在今年的東京車展上，戴姆勒旗下的三菱扶桑卡車部門推出了全新的電動卡車品牌。

卡車客車一直只是三菱汽車公司的其中一個部門業(yè)務(wù)。直到 2003 年，卡客車部門才從三菱汽車公司中分離開來，正式成立起三菱扶?？蛙嚬尽，F(xiàn)在，戴姆勒集團(tuán)對三菱扶桑持股接近 90%，扶桑真正成為了戴姆勒旗下品牌卡車。

作為新品牌的一部分，他們在展會上發(fā)布了一款被稱為 E-FUSO Vision ONE 的純電動重卡概念車。

這輛卡車的總重量為 23.26 噸，載重量為 11.11 噸，比同級別的柴油卡車的載重量僅僅少了 1.8 噸，續(xù)航里程數(shù)為 350 公里，搭載的電池組容量為 300 千瓦時。

之前，戴姆勒發(fā)布了一款名為 FUSO eCanter 的小型電動車，它的載重量高達(dá) 3.5 噸，但是它只能在 100 公里的范圍內(nèi)駕駛，限制比較大。

E-FUSO Vision ONE 就像升級版 FUSO eCanter，它能提供更大的負(fù)載，實現(xiàn)更長路線的駕駛。所以，E-FUSO Vision ONE 的使用范圍將不僅限于城市，可能我們以后還可以在高速公路上看到它。

現(xiàn)在，很多國家地區(qū)都有實施內(nèi)燃機(jī)禁令的計劃，對基礎(chǔ)設(shè)施電動車的需求越來越大，道路交通電氣化進(jìn)程加快，戴姆勒計劃在四年內(nèi)，讓 E-FUSO Vision ONE 打入日本、歐洲或美國的成熟市場。

作為戴姆勒競爭對手的特斯拉，本來應(yīng)該在本周先推出自己的電動卡車 Tesla Semi，但最近由于 Model 3 嚴(yán)重的生產(chǎn)問題以及 Elon Musk 想在瑪利亞颶風(fēng)后重建電網(wǎng)，發(fā)布已經(jīng)被推遲到下個月。

康明斯、大眾等幾家公司也開始開發(fā)電動車，還有像特斯拉這種涉足卡車運(yùn)輸業(yè)有一段時間的公司，對于競爭對手，戴姆勒表示并不擔(dān)心。顯然，戴姆勒對競爭已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

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