5月15日，由第一電動網(wǎng)承辦的2017中國汽車論壇新能源汽車專題論壇在上海舉行，政府、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域的精英代表齊聚一堂，就“ 電動汽車：建設(shè)共生生態(tài)”主題展開深入討論。途歌CEO王利峰表示，目前已經(jīng)到了共享的時代，途歌定位是出行數(shù)據(jù)平臺，是出行數(shù)據(jù)的采集、分析，最后做算法的平臺。他認(rèn)為這才是共享出行汽車將來最具價值的地方，途歌要實現(xiàn)的就是用戶更加愉悅的出行。

王利峰指出，目前城市高峰期的駕駛出行體驗是不愉悅的，路況擁堵。與此同時，車輛、停車位的數(shù)量以及道路資源都在增加，但依然沒有滿足城市日益增長的用戶出行需求。持續(xù)加車并不是一個正確的方式，只有平衡供需關(guān)系。當(dāng)整個車輛供給、車位供給、道路資源能夠和用戶的出行需求之間找到一種平衡，將更有利于大眾出行。

途歌CEO王利峰

途歌已經(jīng)運(yùn)營了兩年，操作很簡便， APP上只有一個鍵，可以看到周圍所有的車。當(dāng)用戶點擊“go”按鍵的時候，系統(tǒng)會自動合算出來最適合的車，用戶也可以根據(jù)自己的需求選擇一臺車。途歌最大的特點還是可以隨意取還，你從哪里還可以還回來，可以直接把它停到你想去的地方，只要是合法的停車位就可以了。

途歌平臺目前都是用的都是燃油車，旗下最多的是奔馳smart，一個停車位可以停兩臺車，滿足上下班需求，而且油耗低。除了smart以外，還有mini、東風(fēng)雪鐵龍兩款小型SUV。共享汽車是一個產(chǎn)品而滿足了兩種市場的用戶需求，一種就是城市內(nèi)出行，另外一種是傳統(tǒng)租車的一部分業(yè)務(wù)。

王利峰認(rèn)為，用戶的出行除了需要一臺車之外，還需要更多的一些元素，途歌的品牌定位、基因也非常重要，希望讓用戶感受到共享汽車帶來的新出行方式和生活方式。私家車在短期內(nèi)一定會存在的，用戶的需求一定會有的，但是大部分城市通勤、出游的需求，共享車就完全可以滿足。

共享汽車的效率相對更高，擁有了管控權(quán)和調(diào)度權(quán)才能真正的匹配每一臺車，甚至每一臺車和一個用戶甚至多個用戶之間的平衡。如果和歐美城市比，中國城市更加適合分時共享，城市更大，人口更多，資源不平衡，不匹配，需要更高效的出行方式。共享汽車在運(yùn)營當(dāng)中最核心的邏輯，就是怎么樣用有效的資源創(chuàng)造滿足更多人的需求。

隨著途歌規(guī)模的不斷擴(kuò)張，對于用戶、車輛、數(shù)據(jù)更深一層的挖掘，對未來城市出行的幫助更大。這里面會嫁接很多內(nèi)容，過去的機(jī)場跟用戶之間是斷層的，分時租賃的數(shù)據(jù)鏈和整個運(yùn)營的過程中是完整的，是比較精準(zhǔn)的，不但有人的數(shù)據(jù)，有訂單的數(shù)據(jù)，還有車的數(shù)據(jù)，還有停車位的數(shù)據(jù)，以及整個行使過程中用戶駕駛行為的一些數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)的價值會變得更高。共享車可以賺錢的，雖然還有很多難點。

“要考慮如何去改變用戶的一些消費(fèi)習(xí)慣。目前途歌60%的用戶都是85后、90后，發(fā)現(xiàn)90后用戶的消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)理念，和我們過去想象的、經(jīng)歷的不一樣，我相信這個才是未來。如何更好地滿足和適應(yīng)未來這種年輕用戶，他們的消費(fèi)習(xí)慣，他們的消費(fèi)理念，這個才是最重要的。如果有一天，當(dāng)你根本沒有車，你也不想買一臺車，可能你從家里面出來，或者辦公室出來，當(dāng)你親手拉開一臺車車門的時候，這臺車完全是為你定制的，里面的音樂、座椅的角度、物聯(lián)網(wǎng)的通聯(lián)，甚至自動導(dǎo)航、自動規(guī)劃路線，這些都為你定制的時候，那時候我們的出行是不是很愉悅，我相信那一天會到來。不管在技術(shù)層面，還是同行我們的努力上，大家都在做這件事情。我希望途歌不管優(yōu)化市場和用戶的這種結(jié)構(gòu)，以我們更好的服務(wù)帶給用戶更好的體驗，這就是我們做途歌的價值所在?！蓖趵灞硎?。

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