2018年的第二個(gè)工作日，奇瑞汽車旗下凱翼品牌股權(quán)變動(dòng)的消息在業(yè)內(nèi)廣為流傳。

凱翼股權(quán)變動(dòng)，奇瑞退居第二股東

早在2017年12月15日，國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)官方顯示，蕪湖凱翼汽車有限公司已經(jīng)更名為“宜賓凱翼汽車有限公司”。而凱翼汽車最新工商登記注冊(cè)信息顯示，凱翼汽車由原來的奇瑞獨(dú)資變成三方持股。三方股東分別為宜賓市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資有限責(zé)任公司、奇瑞汽車、五糧液集團(tuán)全資子公司宜賓普什集團(tuán)有限公司，三方持股比例分別為50.5%、49%和0.5%；通過此次股權(quán)變更，奇瑞汽車退居為凱翼第二大股東。

眾所周知，凱翼汽車自2014年成立以來，市場(chǎng)表現(xiàn)乏善可陳。雖然在2015年，凱翼汽車在營(yíng)銷上打出“年輕人喜愛的智能互聯(lián)汽車”的宣傳口號(hào)，并采用輕資產(chǎn)模式的“眾包造車”策略，但這種“創(chuàng)新”缺乏“爆款”產(chǎn)品支撐，且后續(xù)營(yíng)銷乏力，導(dǎo)致良好的創(chuàng)新理念僅流于表面，在產(chǎn)品銷量和品牌知名度上沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

數(shù)據(jù)顯示，2015年，凱翼汽車年銷量為2.4萬輛，2016年銷量為3.8萬輛，今年前11個(gè)月的銷量為4.05萬輛。目前，凱翼在售的車型中，主銷車型為SUV車型凱翼X3；而傾力打造的凱翼X5，自2017年下半年推出以來，如今單月銷量?jī)H為一千余臺(tái)，與預(yù)期目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

在產(chǎn)品銷量乏力的市場(chǎng)環(huán)境下，早有“瘦身”計(jì)劃的奇瑞汽車“果斷”出售凱翼汽車股權(quán)，而此次兩大股東的進(jìn)駐，帶來的是15億元的真金白銀。2017年12月底，伴隨著凱翼汽車生產(chǎn)基地由蕪湖搬遷至四川宜賓，這股“巨資”將注入凱翼汽車，為其以后的發(fā)展增添助力。

寶能接盤“觀致”，奇瑞持續(xù)“瘦身計(jì)劃”

除了凱翼外，奇瑞旗下另一個(gè)子品牌——一直處于輿論中央地帶的觀致汽車也在2017年的最后一個(gè)月，迎來了“新主人”。

2017年12月21日，奇瑞汽車與寶能集團(tuán)就戰(zhàn)略投資觀致汽車達(dá)成合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，此前持股觀致汽車各50%股權(quán)的奇瑞汽車Quantum(2007)LLC，分別出讓25%和26%的股權(quán)，共計(jì)人民幣約33億元。奇瑞汽車和Quantum(2007)LLC 將33億元注入觀致汽車的同時(shí)，寶能集團(tuán)再注入相同比例資金。因此，觀致汽車將獲得總金額65億元的投資。

而此次被寶能集團(tuán)收購后，觀致汽車的股東結(jié)構(gòu)調(diào)成為寶能持股51%；奇瑞持股25%，Quantum(2007)LLC持股24%。

成立于2007年的觀致汽車，在打造中國(guó)“高端品牌”的道路上，歷經(jīng)十年，鮮有起色。在耗盡了股東雙方的資金和精力后，此次被寶能接手，未來在其重點(diǎn)涉足的新能源汽車領(lǐng)域，或?qū)㈤_啟一個(gè)新的征程。

而關(guān)于觀致汽車未來的命運(yùn)，我們暫且不表。

再回頭來看奇瑞汽車的“瘦身”計(jì)劃。

早在2013年前后，奇瑞汽車就提出“重回一個(gè)奇瑞”策略，但彼時(shí)的調(diào)整中，僅關(guān)閉了瑞麟、威麟兩個(gè)品牌。此外，還將微面、皮卡等商用車劃歸開瑞品牌旗下。但2014年，隨著凱翼汽車的成立，奇瑞汽車在第一輪“瘦身計(jì)劃”中僅砍掉了“奇瑞”體系下的品牌和車型，諸如觀致和凱翼等“旁系”品牌依然在發(fā)展之列。

2017年，奇瑞汽車先后在觀致和凱翼身上，進(jìn)行了股權(quán)變革。在奇瑞汽車失去了以上兩大品牌的實(shí)際控股權(quán)后，“一個(gè)奇瑞”或才正式來臨。

2017年市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，2018年產(chǎn)品將集中爆發(fā)

而在2013年至2015年，這三年期間，奇瑞汽車的年銷量并沒有太大起色。2016年，奇瑞汽車年銷量為54萬（統(tǒng)計(jì)包含開瑞品牌系列車型），同比增長(zhǎng)17.7%。而2017年前11個(gè)月，奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷量為44萬輛，根據(jù)這一銷量表現(xiàn)，2017年，奇瑞汽車很難實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

奇瑞汽車2013-2017年度銷量（統(tǒng)計(jì)包含開瑞汽車銷量）

在2017年度表現(xiàn)不佳的情況下，奇瑞汽車寄希望于2018年推出的高端系列車型EXEED。

在2017年的法蘭克福車展上，奇瑞正式發(fā)布了旗下高端車型系列EXEED，并帶來了該系列首款新車EXEED

TX車型。公開資料顯示，奇瑞EXEED系列主打中高端以及海外市場(chǎng)，其定位高于艾瑞澤和瑞虎系列，車型主要基于M3X平臺(tái)打造，采用全新的設(shè)計(jì)語言，并搭載奇瑞最新動(dòng)力總成和奇瑞與百度聯(lián)合開發(fā)的最新智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

然而，當(dāng)奇瑞再次提到“高端車型”時(shí)，業(yè)內(nèi)會(huì)不約而同地想到“觀致”，所以，奇瑞此次傾力打造的EXEED系列車型，也因此被解讀為奇瑞失守觀致后，再次在品牌向上方面所做的努力。更有業(yè)內(nèi)人士指出，EXEED系列車型就是由觀致5平臺(tái)打造而來。

其實(shí)，在自主品牌集體“向上”的客觀環(huán)境下，與吉利的領(lǐng)克，長(zhǎng)城的WEY相比，奇瑞在高端車型打造方面已經(jīng)落后了一步。2018年，奇瑞顯然希望借EXEED TX車型，率先打開歐洲市場(chǎng)，然后借助海外市場(chǎng)的開辟來反哺國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，試圖以“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”的方式打開一條高端化發(fā)展新路徑。

而從目前的產(chǎn)品規(guī)劃來看，奇瑞在2018年將推出一款全新中型SUV、一款全新緊湊級(jí)SUV和一款A(yù)級(jí)緊湊型轎車，以及全新高端車型EXEED TX。這些車型的加入，或助力奇瑞汽車在2018年實(shí)現(xiàn)新的跨越。

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