近年來，新能源汽車市場的快速增長帶火了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。從2010年開始研發(fā)電動汽車“心臟”——動力電池管理系統(tǒng)(BMS)的深圳市科列技術(shù)股份有限公司，憑借過硬的技術(shù)實力和領先的市場份額，在眾多BMS企業(yè)中脫穎而出。企業(yè)于2015年7月15日正式登陸新三板，成為新三板首家從事電動汽車BMS生產(chǎn)研發(fā)的專業(yè)企業(yè)。企業(yè)簡稱“科列技術(shù)”，證券代碼“832432”。

專注—專業(yè)—專長

動力電池管理系統(tǒng)是電動汽車的核心關(guān)鍵技術(shù)，均衡荷電量、保障電池的一致性和安全性都需要BMS來管控優(yōu)化。而科列技術(shù)是國內(nèi)動力鋰電主動均衡技術(shù)的倡導者，公司已經(jīng)掌握全球領先的動力電池管理系統(tǒng)四大核心技術(shù)：主動均衡、無線傳輸、功能安全和容量管理。

“主動均衡”：科列技術(shù)是行業(yè)內(nèi)首家開發(fā)并批量應用主動均衡技術(shù)的公司。其能夠?qū)崟r調(diào)整電池組容量差異，在電池組內(nèi)主動調(diào)整，并通過能量無損轉(zhuǎn)移，實現(xiàn)電池組的能量均衡，從而最大增加電池組20%的容量，延長動力鋰電池組25%的使用壽命，突破電池單體充放電不一致的瓶頸。

“無線傳輸”：科列技術(shù)創(chuàng)新地將無線通訊模塊內(nèi)置到電池管理系統(tǒng)，能實時監(jiān)控電池狀態(tài)，然后通過“無線傳輸”功能，從而實現(xiàn)電池組運行數(shù)據(jù)的實時監(jiān)控，用戶可通過手機、電腦客戶端同步讀取，并根據(jù)需要進行預警、報警和保護，這樣，就可以把車輛的運行狀態(tài)反饋給后方管理團隊，使得車輛的運營和維護工作變得方便、精準。

“功能安全”：科列技術(shù)是國內(nèi)第一家導入國際最高標準——《道路車輛功能安全標準(ISO26262)》認證的電動汽車零部件企業(yè)，所有產(chǎn)品均通過行業(yè)標準和EMC測試。

“容量管理”：其功能則可以精確預測電動車的續(xù)航里程，實現(xiàn)電池組智能管理。

據(jù)了解，科列技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)始團隊均來自華為，有著豐富的自動控制技術(shù)的研發(fā)和應用經(jīng)驗。公司還吸納了來自艾默生、TCL、東風汽車等企業(yè)的專業(yè)人才，整體團隊精干而有魄力。專注執(zhí)著、精益求精的態(tài)度，雄厚的技術(shù)實力以及日臻完善的產(chǎn)品，使其在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)嶄露頭角。

科列技術(shù)董事長張泱淵（左三）與公司團隊成員

科列技術(shù)董事長張泱淵對“專注做好一件事”的堅持，也與科列技術(shù)在發(fā)展中累積的經(jīng)驗教訓有關(guān)。在2012-2013年的新能源汽車補貼空白期間，整個行業(yè)發(fā)展緩慢，科列技術(shù)也曾嘗試著去發(fā)展一些其它項目，但分散的精力使得市場成效甚微。隨后公司內(nèi)部積極調(diào)整，鎖定動力鋰電池管理系統(tǒng)領域，當所有的力量聚焦這一目標之后，不動搖，不改變，專注，堅持，從而成就了自己的核心技術(shù)競爭力?！霸谑袌霾痪皻獾臅r候，我們抓緊提升技術(shù)、修煉‘內(nèi)功’，2014年新能源汽車市場開始快速增長時，科列技術(shù)迅速把握時機，技術(shù)和市場份額都實現(xiàn)了領先。”

因目標而專注，因?qū)Ｗ⒍鴮I(yè)，因?qū)I(yè)而專長，因?qū)ｉL而領先！

科列技術(shù)的目標是：把BMS做到全球最好，致力于成為全球領先的電動汽車關(guān)鍵零部件的供應商，繼續(xù)保持在業(yè)內(nèi)的領導地位，在高速成長的行業(yè)環(huán)境中努力實現(xiàn)再一次騰飛。

壓力—動力—實力

據(jù)張泱淵介紹，科列技術(shù)已經(jīng)開始研發(fā)符合ISO 26262標準認證的產(chǎn)品體系。ISO 26262標準于2011年11月頒布，是針對電動汽車功能安全的最新國際標準?？屏屑夹g(shù)也是國內(nèi)首家按此標準打造產(chǎn)品的BMS企業(yè)，計劃兩年內(nèi)使全部產(chǎn)品符合ISO 26262標準?？屏屑夹g(shù)的這項研發(fā)工作得到香港科技署和深圳市科委等政府部門的贊助和支持，將和香港生產(chǎn)力促進局等單位聯(lián)合開展研發(fā)。這樣，不僅能使BMS產(chǎn)品的安全性和可靠性得到更大保障，對科列技術(shù)競爭國際市場也有很大幫助。

張泱淵董事長本人作為技術(shù)出身的專家，奉行實干創(chuàng)新的理念，對技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量有著非常嚴格的要求。張泱淵提起他在華為時的一條理念，“壓強原則”，即在成功關(guān)鍵因素和選定的戰(zhàn)略生長點上，以超過主要競爭對手的強度配置資源，要么不做，要做，就極大地集中人力、物力和財力，實現(xiàn)重點突破。在資源的分配上，應努力消除資源合理配置與有效利用的障礙。對人、財、物這三種關(guān)鍵資源的分配，首先是對優(yōu)秀人才的分配。要使最優(yōu)秀的人擁有充分的職權(quán)和必要的資源去實現(xiàn)分派給他們的任務。所以，科列技術(shù)將繼續(xù)“以德國博世(BOSCH)為榜樣，長期專注電動汽車BMS領域，集中全部精力把BMS做到世界級水準后，再發(fā)展其他與電動汽車相關(guān)的技術(shù)方案及產(chǎn)品。2015年的研發(fā)投入將超過2千萬，至少達到銷售收入的15%。未來將持續(xù)加大投入?！?

縱觀科列技術(shù)所屬的行業(yè)大環(huán)境，新能源汽車行業(yè)正處于快速上升時期，今年上半年產(chǎn)量達7.85萬輛，同比增長3倍。在整車市場利好的帶動下，科列技術(shù)的BMS業(yè)務收入也實現(xiàn)了高速增長。張泱淵介紹，公司2014年的銷售收入同比增長5倍，2015年上半年已超過2014年全年收入的1.5倍，預計全年收入將在2014年的基礎上增長5倍。

科列技術(shù)的鋰電主動均衡技術(shù)應用產(chǎn)品范圍廣泛，為電動大巴、插電混動大巴、電動乘用車、微型電動車和物流電動車等多種車型提供BMS解決方案，以及電動車鋰電池組PACK解決方案。市場目前已經(jīng)覆蓋國內(nèi)各大新能源汽車試點城市、港澳臺及歐美部分地區(qū)。

在新能源客車領域，科列技術(shù)已經(jīng)全面向中通、廣通、金龍、金旅、五洲龍、南京金龍、青年汽車、申沃客車等客車廠批量供貨；在電動轎車領域，產(chǎn)銷靠前的兩大品牌康迪、眾泰均是科列技術(shù)的合作客戶；科列技術(shù)已經(jīng)與長安汽車、鄭州日產(chǎn)等專用車廠建立戰(zhàn)略合作，內(nèi)置科列BMS專用車陸續(xù)上市。在近日舉行的掛牌儀式上，科列技術(shù)又與東湖新能源、深圳東風汽車、鄭州日產(chǎn)、東營俊通、河南鋰動、深圳地上鐵、廈門華理和中歐威能等合作伙伴簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，獲得業(yè)內(nèi)和客戶的高度認可。

“雖然我們已經(jīng)為超過3萬輛電動汽車提供電池管理系統(tǒng)，但對未來始終抱著未雨綢繆的態(tài)度?！睆堛鬁Y說自己肩負至重，始終抱著一種敬畏的心態(tài)，每次決策都如履薄冰，因為要對客戶負責，對團隊負責對，對公司負責，投資人負責。所以，要把面臨的壓力轉(zhuǎn)換為潛在的動力，繼而以雄厚的實力、非凡的能力以及強大的合力打造一個持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的企業(yè)未來。科列技術(shù)老客戶的訂單量近兩年大幅提高，公司還將向電動轎車、物流車領域全面開拓新客戶。接下來三年時間里，科技技術(shù)的目標是將市場占有率由目前的10%左右提升到30%。

科列技術(shù)的團隊專注與努力已經(jīng)獲得了階段性的重要回饋，科列技術(shù)成功登陸新三板，在資金投入上獲得了強勁的支持，為公司的技術(shù)研發(fā)、團隊建設、市場開拓提供了有力的保障?？屏屑夹g(shù)將借勢發(fā)力，在電動汽車BMS領域?qū)Ｗ⑶靶校菩履茉雌嚰夹g(shù)與市場的升級發(fā)展。

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