7月5日，“挑戰(zhàn)萬(wàn)里絲綢路”的雷丁S50車隊(duì)已經(jīng)征戰(zhàn)了近20天的路程，之前成功穿過(guò)了素有“九曲十八彎”之稱的天水曲溪，也在蘭州挑戰(zhàn)了一次滿電翻越三山的壯舉。今天來(lái)到了位于甘肅省西北部的嘉峪關(guān)市，在這里隊(duì)員們將要進(jìn)行一項(xiàng)不可能任務(wù)——絕壁攀爬大挑戰(zhàn)。

      清晨6點(diǎn)左右，雷丁S50車隊(duì)集結(jié)完畢，向著今天的挑戰(zhàn)地點(diǎn)進(jìn)發(fā)——距嘉峪關(guān)關(guān)城兩公里左右的荒漠絕壁。

      經(jīng)過(guò)半個(gè)多月的長(zhǎng)途跋涉，隊(duì)員們的臉上并沒(méi)有一絲疲憊，更多的則是自信。因?yàn)樗麄兘?jīng)歷了前兩次的挑戰(zhàn)之后，對(duì)雷丁S50的性能充滿了信心。

      駛離市區(qū)約5km，嘉峪關(guān)關(guān)城就靜靜的坐落在荒漠之中。這座已有600多年歷史的明代關(guān)城，今天將為我們見(jiàn)證挑戰(zhàn)絕壁攀爬的壯舉。

      與嘉峪關(guān)關(guān)城擦肩而過(guò)之后，我們來(lái)到了此次挑戰(zhàn)的地點(diǎn)。這里的地面情況不是很理想，畢竟是西北的戈壁，地面上除了浮土還夾雜著很多的碎石。這種路面就像是對(duì)雷丁S50寫(xiě)下了一封充滿著“火藥味”的戰(zhàn)書(shū)，此次挑戰(zhàn)對(duì)雷丁S50的性能要求相當(dāng)高，挑戰(zhàn)成功絕非是一件輕而易舉的事。

      遠(yuǎn)處就是今天將要挑戰(zhàn)的絕壁。說(shuō)是絕壁可能并沒(méi)有想象中那樣直上直下的狀態(tài)，而且看上去也并不是很高。其實(shí)，這是荒漠中由于沒(méi)有參照物而造成的視覺(jué)差，當(dāng)我們走到近前，才發(fā)現(xiàn)是我們被自己的眼睛欺騙了。

      隊(duì)員們都是駕駛經(jīng)驗(yàn)極為豐富的老司機(jī)，他們先對(duì)將要挑戰(zhàn)的坡道進(jìn)行勘察。坡道的長(zhǎng)度約150m，而目測(cè)坡度最陡的地方已經(jīng)超過(guò)了40°，這對(duì)雷丁S50來(lái)說(shuō)已經(jīng)是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)；再加上復(fù)雜的路面，這對(duì)車輛的抓地力和動(dòng)力輸出更是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

      在正式挑戰(zhàn)之前，小編先來(lái)為大家介紹一下雷丁S50這款純電動(dòng)汽車。該車是一款純電動(dòng)SUV車型，車身尺寸長(zhǎng)*寬*高為3426*1570*1570mm，最高時(shí)速為60km/h。在外觀設(shè)計(jì)上，該車的前臉設(shè)計(jì)集成了雷丁的家族式設(shè)計(jì)，造型時(shí)尚且鋒利感十足。燈眉處的LED光源日間行車燈成為該車的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)之一，不僅實(shí)用、美觀，也使得S50在白天的辨識(shí)度提高不少。
      動(dòng)力電池采用的是鉛酸材質(zhì)，電池組數(shù)量達(dá)到了9組之多，電池容量達(dá)到了10.8Ah，并配備了自主研發(fā)的電池能量回收系統(tǒng)，這為該車的超長(zhǎng)續(xù)航提供了強(qiáng)有力的保障，續(xù)航能力最高超過(guò)200km。

      不僅如此，雷丁S50還采用了真空助力液壓制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)性能優(yōu)越，完全可以滿足在緊急情況下，車輛的有效制動(dòng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了，電子助力轉(zhuǎn)向，從而使車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤(pán)顯得十分輕便。
      在經(jīng)過(guò)一番仔細(xì)的路面勘察和研究之后，挑戰(zhàn)開(kāi)始。當(dāng)然，所有的挑戰(zhàn)一開(kāi)始都不可能順風(fēng)順?biāo)?，地面上厚厚的浮土為此次挑?zhàn)增加了不小的難度。

      雷丁S50的接近角為28.3°，換算下來(lái)，只要是車輛的動(dòng)力方面足夠強(qiáng)勁，該車能夠滿足的爬坡度至少在40°以上，所以今天挑戰(zhàn)的坡度對(duì)雷丁S50來(lái)說(shuō)絕對(duì)不成問(wèn)題。而且，該車的離去角為36.9°，最小離地間隙為152mm，從這些數(shù)據(jù)上看，雷丁S50具有良好的通過(guò)性能，一般的惡劣路況都是可以順利通過(guò)的。
      既然，擁有了良好的通過(guò)性能，車輛的動(dòng)力性能和底盤(pán)的調(diào)校就成為了此次挑戰(zhàn)能否成功的關(guān)鍵了。

      在動(dòng)力方面，雷丁S50搭載了一款功率為7.5KW HPS高速永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可提供最大扭矩輸出為140N.m的出色動(dòng)力。其底盤(pán)和懸掛也都經(jīng)過(guò)完美調(diào)校，使雷丁S50擁有者良好的抓地里及操控性。這些都令隊(duì)員們對(duì)挑戰(zhàn)充滿了信心，一次次的嘗試讓S50越來(lái)越接近坡道的頂端。

      通過(guò)多次的挑戰(zhàn)之后，我們?cè)谄碌赖捻敹私K于看到了雷丁S50的身影。       這個(gè)長(zhǎng)得略顯犀利的小家伙，以其優(yōu)越的性能，在克服了浮土、碎石、陡坡給隊(duì)員和車輛帶來(lái)的重重阻力之后，最終挑戰(zhàn)成功！

      其實(shí)，雷丁S50也是一臺(tái)有內(nèi)涵的純電動(dòng)SUV，其內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和舒適性配置也體現(xiàn)出該車不俗的品質(zhì)。雷丁S50內(nèi)飾設(shè)計(jì)上借鑒了Tesla的部分內(nèi)飾設(shè)計(jì)，比如這塊豎版10.1英寸的大尺寸觸摸屏。且車內(nèi)舒適功能和娛樂(lè)系統(tǒng)的操作都集中在這塊大屏上，并采用了高清電容屏，操作順暢、顯示清晰。
      值得一提的是，該車標(biāo)配的U-Cari車互聯(lián)系統(tǒng)，還可實(shí)現(xiàn)防盜追蹤、遠(yuǎn)程鎖止、車輛全時(shí)定位監(jiān)控?？梢?jiàn)雷丁在高科技配置上的研發(fā)，還是非常用心的。

      遠(yuǎn)方的嘉峪關(guān)關(guān)城依然靜靜的坐落在那里，今天的她為我們見(jiàn)證著奇跡的發(fā)生。

      挑戰(zhàn)之后，回到駐地，趕快為“英雄們”補(bǔ)充能量。

      明天我們就要離開(kāi)嘉峪關(guān)，跟這座古老的關(guān)城告別，前往200km之外的瓜州，去那里挑戰(zhàn)長(zhǎng)距離泥濘路行駛，敬請(qǐng)期待！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >