吉利汽車第一次全面講述新能源汽車戰(zhàn)略，其目標之大就令人矚目：提前實現(xiàn)百公里5.0L燃油消耗值；2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上；實現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車向新能源汽車的轉型等等。

11月18日，吉利汽車在廣州車展前夕將帝豪EV發(fā)布上市(參見：吉利帝豪EV：續(xù)航253公里，補貼后12.08萬起)，并正式發(fā)布了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略——“藍色吉利行動”，提出了吉利汽車向新能源汽車轉型的目標和實現(xiàn)路徑。

吉利集團CEO安聰慧提出五項承諾

新能源汽車五個承諾

吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧在發(fā)布會上講述了“藍色吉利行動”的核心內容，也是五項承諾，包括：

1、率先承諾提前全面實現(xiàn)2020年國家第四階段企業(yè)平均5.0L/百公里燃油消耗限值;

2、實現(xiàn)消費者用傳統(tǒng)汽車的購車成本購買插電式混動汽車的夢想；

3、實現(xiàn)到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上；其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%，純電動汽車銷量占比達35%；(吉利汽車定義的新能源汽車與中央政策的口徑不一致，中央政策中的新能源汽車不包括非插電油電混合動力車型)

4、在氫燃料及金屬燃料電池汽車研發(fā)方面取得實質性成果；

5、實現(xiàn)新能源技術，智能化、輕量化技術在行業(yè)的領先地位。

安聰慧在發(fā)布會上介紹新能源汽車戰(zhàn)略

這是一個雄心勃勃的目標，在18日發(fā)布會之后的媒體專訪環(huán)節(jié)，安聰慧表示，吉利并不是從今天開始實施新能源汽車戰(zhàn)略的，“吉利從8年前開始研發(fā)混合動力技術，5年前開始研發(fā)純電動車型，3年前開始研發(fā)插電混動車型?！毖韵轮?，吉利已經為此做了足夠多的技術儲備。

吉利并未透露2020年總體銷量目標。但安聰慧表示，2020年時，新能源汽車銷量破百萬“肯定是應該的”。

三條技術路線

吉利汽車集團副總裁、汽車研究院院長馮擎峰介紹了吉利汽車轉型所采用的技術路線。吉利將從EV、PHEV和HEV三條技術路線出發(fā)、依托中高端純電動汽車FE平臺、小型專屬純電動汽車PE和CMA中級車基礎模塊化架構，向新能源車企演化。

當天上市的吉利帝豪EV，正是出自FE平臺。該車型已經具備最高續(xù)航330公里(城市經濟工況)的能力，綜合百公里電耗低于16千瓦時。馮擎峰稱，按照規(guī)劃，到 2018年帝豪EV將達到續(xù)航里程400公里以上，平均電耗13千瓦時以下；2020年，將實現(xiàn)續(xù)航里程500公里以上，百公里電耗11千瓦時以下。

吉利帝豪EV11月18日正式上市

至于小型專屬純電動汽車PE平臺上開發(fā)的純電動車，到2020年將實現(xiàn)續(xù)航里程400公里以上，最小百公里電耗8千瓦時左右。

目前，吉利汽車已經與康迪汽車、知豆汽車合資成立了電動汽車公司，生產銷售的主力車型，也是小型純電動汽車。在18日發(fā)布會之后的媒體專訪環(huán)節(jié)，吉利汽車CEO安聰慧回應了吉利PE平臺生產的小型電動汽車與康迪、知豆的關系。安聰慧說，吉利PE平臺所產的小型純電動汽車是高性能、長里程的電動汽車，與中短距離的、小型電動汽車并非競品。

吉利歐洲研發(fā)中心開發(fā)的基于CMA中級車基礎架構的1.5TD+7DCTH插電式混動動力系統(tǒng)將搭載吉利全系車型，2017年實現(xiàn)百公里綜合油耗低于2升， 2019年油耗下降到1.8升，到2020年實現(xiàn)行業(yè)領先的百公里綜合油耗小于1.5升的目標。CMA架構，與大眾的模塊化生產類似，能夠適應多個車型的需求，匹配相應的車身和動力系統(tǒng)要求，從而降低成本，幫助吉利實現(xiàn)用傳統(tǒng)汽車的價格銷售插電式混動汽車的承諾。2017年，吉利汽車將推出插電混動車型，此后，插電混動動力系統(tǒng)將應用于吉利所有平臺的所有車型。

油電混合動力系統(tǒng)CHS是吉利汽車歷經10年潛心研究，具有完全自主知識產權的動力分流系統(tǒng)，這套混動系統(tǒng)將搭載吉利A級到A+級車型，并在2016年開始實現(xiàn)量產，第一階段2016年實現(xiàn)節(jié)油40%；第二階段2018年實現(xiàn)節(jié)油45%，第三階段2020年實現(xiàn)節(jié)油50%。

其他代用燃料技術繼續(xù)投入

吉利汽車此前在節(jié)能減排的技術路線上多有布局，除了混合動力、插電式混合動力和純電動，吉利汽車還是首家進行甲醇車自主研發(fā)、并取得國家甲醇車生產資質的企業(yè)。安聰慧介紹，吉利的甲醇車已經在上海市、陜西、陜西和貴州等地試點運行。此外，吉利還研發(fā)生產乙醇動力汽車、天然氣動力汽車等等。

在確定吉利的新能源汽車戰(zhàn)略之后，安聰慧表示，吉利汽車不會放棄這些代用燃料技術市場，還將繼續(xù)投入進行研發(fā)。

另外，安聰慧在回答作者提問時也說明，吉利汽車沒有任何融資計劃，不會在發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略之后募資。盡管新能源汽車領域需要大投入，但是吉利汽車靠自有資金能夠維持這些投入。

作為“藍色吉利行動”推出后上市的首款高性能純電動車型，吉利帝豪EV也于11月18日正式上市。新車共有進取型、精英型和尊貴型三個配置，售價22.88萬——24.98萬元。帝豪EV綜合工況續(xù)駛里程為253公里，60公里/小時等速續(xù)航里程可達330公里。(參見：吉利帝豪EV：續(xù)航253公里，補貼后12.08萬起)

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