1月9日，北汽新能源在藍(lán)谷曬出了一份值得引以為傲的2017年成績單：純電動(dòng)汽車全年銷量達(dá)103199輛，同比增長98%，成為國內(nèi)首家年產(chǎn)銷超過十萬輛的純電動(dòng)車企。北汽新能源不僅連續(xù)五年奪得中國純電動(dòng)汽車市場銷量桂冠，而且還有望進(jìn)入2017年全球新能源乘用車銷量排名的前兩強(qiáng)。【相關(guān)閱讀：全球11月新能源乘用車銷量排行：北汽EC系列提前一個(gè)月拿到年度總冠軍】

回顧北汽新能源近五年的發(fā)展歷程，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛為2017年給出了關(guān)鍵詞——領(lǐng)航。他表示，2017年的突出業(yè)績，不僅意味著北汽新能源領(lǐng)跑中國新能源產(chǎn)業(yè)，更彰顯出中國新能源汽車參與全球競爭的實(shí)力和擔(dān)當(dāng)。

北汽集團(tuán)黨委常委、北汽新能源總經(jīng)理鄭剛

七大突破，展現(xiàn)領(lǐng)航者實(shí)力

北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀在發(fā)布會(huì)上表示：“一系列重大突破，讓北汽新能源走出了傳統(tǒng)汽車發(fā)展的慣有思維、模式和市場，推動(dòng)了純電動(dòng)汽車在各行業(yè)各市場的普及，也讓北汽新能源成為中國純電動(dòng)汽車的領(lǐng)航者。”

北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀

1. 突破政府補(bǔ)貼依賴

在2017年補(bǔ)貼退坡的大背景下，北汽新能源推出了不依靠補(bǔ)貼的國民車EC系列，成功突破了對政府補(bǔ)貼的依賴。不僅在北上廣等城市取得了銷售佳績，在不限購的城市，銷量也超過37000輛，占比達(dá)到36%，實(shí)現(xiàn)了快速增長。

2.突破充電里程焦慮

截止2017年底，北汽新能源參與建設(shè)4.6萬個(gè)公共電樁并自建3.2萬個(gè)私人樁。同時(shí)首推換電模式，投放運(yùn)營106座換電站、5000臺(tái)換電車輛，并推出了“擎天柱計(jì)劃”，多措并舉幫助用戶打消充電焦慮。 

3.突破油改電開發(fā)路徑

除了完全正向開發(fā)的EC系列，2017年北汽新能源還推出了首款人工智能純電小車LITE，以智能網(wǎng)聯(lián)、創(chuàng)新五聯(lián)屏、個(gè)性定制、輕量化為亮點(diǎn)，打造自帶社交屬性的新物種，徹底突破了新能源車型“油改電”的傳統(tǒng)開發(fā)路徑。

4.突破混網(wǎng)銷售模式

在渠道建設(shè)方面，2017年北汽新能源新建235家銷售店，總量達(dá)到300家，建成全國最大且獨(dú)立的新能源汽車網(wǎng)絡(luò)，突破了新能源車型與燃油車的混網(wǎng)銷售模式。

5.突破傳統(tǒng)產(chǎn)銷模式

借共享經(jīng)濟(jì)東風(fēng)，北汽新能源還突破了傳統(tǒng)產(chǎn)銷形態(tài)，成功打造了“共享航母”。除了已有的恒譽(yù)、綠行外，2017年，北汽新能源傾力打造“輕享出行”共享平臺(tái)，半年時(shí)間成長為全國第四大分時(shí)租賃運(yùn)營商，從制造型向“智造服務(wù)型”企業(yè)轉(zhuǎn)型。

6.突破產(chǎn)業(yè)固態(tài)合作模式

2017年，北汽新能源突破產(chǎn)業(yè)鏈固態(tài)合作模式，強(qiáng)調(diào)生態(tài)發(fā)展，不僅通過開放共享促進(jìn)技術(shù)升級(jí)，而且以中國藍(lán)谷為基地，掛牌了“北京市新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心”，跨界打造“共建、共治、共贏”生態(tài)圈。

7.突破國際出口壁壘

2017年，北汽新能源還成功突破國際出口壁壘，獲德國萊茵TüV認(rèn)證、亞洲質(zhì)量卓越獎(jiǎng)、歐盟出口認(rèn)證，獲得國際市場入場券。

八年創(chuàng)新，掌控核心技術(shù)

純電動(dòng)汽車作為新興領(lǐng)域，占領(lǐng)技術(shù)高地是制勝關(guān)鍵。北汽新能源工程研究院常務(wù)副院長李玉軍介紹，北汽新能源自主掌控了集“三電”技術(shù)之大成的e-Motion Drive超級(jí)電驅(qū)技術(shù)，具備“高性能、高集成、高可靠、低成本”四大特點(diǎn)，已形成一體化動(dòng)力總成（EDS）、高壓系統(tǒng)（PDU）、高性能電機(jī)（Super motor）和高速減速器等系列化產(chǎn)品，覆蓋北汽新能源全系整車產(chǎn)品。

北汽新能源還基于國際化通用AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)，開展自主軟件平臺(tái)的開發(fā)，并攜手國內(nèi)外一流供應(yīng)商開展顆?；献?，整合全球優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商資源，打造易拓展、高質(zhì)量、低成本、強(qiáng)競爭力的三電控制產(chǎn)品，這在國內(nèi)還是第一家。

北汽新能源工程研究院常務(wù)副院長李玉軍

北汽新能源成立8年來，歷經(jīng)3代更新，構(gòu)建了確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠的三大“黑科技”，即同時(shí)滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)的正向開發(fā)流程EVDP2.0、覆蓋國際試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的ETVS和全方位安全管理體系ETSM。在此體系保障下，北汽新能源EV系列于2015年榮獲中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)，LITE產(chǎn)品也率先獲得歐盟出口認(rèn)證。

北汽新能源在2017年中不斷完善的超級(jí)輕量化技術(shù)、先進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。李玉軍表示：“北汽新能源將在全面實(shí)現(xiàn)超級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)I-link2.0升級(jí)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)突破具備機(jī)屏互聯(lián)、生物識(shí)別、一機(jī)多屏、AR-HUD等良好用戶體驗(yàn)的智能座艙I SEE技術(shù)，并圍繞智能駕駛環(huán)境感知、傳感器信息融合、V2X以及智能決策等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能駕駛從Level2到Level3的產(chǎn)業(yè)化升級(jí)?！?br/>

鄭剛向第一電動(dòng)網(wǎng)等媒體表示，北汽新能源從3年前就已啟動(dòng)了智能汽車的研發(fā)。北汽新能源2018年將與百度合作在亦莊的首條無人駕駛試點(diǎn)道路進(jìn)行自動(dòng)駕駛車輛測試，2019年將實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)，到2019年低，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將成為北汽新能源車型的選配。

技術(shù)、研發(fā)、制造、資本、供應(yīng)鏈、后市場全面開放共享 

在公布2017年“成績單”的同時(shí)，北汽新能源還發(fā)布了全新的“開放共享”戰(zhàn)略。鄭剛表示：“在2018到2025這個(gè)階段，北汽新能源將在技術(shù)、研發(fā)、制造、資本、供應(yīng)鏈、后市場等方面實(shí)施全面的開放共享戰(zhàn)略?！?/p>

技術(shù)方面，以“北京市新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心”為開放平臺(tái)，北汽新能源將從智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池、動(dòng)力電池7大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行全面布局，全面開放。

研發(fā)層面，北汽新能源將對其現(xiàn)有的EH/EU/EX/EV/EC等型平臺(tái)以及未來拳頭產(chǎn)品BE21平臺(tái)向會(huì)社會(huì)資源開放，為創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)提供個(gè)性化的產(chǎn)品研發(fā)服務(wù)。

制造方面，北汽新能源將發(fā)揮產(chǎn)能優(yōu)勢，牽頭降低全產(chǎn)業(yè)鏈的端到端綜合制造成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)共享制造資源，降低重資產(chǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)。

資本方面，安鵬?新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金、北京新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心下設(shè)的技術(shù)創(chuàng)新基金和產(chǎn)業(yè)孵化基金，都將致力于孵化優(yōu)質(zhì)的技術(shù)和團(tuán)隊(duì)，培育成熟的供應(yīng)商資源，助力中國新能源汽車駛向世界。

供應(yīng)鏈方面，北汽新能源的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成公司未來除了服務(wù)北汽，還將為外部所有的整車廠提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和高性價(jià)比的三電系統(tǒng)解決方案。

后市場方面，北汽新能源打造了包括分時(shí)租賃運(yùn)營系統(tǒng)、充換電系統(tǒng)、二手車、智·惠·管家，以及光伏分布式換電出行服務(wù)保障平臺(tái)，未來將向全行業(yè)進(jìn)行開放和共享。

展望2018年，李一秀表示，北汽新能源在產(chǎn)品方面的布局同樣看點(diǎn)十足，他表示，2018 年北汽新能源將著力打好產(chǎn)品組合拳：在對私市場上，以全新EC+全新EX 形成“國民車”組合，重點(diǎn)強(qiáng)化三四線市場普及；以強(qiáng)調(diào)長續(xù)航、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、感官品質(zhì)、智能科技引領(lǐng)同級(jí)市場的全新EU轎車+ET系列SUV “雙子星”組合，重點(diǎn)進(jìn)入一二線市場；另將以一款400公里以上的跨界精品，打造新的業(yè)內(nèi)爆款。同時(shí)，還將以換電版、分時(shí)版、網(wǎng)約版、物流專用車等豐富的產(chǎn)品全力進(jìn)軍專用車市場，總之要在“在當(dāng)仁不讓的主戰(zhàn)場做當(dāng)仁不讓的主力軍！”

對于近期關(guān)于鄭剛的人事變動(dòng)傳言，他親自向第一電動(dòng)網(wǎng)等媒體作出了做了澄清：“到目前為止，北汽集團(tuán)從來沒有研究討論過要把我調(diào)回集團(tuán)的事項(xiàng)。我本人也是北汽集團(tuán)研究人事問題的參與者之一，確實(shí)沒有這個(gè)議題。去年年底，北汽集團(tuán)董事長徐和誼公布了2025戰(zhàn)略，明確了北汽新能源在集團(tuán)2025戰(zhàn)略中的重要引領(lǐng)作用，以及在十三五和十四五期間的重任。面臨補(bǔ)貼退坡、市場競爭壓力、公司上市等問題，北汽集團(tuán)不會(huì)臨陣換將，保持北汽新能源高管的穩(wěn)定，增強(qiáng)北汽新能源內(nèi)部管理團(tuán)隊(duì)和全體員工對于未來的信心和對公司的信任，是當(dāng)前非常重要的任務(wù)?！编崉傁Ｍ约耗茉诒逼履茉锤傻酵诵荨?/p>

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