據(jù)瑞典《新技術(shù)》(Ny Teknik)雜志報道，印度馬恒達考慮收購瑞典國家電動車NEVS部分股權(quán)。這將是2012年收購薩博失敗之后，馬恒達再度考慮染指該品牌。此前入股NEVS公司22%青島青博投資有限公司還能否保住其股權(quán)，并延續(xù)將薩博電動汽車引進中國的計劃，不得而知。

香港國能生物子公司、薩博東家NEVS陷入資金困境，上個月臨時停產(chǎn)，正在尋求投資來源?！缎录夹g(shù)》披露稱，當(dāng)前有兩家來自亞洲的企業(yè)有意向?qū)EVS投資，其中一家便是馬恒達；為了擺脫壓力，NEVS正在和馬恒達協(xié)商合作事宜，后者或?qū)⒊钟蠳EVS股權(quán)。

2011年年底，瑞典薩博汽車破產(chǎn)，多家中外企業(yè)競購其資產(chǎn)。2012年，NEVS成功購得薩博主要資產(chǎn)和品牌權(quán)，馬恒達等其他公司則以失敗告終。外媒認為，此次馬恒達欲入股NEVS，實際上是再圖薩博。

馬恒達方面拒絕對上述報道置評。

Mahindra(馬恒達)是印度領(lǐng)先汽車制造商，公司成立于1945年，產(chǎn)品在印度多用途運載車輛領(lǐng)域享有很高的聲譽。

薩博品牌江河日下，如今重生希望又添波折。

根據(jù)專欄作家田永秋的報道，2014年5月20日，在沒有任何預(yù)兆的情況下，NEVS在官方網(wǎng)站上發(fā)表一則《Nevs現(xiàn)狀更新》的聲明，宣布暫停薩博汽車生產(chǎn)、解散顧問員工、計劃引入一家“大型汽車制造商”入股以及與另一家“大型的全球汽車制造商”簽署框架協(xié)議，啟動基于鳳凰平臺合作開發(fā)新車型。

有意思的是，此聲明發(fā)布后不久即進行了修改。第一版聲明措辭嚴(yán)厲，將NEV被迫陷入當(dāng)前停產(chǎn)的窘境歸結(jié)于其22% 的股東青島青博投資有限公司。“Nevs的股東之一，青島青博投資有限公司(以下簡稱青博)未能履行合同義務(wù)，給予Nevs業(yè)務(wù)所需的資金支持，導(dǎo)致Nevs陷入當(dāng)前財務(wù)困境……為了彌補青博未兌現(xiàn)的資金空缺，Nevs的主要股東-國家現(xiàn)代能源控股有限公司(以下簡稱NME)已自年初始……”而稍后更新的第二版措辭則軟化了許多，甚至連青博的名字都沒有提到?！坝捎贜evs的其中一方投資聲明的修改可以從一個側(cè)面反映了近半年來NEVS與青島方面之間的微妙關(guān)系以及相互之間的博弈。

2013年1月7日，NEVS與 青島市正式前夜，由政府控制的青博投資公司向NEVS注資20億克郞(約2.2億歐元)，收購NEVS22%的股份，并計劃在此基礎(chǔ)上共同投資100億元人民幣在青島西海岸經(jīng)濟新區(qū)成立合資汽車企業(yè)，生產(chǎn)薩博品牌的傳統(tǒng)燃油及純電動汽車，最終將青島打造成為薩博品牌的第二個主場，用龐大的中國市場來重振有著60多年歷史的瑞典汽車品牌。同時，隨著青島被確定為第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市，青島已向NEVS訂購了200輛薩博純電動汽車，用于在青島的示范運營。

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