12月11日，BYTON拜騰公布了一組首款可駕駛樣車BYTON Concept的外觀和內飾局部圖，該車將于2018年1月在美國拉斯維加斯國際消費電子展（CES）上進行全球首秀，2019年正式上市。

從本次交流會上，第一電動梳理出新車的一些關鍵信息：首款車型定位D級純電動智能SUV，入門定價30萬元，對標奧迪Q5、寶馬X3等車型?；陔妱悠脚_的架構設計，該車相比同級別燃油車的車頭要短一些，軸距更長，給后排座提供更大的乘坐空間。

該車將提供4座和5座兩種版本，電池包分為基礎版和升級版，電池容量和續(xù)航里程分別為71kWh、350km及95kWh、500km。動力方面同樣提供兩種選擇，一種是200kW功率的后驅單電機，另一種是150kW+200kW的前后雙電機組合。

在外觀方面，前臉的智能表情(smart surface)可以根據不同的使用場景開啟不同的顯示模式，與用戶和行人進行“對話”，實現(xiàn)智能化的人機交互。這一設計也令車輛的前臉極具辨識度：LED大燈呈現(xiàn)出鉆石般璀璨的視覺效果，燈帶貫穿前臉，匯聚線點綴其間，帶來頗具未來感的視覺沖擊力。

整車造型暫不對外公開，但從內部演示的圖片來看，車身線條飽滿靈動，采用了隱藏式門把手、隱藏式天線設計。

尾部設計依然采用了標志性的匯聚線，與前臉設計相互呼應。狹長的尾燈造型與車身后部渾然一體。

狹長的尾燈造型

新車的內飾設計在此前發(fā)布會上已經展示過，最獨特的設計在于超大面積的共享體驗屏，尺寸為125x25cm，貫穿駕駛位和副駕駛位。主要分為三塊信息區(qū)，駕駛者正前方區(qū)域為主駕駛信息區(qū)，可顯示擋位、速度和電量情況等常用信息，中間區(qū)域為主菜單區(qū)域，右側區(qū)域為智能推薦系統(tǒng)區(qū)域，可實現(xiàn)餐廳、電影院查找等功能。此外，右側兩個顯示區(qū)域還能夠合二為一的顯示導航信息，大屏幕右上角和左上角的兩個小區(qū)域則分別顯示駕駛員和乘客的個性化信息。

BYTON Concept車內的共享體驗屏和觸摸式方向盤

另外，方向盤中間采用了8.8英寸觸屏， 支持手勢識別、語音識別、觸摸控制、生物識別等互動方式。1.25米的大屏不能夠觸摸，用戶可以通過大屏下方的識別位置，通過手勢將大屏上的信息進行打開、關閉、挪動等控制。

第一電動編輯通過VR虛擬體驗了新車的內飾設計，整體的科技感非常突出。駕駛位和副駕駛可以小幅轉動，原后視鏡的位置被一塊集成控件取代（暫不清楚具體功能）。車輛左右及后方影像可以植入到大屏中現(xiàn)實，未來如果能夠通過相關法規(guī)，拜騰量產車有可能取消實體后視鏡。

除了產品研發(fā)，拜騰也在加快工廠、團隊、融資等方面進展。12月1日，位于硅谷的拜騰北美總部全面啟用，主要負責智能汽車用戶體驗的創(chuàng)新技術研發(fā)，包括自動駕駛等前沿技術，主要側重點是軟件方面?，F(xiàn)已擁有130余位員工，很快將達到300人的規(guī)模。

據BYTON拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷介紹，整個供應鏈體系的簽約達到70%左右，例如全球知名汽車零配件供應商博世（BOSCH）和佛吉亞（FAURECIA）達成戰(zhàn)略合作。

今年9月初FMC南京工廠建設工作已經開展，工廠總投資額116億元，規(guī)劃年產能30萬臺，一期規(guī)劃年產能10萬臺，將于2019年完工。針對生產資質，拜騰也做了多手準備，除了自主申報，也可能采取與車企合作，或購買生產資質的方式。

2018年拜騰將開設第一家線下體驗店。早期A輪2.4億美元融資已經完成，計劃目標是明年年中完成B輪融資。

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