12月4日，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2017年第11批）》，共包括79戶企業(yè)的165個車型。此外，工信部公告還指出，同意在《公告》內設立純電動乘用車生產企業(yè)——杭州長江乘用車有限公司，這意味著長江汽車已經獲得新建純電動乘用車生產資質。

目前，盡管15家企業(yè)獲發(fā)改委批復通過，但通過工信部審核的企業(yè)僅北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源、知豆，長江汽車是第五家。

而就在不久前的11月29日，杭州市發(fā)布《關于對2017年新能源汽車產業(yè)項目擬認定名單的公示》，認定杭州長江乘用車有限公司年產5萬輛純電動乘用車項目等26個項目為2017年新能源汽車產業(yè)項目。

早在去年5月，長江汽車就獲得發(fā)改委批準杭州長江乘用車有限公司年產5萬輛純電動新能源乘用車項目申請報告。是繼北汽新能源后第二家獲得發(fā)改委審批企業(yè)，也是中國第一家非傳統(tǒng)乘用車類通過新能源乘用車準入核準的企業(yè)。

此前，長江汽車副總裁姜安寧曾表示，公司到2020年銷量要做到23萬臺，在市場占有率方面做到7.5%，2025年純電動汽車達到100萬(乘用車加商用車)，市場占有率占到25%。

一直以來，長江汽車只做純電動車型。目前，長江汽車年產總量達10萬輛的純電動客車和純電動乘用車生產線已經全線啟動。去年4月17日，電動汽車品牌“長江EV”也已正式發(fā)布，今年，純電動乘用車也將正式進入市場。未來，長江汽車還會推出C級、D級乘用車，D級、E級SUV等，基本上一年到兩年就會推出一款新的乘用車新車型。

長江汽車雖然重組建設只有三年多時間，但有著“漫長”的歷史。其前身是成立于1954年的杭州公交客車廠，是國家城建系統(tǒng)內規(guī)模最大，最早研制、生產城市公交客車、電車及其專用底盤的制造基地，曾經是杭州乃至全國公交車車輛的骨干生產企業(yè)。從杭州公交第一條無軌電車，到子彈頭、海豚式空調客車，再到敞篷式城市觀光車、鉸鏈式子彈頭型空調無軌電車，“杭州造”客車成為杭州乃至全國公交創(chuàng)新建設的主力軍。

2013年，五龍電動車(集團)有限公司注資重組杭州長江客車有限公司，并將其更名為杭州長江汽車有限公司，投資51億元，在杭州市余杭經濟技術開發(fā)區(qū)征地1200余畝，按照德國工業(yè)4.0標準建設了全新的純電動核心工廠，高標準、高規(guī)格建設了沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電控等五大國際先進工藝生產設施，屋頂太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)裝機容量達到7000多千瓦，可以滿足全年核心工廠用電量的25%。

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