康迪、國(guó)新、森源，這三家看起來毫無關(guān)聯(lián)的企業(yè)一時(shí)間被串在了一起。

12月1日，發(fā)改委連續(xù)發(fā)布3個(gè)新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)項(xiàng)目批復(fù)，核準(zhǔn)康迪、森源、國(guó)新三家企業(yè)純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目。值得一體的是，此次審批結(jié)果顯示“其他”，并未表明是否通過。第一電動(dòng)網(wǎng)向上述三家企業(yè)核實(shí)，企業(yè)都表示正在積極申報(bào)資質(zhì)中，但目前沒有收到發(fā)改委相關(guān)政策批復(fù)文件。【參見《新建純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目審批恢復(fù)進(jìn)度分析》】

三家新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)項(xiàng)目分別為：河南森源電動(dòng)汽車有限公司年產(chǎn)5萬輛純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目、江蘇國(guó)新新能源汽車有限公司碳纖維輕量化純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目、康迪電動(dòng)汽車江蘇有限公司年產(chǎn)5萬輛純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目。

在一片慶祝新能源車企資質(zhì)申報(bào)大門再度重啟聲中，也有人好奇這三家車企到底是誰？

康迪：背靠吉利，前十月銷售10246輛

相對(duì)而言，背靠吉利汽車的康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)（簡(jiǎn)稱“康迪”）在這三家中最具知名度。其2017年前10月共銷售新能源乘用車10246輛，位列中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)第十一名。

目前，康迪旗下上市乘用產(chǎn)品包括全球鷹K17、全球鷹K12等多款產(chǎn)品?？档?a class='link' target='_blank'>全球鷹K17AS在2017全球新能源汽車大會(huì)未來汽車展上市。官方零售指導(dǎo)價(jià)為7.68萬元。

康迪是由吉利汽車控股有限公司與康迪科技集團(tuán)雙方的旗下公司按各占50%股權(quán)投資組建，主要從事純電動(dòng)汽車的投資、研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷等相關(guān)業(yè)務(wù)。

2016年7月25日，吉利汽車發(fā)布公告稱，與吉利控股訂立總體出售協(xié)議，將以總價(jià)人民幣13.46億元轉(zhuǎn)讓旗下康迪、知豆兩家合資公司的股份。吉利汽車分別持有康迪、知豆50%和45%股份，其中7.25億用于出售康迪事項(xiàng)。吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福曾表示，此番轉(zhuǎn)手康迪是溢價(jià)出售，表明吉利一方仍看好康迪的前景。

據(jù)悉，吉利汽車旗下控股子公司一直為康迪和知豆合資公司提供汽車零部件，待該出售事項(xiàng)完成后，還將繼續(xù)向康迪和知豆提供汽車零部件，但是由吉利控股集團(tuán)供應(yīng)。

國(guó)新：二次申請(qǐng)，未來布局全系列產(chǎn)品

說道江蘇國(guó)新新能源汽車有限公司（簡(jiǎn)稱“國(guó)新”）大家可能不太熟悉，但其項(xiàng)目申報(bào)單位為江蘇奧新新能源汽車有限公司（簡(jiǎn)稱“奧新新能源”），從事新能源汽車行業(yè)人士可能了解，奧新新能源曾以“投資年產(chǎn)2萬輛碳纖維輕量化純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目”申報(bào)，但未通過。據(jù)悉后者還在繼續(xù)申報(bào)中。

其早在2009年，奧新新能源成立伊始，在投入專用車的同時(shí)，便開始布局乘用車領(lǐng)域。2011年4月，江蘇奧新與意大利公司合作，成功開發(fā)出輕量化純電動(dòng)乘用車；2013年，鹽城市國(guó)投集團(tuán)完成兼并重組，加大乘用車領(lǐng)域的投入；2015年，奧新新能源自主研發(fā)的“國(guó)內(nèi)首輛碳纖維新能源電動(dòng)汽車”e25緊湊型A級(jí)車在鹽城下線，同時(shí)奧新新能源2萬輛技改擴(kuò)能項(xiàng)目正式全面啟動(dòng)。

根據(jù)規(guī)劃，未來產(chǎn)品方面，奧新新能源將生產(chǎn)超級(jí)電動(dòng)跑車；A、B級(jí)乘用車及SUV； MPV和多功能VAN車； 2噸級(jí)、4.5噸級(jí)和7.5噸級(jí)輕型商用貨車等。達(dá)產(chǎn)后將形成年產(chǎn)12萬輛300億元產(chǎn)值。

此前奧新新能源總經(jīng)理史踐曾對(duì)第一電動(dòng)網(wǎng)介紹，“十三五”期間，奧新要實(shí)現(xiàn)15萬輛碳纖維乘用車和輕量化商用車的產(chǎn)能建設(shè)目標(biāo)；關(guān)鍵零部件方面，達(dá)到年產(chǎn)電機(jī)電控15萬臺(tái)套、電池系統(tǒng)5萬臺(tái)套、輕量化復(fù)合材料15萬臺(tái)套的規(guī)模；同時(shí)研發(fā)測(cè)試平臺(tái)，進(jìn)行整車模擬實(shí)驗(yàn)、動(dòng)力電源系統(tǒng)、電機(jī)電控等實(shí)驗(yàn)室建設(shè)工作。

森源：投入200億元，有上市公司撐腰

河南森源電動(dòng)汽車有限公司（簡(jiǎn)稱“森源”）于2015年10月14日在許昌市工商行政管理局登記成立。公司經(jīng)營(yíng)范圍包括電動(dòng)專用車、電動(dòng)乘用車整車及配套汽車零部件的研發(fā)等。

資料顯示，森源年產(chǎn)5萬輛純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目在許昌市城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)。此前有媒體報(bào)道，許昌市政府已經(jīng)規(guī)劃了3000畝用地，作為森源乘用車生產(chǎn)基地。目前，一期1800畝用地已啟動(dòng)開發(fā)，占地50萬平方米的廠房已經(jīng)建設(shè)完畢，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入批量化預(yù)生產(chǎn)階段，設(shè)備購進(jìn)安裝階段計(jì)劃10月底完成，屆時(shí)將形成年產(chǎn)10萬到20萬輛的生產(chǎn)規(guī)模。該項(xiàng)目的投入資金超過百億元。

作為森源的控股股東，河南森源集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“森源集團(tuán)”）是中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)企業(yè)，成立于1992年，擁有電氣制造、汽車制造、新能源發(fā)電和投資金融及國(guó)際貿(mào)易四大板塊，子公司河南森源電氣股份有限公司于2010年2月在深交所成功上市。

早在2002年森源集團(tuán)就兼并重組了國(guó)內(nèi)農(nóng)用車制造行業(yè)企業(yè)奔馬公司，切入造車領(lǐng)域。2016年森源集團(tuán)的汽車產(chǎn)品在國(guó)家轎車中心通過了全面的試驗(yàn)。集團(tuán)2017年3月已開始申報(bào)新能源乘用車制造資質(zhì)，4月12日國(guó)家發(fā)改委已正式受理了相關(guān)報(bào)告和文件。

2017年4月1日，國(guó)家工信部公布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，森源集團(tuán)旗下的奔馬股份在列。7月23日，森源集團(tuán)董事長(zhǎng)楚金甫對(duì)外詳解了集團(tuán)的汽車產(chǎn)業(yè)布局，將在汽車領(lǐng)域投入約200億元，以擴(kuò)大商用、乘用車生產(chǎn)格局。

下一階段森源集團(tuán)對(duì)汽車板塊有兩方面的規(guī)劃：一是要打造商用汽車制造基地，將至少規(guī)劃3000畝用地，投資百億元，建成包括生產(chǎn)卡車、客車、城市公交等車型的分公司。該公司將發(fā)揮森源強(qiáng)項(xiàng)，以電動(dòng)作為切入點(diǎn)，率先帶動(dòng)商用車從燃油到電動(dòng)過渡。

此外，目前森源已在河南省內(nèi)外展開充電樁布局，未來集團(tuán)不排除將新能源汽車板塊注入上市公司的可能性。

小結(jié)：在此之前，發(fā)改委已正式發(fā)文核準(zhǔn)的有15家新能源企業(yè)，包括北汽新能源、長(zhǎng)江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團(tuán)、江鈴新能源、重慶金康、國(guó)能新能源、云度新能源、知豆、速達(dá)、合眾、陸地方舟、江淮大眾，累計(jì)純電動(dòng)乘用車年產(chǎn)能達(dá)91萬輛。已經(jīng)進(jìn)入工信部公告的有五家，分別是北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源、知豆、長(zhǎng)江汽車。

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