共享經(jīng)濟是當下非?；鸨脑掝}，其核心理念是“在資源過剩的時代，最大化調(diào)配閑置資源，提升資源利用效率”。2016年共享出行變得炙手可熱，涌現(xiàn)了許多全新的商業(yè)模式，尤其新能源分時租賃已成為行業(yè)焦點。1月6日，新能源汽車分時租賃運營商Greengo綠狗租車在北京舉辦媒體交流會，其副董事長兼總經(jīng)理林棟梁表示，2017年綠狗租車將以北京市場為核心，向外部區(qū)域擴展，業(yè)務(wù)覆蓋城市要從目前的5個城市擴大到10個城市，發(fā)展10000輛車、800個網(wǎng)點、3000個充電樁，會員要達到40萬人。

GreenGo綠狗租車成立已有兩年，作為新能源綠色共享出行平臺，且始終堅持車樁點智能互聯(lián)，在每一個網(wǎng)點為用戶提供車輛租賃服務(wù)，同時提供配套的充電服務(wù)。目前已實現(xiàn)北京、天津、河北、江蘇常州、江蘇徐州以及浙江杭州地區(qū)的車輛運營，車裝網(wǎng)點超過100個，自有租賃車輛3000輛，分時租賃會員達到10萬人，單車日均訂單1—2單。截止到2016年11月，GreenGo綠狗租車滿足近1446萬人次的出行需求，車輛已累計行駛1.76億公里。減少碳排放約1.1萬噸，節(jié)油9878萬噸，相當于植樹近222萬棵，為國家節(jié)省了將近2.8個億的節(jié)能減排及資源費用。

隨著經(jīng)濟水平的提高，城市規(guī)模的擴大，汽車也進入了千家萬戶。機動車的過快增長使得道路設(shè)施不堪重負，環(huán)境污染日益加劇。除去工業(yè)污染，北京的霧霾約30%是來自汽車尾氣。如何消滅這30%？若嚴格限制燃油車出行，社會公眾多元化出行需求又該如何滿足？網(wǎng)約車新政的發(fā)布，分時租賃的興起，共享單車等商業(yè)模式的快速發(fā)展，使得社會公眾擁有更多元化的出行選擇。在綠狗租車看來，用戶不再是一個消費者，而是一個創(chuàng)造者，用戶與企業(yè)共同見證一個全新產(chǎn)業(yè)的誕生與成熟。用戶可根據(jù)出行距離與目的選擇不同的出行方式。

多元化出行方式解析

在城市公共交通體系日益發(fā)展的今天，不斷涌現(xiàn)新的交通工具和多元化的出行模式，用戶的消費行為不斷細化。除去公交、地鐵、出租車，社會公眾有了更多的出行選擇。在網(wǎng)約車新政出臺后，網(wǎng)約車從過去的野蠻生長，進入相對理性、健康的發(fā)展階段，瘋狂燒錢補貼吸引用戶與車主的模式將不再持續(xù)。隨之而來的打車貴、打車難等問題，則讓網(wǎng)約車不再火爆依舊。滴滴作為平臺型公司，主要是利用系統(tǒng)不斷沉淀的數(shù)據(jù)形成算法工具，再通過各類技術(shù)升級有效的將需求方和供給方資源進行最優(yōu)匹配，滿足雙方的需求。首汽約車則恰恰相反，主要通過自有的中高端車型提升客戶的出行體驗。那么網(wǎng)約車行業(yè)到底是需要輕資產(chǎn)加智能平臺模式，還是重資產(chǎn)加超級服務(wù)模式？相信時間將會告訴我們答案。但不可否認的是，網(wǎng)約車新政必將對出行領(lǐng)域掀起一場質(zhì)的變革。/2、共享單車：成長有困擾

相較于網(wǎng)約車，共享單車沒有加劇環(huán)境污染、道路擁堵等問題。共享單車不失為公共交通的良好補充，解決用戶出行最后一公里的痛點，在一定程度上達到了減排和鼓勵市民綠色出行的效果。摩拜單車、OFO目前獲得了資本市場眾多關(guān)注，其隨借隨還的模式比起政府公共自行車更加便捷，但正是由于這種便捷，用戶任意停放車輛，造成了市政的一些困擾，共享單車的維護和保管是一大問題。同時由于車輛無遮蔽物，騎車環(huán)境受天氣因素影響較大。隨著技術(shù)的發(fā)展及國民素質(zhì)的整體提升，共享單車面臨的問題，勢必會找到一個合理的解決之道。

新能源分時租賃成必然趨勢

中國政府將新能源汽車作為十三五發(fā)展的重中之重，在這種背景下，國家出臺各種政策扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，激勵了各大整車廠商大力開發(fā)、推廣新能源汽車產(chǎn)品，打下了市民環(huán)保意識逐漸加強，市民需要一種環(huán)保的、經(jīng)濟的、不受限的出行方式。新能源分時租賃正是這樣的一種出行方式，可有效緩解交通壓力、低碳減排。

新能源分時租賃主要有兩種運營模式，其一是輕資產(chǎn)運營,即企業(yè)僅提供車輛租賃服務(wù)，運營方面主要采用集中調(diào)配、統(tǒng)一補電的模式，雖然不用背負重資產(chǎn)折舊分攤、貶值的風險，但其在車輛運營方面耗費大量的人工、充電等成本；其二是重資產(chǎn)運營，即所有運營車輛均為企業(yè)自有，且為用戶提供配套的充電服務(wù)、預(yù)約服務(wù)等，且車輛運營、調(diào)配人員全部為公司自有人員，服務(wù)質(zhì)量更可控，同時這種模式在運營方面大大節(jié)省了人力，但靈活性不及輕資產(chǎn)運營模式，擴張速度也更加穩(wěn)健。從一個數(shù)據(jù)上能看得出來，自2014年起陸續(xù)在北京注冊的分時租賃企業(yè)有將近200家，但真正從事新能源汽車分時租賃的企業(yè)僅有15家左右，而到了2016年，已有部分企業(yè)退出了分時租賃行業(yè)，其中最重要的原因就是資金鏈緊張導(dǎo)致的。

新能源分時租賃憑借其自身優(yōu)勢，全部采用新能源汽車，零排放無污染；而分時租賃則有效緩解了道路資源的擁堵，同時填補了用戶出行需求的缺口。正如GreenGo綠狗租車成立的初衷“代替私家車”，用戶無須自行購車，卻可隨時隨地享受車輛的使用權(quán)，這是一場全新挑戰(zhàn)。當然，新能源汽車分時租賃產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，僅依靠企業(yè)自身力量無法推動，需要政府和整車企業(yè)、充電企業(yè)、物業(yè)、停車管理公司等全價值鏈合作伙伴的共同努力。

京津冀地區(qū)剛剛經(jīng)歷了一場“跨年霾”，在橙色預(yù)警、紅色預(yù)警不斷的當今社會，似乎人們對霧霾已無可奈可。從國家政策、行業(yè)發(fā)展、社會環(huán)境、用戶價值等角度看，新能源分時租賃已成為一個必然趨勢。網(wǎng)約車、新能源分時租賃、共享單車等將共同構(gòu)建完整的共享經(jīng)濟交通出行產(chǎn)業(yè)鏈，為用戶提供更便捷、多樣化的出行服務(wù)。

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