達CX-5等車型的推出將進一步降低制造成本，助力提升利潤率。馬自達希望在截至2027年3月31日的財年之前削減1,000億日元的成本。馬自達表示，這應該會支撐未來的利潤率。

目前，馬自達正在銷量增長與盈利挑戰(zhàn)的夾縫中尋求平衡。盡管激勵措施短期內推高了市場份額，但長期盈利能力的恢復仍需依賴成本控制與產品組合優(yōu)化。

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