東風今年3月入股PSA集團后，旗下神龍汽車正在穩(wěn)步推進從微混到中混、插電式混動以及純電動技術(shù)研發(fā)及引進工作。目前神龍汽車旗下車型均在使用稱之為微混技術(shù)的STT發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)，未來實現(xiàn)汽車尾氣零排放將成為最終目標。網(wǎng)通社從神龍公司官方獲悉：在全面推廣STT微混技術(shù)的基礎(chǔ)上，神龍公司將穩(wěn)步推進實施中混和強混技術(shù)，并適時導入插電式混合動力和純電動技術(shù)。目前在中國，大眾品牌正在積極引進純電動車與插電混動車，未來神龍也將進入這個領(lǐng)域與大眾展開全面競爭。

在新能源技術(shù)方面，PSA集團正朝向多樣化發(fā)展，這其中就包括插電混動與純電動技術(shù)。PSA標致雪鐵龍集團全球CEO唐唯實表示：“插電式混合動力汽車，一方面可以讓長途旅行時行程更長，另一方面在市區(qū)行駛時更環(huán)保。另外我們還在考慮發(fā)展短途的純電動汽車。”網(wǎng)通社從神龍公司內(nèi)部人士獲悉：神龍公司將穩(wěn)步推進實施中混和強混技術(shù)，并適時導入插電式混合動力和純電動技術(shù)。

PSA集團在經(jīng)過技術(shù)整合之后，旗下?lián)碛蠩MP1和EMP2兩大平臺。其中EMP1平臺覆蓋了軸距在2540mm-2675mm之間的小型車、緊湊型車以及小型SUV及其它衍生車型。而EMP2平臺則可以生產(chǎn)軸距在2620mm-2840mm之間的緊湊型以及更高級別的車型及衍生車型，包括MPV以及SUV等，并可以選擇5種不同輪距。未來PSA旗下所有車型都將基于EMP1和EMP2這兩大平臺打造，其中EMP2平臺將被應(yīng)用于插電混動與純電動車型的打造。

在今年的廣州車展上，大眾帶來了首款電動車型electric up！以及插電混動車型高爾夫GTE。大眾集團官方宣布將在2018年底前向中國市場投放超過20款新能源產(chǎn)品，其中插電混動車型是重點。而PSA方面也在加緊布局新能源市場，其獨有的汽油發(fā)動機Hybride4充電式全混技術(shù)將于2015年引入中國，其節(jié)能減排量將達到30%。到2020年新動力單元將比現(xiàn)今的發(fā)動機節(jié)省燃油及降低二氧化碳排放量達20%。

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