11月1日，力帆集團在重慶舉行“移峰能源首座集中式能源站啟用儀式”，力帆集團副董事長、首席科學家陳衛(wèi)在該儀式上接受了第一電動網等媒體采訪，并回應了近段時間飽受爭議的騙補問題。他表示，力帆并非惡意騙補，之所以在騙補核查中有2000多輛車不符合規(guī)定，與力帆推行換電技術路線有關，原本就是車電分離的模式。此外，去年力帆的電池供應商也出了些問題，動力鋰電池的供不應求也影響車輛的配套。

陳衛(wèi)強調，力帆在2015年6月提出了新能源戰(zhàn)略計劃——i.Blue 1.0(智藍戰(zhàn)略Intelligent Blue Strategy)，將在新能源產品研發(fā)、換電運營和租賃服務三大板塊齊發(fā)力。2020年前力帆將推出21款純電和混合動力新產品，實現(xiàn)新能源整車累計銷售50萬臺?！傲Ψ纬闪送暾漠a業(yè)鏈布局，投入非常大，是真正要發(fā)展新能源汽車，不會為了騙補而影響自己的品牌。”

力帆集團副董事長、首席科學家陳衛(wèi)

根據(jù)財政部下發(fā)的《財政部關于重慶力帆乘用車有限公司新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查的處理決定》，力帆乘用車申報2015年度中央財政補助資金的新能源汽車中，有1353輛車電池芯數(shù)量小于公告數(shù)量，與《車輛生產企業(yè)及產品公告》不一致，1328輛車電池單體生產企業(yè)與《車輛生產企業(yè)及產品公告》不一致，扣除車輛重復統(tǒng)計因素，共計2395 輛不符合申報條件，涉及中央財政補助資金11408萬元。針對上述問題，對力帆乘用車上述2395輛新能源汽車中央財政不予補助，并取消力帆乘用車2016年中央財政補助資金預撥資格。

力帆股份在10月9日晚間的公告中稱，上述處理結果對力帆乘用車會產生一定資金壓力；上述2395輛新能源汽車中央財政不予補助，將可能導致對公司2015年度營業(yè)收入及稅前利潤涉及減少約為4689萬元，對2016年度營業(yè)收入及稅前利潤涉及減少約為 6719萬元，該事項具體的會計處理方法及準確的數(shù)據(jù)可能還會調整。

有媒體提出疑問，取消了2016年補貼資格，是否會對力帆新能源汽車推廣帶來較大壓力？對此，陳衛(wèi)澄清，力帆乘用車被取消的是2016年中央財政補助資金預撥資格，而不是補貼資格?！八^預撥，就是國家對部分發(fā)展較早、規(guī)模大的新能源汽車企業(yè)提前發(fā)放補貼，企業(yè)還沒有銷售時，就先預撥一批補貼資金。而力帆一直采取的是年終結算形式，本身就沒有享受過預撥優(yōu)惠，因此取消與否對力帆來說沒有影響，依法合規(guī)生產銷售的車輛，仍可按規(guī)定申報財政補貼?！?/span>

從力帆近期披露的業(yè)績來看，新能源汽車產銷量表現(xiàn)平平，1-9年累計生產新能源汽車2582輛，銷售4424輛。陳衛(wèi)表示，這主要是受到新能源汽車推廣目錄的影響。工信部于2016年重新對新能源汽車進行申報審核，再加上電池要求調整，企業(yè)需要時間去適應。力帆計劃今年新能源產銷量達到5000輛，滿足旗下分時租賃項目投放及其他用戶需求。

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