和很多車廠、供應(yīng)商在 CES 開幕之前舉辦發(fā)布會不同，福特的 Keynote 在 CES 開幕當(dāng)天早上舉行。不過在我看來，更大的不同，還是在于今年展出的主題。

強(qiáng)調(diào)人和街道的重要性

新上任的福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官 Jim Hackett（韓愷特）今年的演講主題是「讓我們尋回街道」。

簡單總結(jié)一下，福特這次想傳達(dá)的是，「由于道路的過度發(fā)展，限制了人類生活的舒適性」。無論是堵車、污染等等問題，都說明之前的交通模式已經(jīng)不適用于現(xiàn)在的生活了。因此，城市需要創(chuàng)新的解決方案，實現(xiàn)高效出行，提升人類生活質(zhì)量。

街道作為城市中的共享資源，已被排除在共享時代之外。在汽車大規(guī)模普及之前，城市街道是鄰里間和家庭聚集的社交中心，攤販可以出售商品，兒童可以安心玩耍。隨著時間的推移，城市的公園和公共空間越來越稀缺，取而代之的是停車場和高速公路，城市生活開始變得與社會脫離。街道占用了城市公共用地的三分之一，福特想要通過發(fā)展智能汽車和技術(shù)扭轉(zhuǎn)這一趨勢，將資源還給人們。

Jim Hackett 認(rèn)為最有效的解決方案之一是將城市街道融入共享時代和共享經(jīng)濟(jì)概念。采用創(chuàng)新的移動出行技術(shù)，通過人工智能、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應(yīng)用，更公平的方式分享街道和空間，為更多人提供城市生活的設(shè)施和便利。

福特也會用戶為中心來實現(xiàn)移動出行的解決方案。這需要退后一步，從更寬泛的視野來審視交通系統(tǒng)如何為人們帶來更優(yōu)質(zhì)、高效的生活。為此，福特開始和世界各地的城市、組織機(jī)構(gòu)、城市規(guī)劃者、技術(shù)專家和設(shè)計師合作，共同研發(fā)創(chuàng)新型移動出行和貨物運(yùn)送解決方案。

展現(xiàn)「生活方式」

在福特的展臺上，他們這次的展出形式也完全驗證了演講的主題。

在今年，福特并沒有展出自動駕駛技術(shù)以及電氣化的新進(jìn)展，整個場地被設(shè)計成了一條街道。沿著街道，福特展出了和披薩供應(yīng)商達(dá)美樂的合作成果，一輛用于運(yùn)送披薩的無人駕駛汽車 Fusion。當(dāng)用戶在線預(yù)訂之后，會得到一個密碼。等到車輛到達(dá)，用戶就可以在車輛輸入密碼，拿到自己的披薩。這個合作從去年開始試運(yùn)營，福特相關(guān)的負(fù)責(zé)人告訴我，之后會在更多城市進(jìn)行測試。

另外，福特還展示了一個車輛和外界行人交互的系統(tǒng)。原理很簡單，福特通過把一輛車偽裝成自動駕駛汽車（駕駛員穿上座椅形狀的外套，使得外界看車?yán)锖孟駴]有人），來獲得路人遇到自動駕駛汽車的反應(yīng)。通過車前的 LED 燈帶，車輛還會向外界傳達(dá)自己下一步的動作。這個實驗的目的，其實就是想要解決自動駕駛汽車在和無法進(jìn)行 V2X 通信的道路元素（主要是人）相遇時，盡量增加信息交互的自然、安全以及友好。

福特相關(guān)負(fù)責(zé)人還透露將會和美國 O2O 送貨公司 Postmates 合作，用無人駕駛送貨；和 Lyft 合作的無人駕駛專車服務(wù)，也正在進(jìn)行中。另外，福特和高通合作的 C-V2X 技術(shù)，也能保證之后所有的道路元素能在統(tǒng)一的「通信語言」下進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，提升運(yùn)行效率。

總之，一切的一切都是從自動駕駛技術(shù)融入人類生活的角度進(jìn)行展示。我們可以很明顯的看出，福特在之前一段時間略顯「激進(jìn)」的研發(fā)自動駕駛技術(shù)之后，終于開始回歸當(dāng)下。漸進(jìn)式的自動駕駛，配合著每個階段的應(yīng)用，并且把交通環(huán)境作為整體進(jìn)行考慮，來思考如何把自動駕駛技術(shù)「無縫」的加入到用戶的生活，并且減少用戶接受新事物的不適感。

這樣的福特，雖然看起來不那么「科技感」爆棚，但反而顯得更親切了。

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