2016年8月，一場別開生面的直流充電樁“大比武”在深圳振業(yè)城充電站隆重舉行。活動由深圳水木華程電動交通有限公司(以下簡稱水木華程)組織，邀請了包括晶福源在內的6家行業(yè)知名充電樁生產廠家參加， 各廠家統(tǒng)一提供 45KW750V的直流充電樁，以比亞迪e5、e6乘用車、騰勢乘用車、金龍客車、北汽電動車等多款熱門電動汽車作為測試車型，在各廠家技術工程師等專業(yè)人員的見證下進行了一場真正的實力比拼。

“大比武”初衷

反映充電樁行業(yè)所存在的實際問題

作為此次“大比武”的組織者，水木華程是深圳地區(qū)名列前茅的充電站運營商，也是最早一批獲得深圳市發(fā)改委批準的充電站建設與運營單位。目前已建設直流快充樁400臺，總裝機容量超過20,000kW的規(guī)模。

而在充電站建設與運營過程中，水木華程卻發(fā)現了一些問題，例如充電樁與一些型號電動汽車的兼容性不強，充電成功率不高；充電樁實際充電功率不足，充電時間過長；充電樁自身損耗偏大等。這些看似是一個充電站運營商的困擾，但是折射到行業(yè)，其實正反映了行業(yè)市場的一些現狀。

甚至在此次測試過程中，也出現了一些意料之外的問題，比如個別廠家充電樁因不兼容地標，無法對比亞迪乘用車充電；有些需要手動設置為地標才能充電；有些廠家充電樁的BMS輔助電源電壓只有12V一種，無法對大客車充電；有些充電樁不支持BMS輔助電源自適應功能，需手動切換選擇；個別廠家充電樁在現場的高溫環(huán)境下出現了功率降額，甚至需要打開樁門才能運行。

此次“大比武”，顧名思義，就是以“比武”的機制，通過對各廠家的充電樁實際性能的綜合評估，為后續(xù)的充電樁選型提供技術依據。

高手過招差距幾何

“第一高手”到底花落誰家

“大比武”對充電樁的主要性能參數進行了測試。包括充電樁與現場各型號電動汽車充電的一次成功率、充電電流以及5分鐘內充電度數(平均值)、充電樁整機轉換效率、BMS供電電源12V/24V自動切換能力、新國標與深圳地標協(xié)議的兼容性及自動切換功能、以及其它影響充電站運營效益的功能等。

經過一輪又一輪的專業(yè)測試，最終深圳晶福源科技股份有限公司的直流充電樁總成績排名第一，以大比分勝出，且與第二名拉開了較大差距。

晶福源的測試結果如下：

·順利通過與現場各種型號電動汽車充電測試；

·順利通過國標與地標自動轉換測試；

·整機綜合轉換效率實測達94.8%，為全場最高；

·充電電流，大車75A，小車112.5A, 相較于其他廠家60A電流，優(yōu)勢明顯；

·充電度數，5分鐘平均充電1.88度，為全場最高。

對于晶福源能夠取得如此亮眼的成績，現場技術工程師韋工進行了特別說明。參加此次“比武”的晶福源充電樁，使用了自主研發(fā)的業(yè)界最為領先的新一代15KW寬范圍恒功率充電模塊，與常規(guī)的恒電流模塊相比，平均充電能力提升39%，其中低壓段充電能力大幅提升近90%，轉換效率提高近2%；一樁即可做到“大中小車都能很好地充電”。這就是晶福源能夠大比分勝出，主要技術指標遠勝于現場其他廠家的根本原因。

近年來，純電動汽車正在成為家用、公共交通、物流等用車的新選擇，各大城市也在加大力度布局充電網絡。如何選擇充電樁，將直接影響充電站的投資運營收益。而標稱功率相同的充電樁，實際充電能力卻可能差異很大，這也逐漸成為市場關注的熱點。

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