在電動汽車?yán)m(xù)航能力有限的情況下，充電設(shè)施建設(shè)顯得尤為重要。市場普遍認(rèn)為，充電設(shè)施建設(shè)相關(guān)個股將最先受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。滬市的國電南瑞(600406.SH)因積極參與國家電網(wǎng)公司電動汽車充放電站的建設(shè)工作，成為各路資金競相追捧的對象。而公司同時將從國家智能電網(wǎng)的全面建設(shè)中充分受益。

　　國電南瑞股價在2008年金融危機(jī)中也曾遭遇腰斬的命運，但仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，該股調(diào)整見底時間早于大盤半年，在2008年4月就出現(xiàn)了該輪調(diào)整的最低價15.18元。隨后半年中，公司股價一直在低位盤整，卻一直未創(chuàng)新低。2008年11月，大盤下探1664點前兩周，先知先覺的資金已經(jīng)開始拉升國電南瑞了，連續(xù)3根漲幅9%以上的大陽線預(yù)示著該股并非池中之物。

　　截至12月24日，國電南瑞股價報收73.48元，較2008年11月漲幅達(dá)815.42%。

　　據(jù)介紹，國電南瑞在電動汽車充電站的設(shè)計、設(shè)備研發(fā)、技術(shù)咨詢服務(wù)、工程實施等方面開展了大量工作，成功研制出電動汽車充電站監(jiān)控系統(tǒng)、交流充電樁、計費系統(tǒng)。目前公司在充電站、充電樁方面居市場領(lǐng)先地位，據(jù)民族證券預(yù)計，公司2010年相關(guān)設(shè)備將實現(xiàn)收入5000萬元左右。

　　相對于公司20多億元的主營業(yè)務(wù)收入，充電站業(yè)務(wù)目前僅占公司業(yè)務(wù)的很小一部分。東興證券電力及電力設(shè)備分析師周宏宇近日接受第一財經(jīng)日報《財商》作者采訪時表示：”這塊業(yè)務(wù)短期對業(yè)績貢獻(xiàn)不大。但因為電動汽車是"十二五"期間國家重點扶持的產(chǎn)業(yè)，將來發(fā)展會比較快，各地上充電站也會比較快?！?/p>

　　”充電站的建設(shè)和電動汽車的發(fā)展就像先有雞還是先有蛋的問題，一方面沒有充電站，電動汽車無法大規(guī)模普及。而另外一方面電動汽車數(shù)量沒有提升，也不可能鋪設(shè)太多充電站。但是初期肯定是先把充電站建起來?！毕尕斪C券電力行業(yè)分析師馮舜告訴作者。

　　事實上，作為國內(nèi)變電自動化設(shè)備和電網(wǎng)調(diào)度設(shè)備的行業(yè)龍頭，公司電網(wǎng)調(diào)度設(shè)備的市場占有率達(dá)到50%左右，隨著國家智能電網(wǎng)建設(shè)速度的加快，智能電網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品將直接受益。

　　而華融證券研究認(rèn)為，軌道交通也是公司新業(yè)務(wù)的突破口之一，隨著軌道交通增發(fā)項目的投入，預(yù)期每年給公司帶來4000萬元以上的營業(yè)利潤。

　　三季報顯示，公司每股收益為0.48元，各家券商近半年對公司2010年~2012年每股收益預(yù)測的平均值為0.79元、1.19元、1.86元，對應(yīng)的市盈率分別為91.13、60.5、38.7倍。

　　（編輯／李艷嬌）

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