電動化、智能化的浪潮席卷了整個汽車產(chǎn)業(yè)，將帶來全新的變革。汽車的電氣化與數(shù)字化程度越來越高，電子產(chǎn)品占整車成本比例已經(jīng)從上世紀(jì)70年代的2%，成長到現(xiàn)在的30%以上，2030年可望達(dá)到50%。在汽車電子行業(yè)，德賽西威已經(jīng)跨越了三十年的發(fā)展歷程，未來將借助電動智能化這一東風(fēng)迎來更廣闊的前景。

11月16日，在德賽西威三十年慶典之際，德賽西威董事長陳春霖接受了第一電動網(wǎng)等媒體采訪，詳細(xì)披露德賽西威的發(fā)展歷程，解析汽車電子產(chǎn)品與市場發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。

德賽西威董事長陳春霖

積極耕耘新能源汽車市場

德賽西威專注于提供高效創(chuàng)新的汽車電子整體解決方案，主營產(chǎn)品包括車聯(lián)網(wǎng)、車載信息娛樂系統(tǒng)、空調(diào)控制器、駕駛信息顯示系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)、車身控

德賽西威董事長陳春霖制模塊、主動安全駕駛輔助系統(tǒng)等，業(yè)務(wù)涵蓋整車原廠配套和汽車售后市場服務(wù)領(lǐng)域，是全球超過60家整車廠的指名供應(yīng)商。

目前，德賽西威已把電動汽車業(yè)務(wù)列為跟傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)同等重要的位置。傳統(tǒng)整車廠客戶中，德賽西威參與了吉利、上汽、北汽等企業(yè)新能源汽車電子部件的配套，據(jù)了解，吉利的幾乎所有新能源汽車采用的空調(diào)控制器，都由德賽西威來提供。

此外，德賽西威和新興互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的合作也早已開展。今年4月，德賽西威和造車新軍中炙手可熱的車和家簽署戰(zhàn)略協(xié)議，在車聯(lián)網(wǎng)硬件、軟件系統(tǒng)，賬號系統(tǒng)，大數(shù)據(jù)等多方面開展合作，共同發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，探索汽車行業(yè)未來商業(yè)模式。

“我們在兩年前就開始接觸這些新企業(yè)，包括蔚來汽車、樂視等都有合作，隨著這些新品牌新車的陸續(xù)上市，就能看到德賽西威產(chǎn)品在這些車輛上的應(yīng)用。過去德賽西威一直都是B2B業(yè)務(wù),作為與整車企業(yè)配套的OEM廠商，很少直接對接終端客戶。但如今與互聯(lián)網(wǎng)公司合作，能夠幫我們直接面對客戶,真正抓住用戶需求,研發(fā)出消費(fèi)者喜歡的產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)B2C?！?陳春霖表示。

2015年，德賽西威作為發(fā)起股東之一，參與投資組建了惠州市藍(lán)微新源技術(shù)有限公司，專門從事新能源汽車動力電池系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)和儲能系統(tǒng)(ESS System)的研發(fā)制造。這也是德賽集團(tuán)實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。

藍(lán)微新源投資1億元搭建了三條BMS全自動生產(chǎn)線和1萬平米PACK生產(chǎn)車間，以及一個可以滿足國標(biāo)檢測的實(shí)驗(yàn)室。BMS年產(chǎn)能18萬套，集中了行業(yè)頂尖的設(shè)備，貼片精度達(dá)到CPK1.67以上，焊接離子清潔度達(dá)到0.5ug/cm2。PACK車間已投入使用，建有4條自動化生產(chǎn)線，年產(chǎn)能達(dá)到2萬套。2016年年底自動化程度將達(dá)到80%以上。目前合作的整車廠客戶有鄭州日產(chǎn)、上汽、揚(yáng)子江客車、吉利汽車、廣汽乘用車等，合作的PACK廠商有安靠電源、天津力神、銀隆、東莞邁科、捷能科技等。

“我們在藍(lán)威新源占20%的股份，這是在動力電池系統(tǒng)方面的布局。我們對新能源汽車是一個非常擁抱、非常積極的態(tài)度。事實(shí)上，汽車電動化和智能化、網(wǎng)聯(lián)化等息息相關(guān)。德賽西威現(xiàn)有的產(chǎn)品，包括信息娛樂系統(tǒng)，儀表等等，都積極在新能源汽車這塊市場上耕耘?！标惔毫乇硎?。

明年推出level 3智能駕駛技術(shù)

智能駕駛已成為傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭相角逐的風(fēng)口，車企主要以車聯(lián)網(wǎng)與 ADAS 發(fā)展為主，而互聯(lián)網(wǎng)公司則直接切入完全無人駕駛層面，發(fā)展路徑殊途同歸，跨界合作愈加普遍，智能駕駛發(fā)展熱潮期已經(jīng)到來。

以技術(shù)為導(dǎo)向的德賽西威近些年重點(diǎn)部署的領(lǐng)域之一便是面向自動駕駛的ADAS系統(tǒng)，優(yōu)勢特性包括：自主720P高清攝像頭、圖形圖像處理自主算法，在無縫拼接的3D全景環(huán)視系統(tǒng)中，高性價比地集成了精準(zhǔn)的車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測、前向碰撞報警等功能。德賽西威基于雙目攝像頭的ADAS系統(tǒng)已經(jīng)做到了國內(nèi)領(lǐng)先，擁有行業(yè)最小尺寸的同時，可實(shí)現(xiàn)100米的高精度測距。720線深度分辨率可輕松完成全地形檢測、全類別目標(biāo)物檢測，還擁有高速深度計(jì)算。

據(jù)德賽西威副總經(jīng)理副總經(jīng)理段擁政介紹，“我們會從各個技術(shù)環(huán)節(jié)去積累，從硬件、數(shù)據(jù)收集到具體算法，以開放的態(tài)度去合作。目前我們已經(jīng)有一個項(xiàng)目在和車廠合作，明年會推出自動駕駛車輛，level 3級別?！?

未來三到五年做到100億

在德賽西威30周年慶典上，陳春霖回顧了過去的發(fā)展歷史：“從1986公司成立初的來料加工，到1998年中德合資時期進(jìn)入國際化流程管理，再到2010年經(jīng)過兩年時間的談判完成對外資股份的反收購。 自主6年來，德賽西威不斷進(jìn)行創(chuàng)新研發(fā)、引進(jìn)新技術(shù)，以過硬的產(chǎn)品與技術(shù)贏得了國內(nèi)外客戶的青睞，預(yù)計(jì)今年公司銷售額將超過50億?！?span>

是什么支撐了德賽西威三十年的發(fā)展？陳春霖表示，要服務(wù)好中國市場，就一定要做好研發(fā)，德賽西威從開始建立研發(fā)團(tuán)隊(duì)，一直到今天，研發(fā)人員超過一千人，這個規(guī)模奠定了“以客戶為中心”的發(fā)展理念。在過去的合資時代，德賽西威從國外母公司獲取技術(shù)，以及自身研發(fā)，每年的研發(fā)費(fèi)用占到收入的6%~7%。自主之后的前幾年投入相當(dāng)大，研發(fā)占比一度高達(dá)10%?，F(xiàn)在穩(wěn)定比例約7%，但從研發(fā)資金額度上來看仍不斷在增大。

在德賽西威的數(shù)字化工廠里，有很多先進(jìn)的高科技設(shè)備。多條全過程自動生產(chǎn)線，可實(shí)現(xiàn)自動分板、自動鎖螺絲、自動焊接、自動涂覆、芯片軟件自動燒錄、自動貼標(biāo)簽，借助全過程防錯互鎖系統(tǒng)、靜態(tài)元件功能測試(ICT)、PCBA功能測試、旋鈕手感自動測試、成品功能自動測試等體系，保證產(chǎn)品品質(zhì)的可靠性。

“我們要確保德賽西威的制造環(huán)節(jié)能夠支撐到對質(zhì)量的追求，一直堅(jiān)持工匠精神。德賽西威不是所有環(huán)節(jié)都做，有供應(yīng)商共同合作?？蛻糇非筚|(zhì)量優(yōu)先，我們能夠準(zhǔn)時的交付，成本是達(dá)到他們的要求。德賽西威的30年，是戰(zhàn)略聚焦的30年，我們始終在汽車電子去耕耘，用我們的匠心去做好本職工作。”陳春霖表示。

如今德賽西威已經(jīng)發(fā)展成為中國汽車電子行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)，據(jù)了解，德賽西威2015年生產(chǎn)總臺套突破1000萬臺(套)，2015年導(dǎo)航國內(nèi)前裝市場占有率約30%。豐富的產(chǎn)品線，富于創(chuàng)新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)，使德賽西威贏得了市場的高度認(rèn)可。德賽西威連續(xù)三年的銷售額增長率都超過了40%，下一步目標(biāo)是在今年實(shí)現(xiàn)50億銷售額的基礎(chǔ)上，在未來三到五年達(dá)到一百億。

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