2月14日，彭博援引知情人士透露，由于雙方在擬建工廠的所有權(quán)結(jié)構(gòu)問題上談不攏，中國政府要求特斯拉必須與當(dāng)?shù)睾献骰锇楹腺Y建廠，但特斯拉則希望獨(dú)資，協(xié)議還未最終敲定。

據(jù)知情人士透露，自從特斯拉承認(rèn)與上海政府就共同創(chuàng)辦汽車裝配廠展開合作談判以來，時(shí)間已經(jīng)過去了7個(gè)多月，但雙方尚未敲定協(xié)議，因?yàn)樗麄冊(cè)跀M議工廠的所有權(quán)結(jié)構(gòu)上存在分歧。

知情人士表示，中國政府表示，該工廠必須是特斯拉與當(dāng)?shù)睾献骰锇槌闪⒌暮腺Y企業(yè)，而特斯拉則希望擁有該工廠的完整所有權(quán)。

目前，所有外國汽車制造商都必須與中國公司合作，以便在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)汽車。特斯拉在啟動(dòng)本地制造方面進(jìn)展遲緩，意味著它正在摸索一個(gè)機(jī)會(huì)，希望利用中國新能源汽車的熱銷趨勢(shì)，這些汽車包括電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車以及燃料電池汽車。

中國政府希望消除空氣污染，減少對(duì)進(jìn)口石油的依賴，并通過撥付數(shù)十億美元的補(bǔ)貼來吸引消費(fèi)者放棄燃油汽車。Cowen&Co駐紐約分析師杰弗里·奧斯本（Jeffrey Osborne）表示：“特斯拉需要在中國市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。”

特斯拉拒絕就其與中國政府在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的談判置評(píng)。商務(wù)部、國家發(fā)展和改革委員會(huì)以及上海市經(jīng)濟(jì)和信息委員會(huì)，都參與了審議工作，但都沒有回復(fù)記者的置評(píng)請(qǐng)求。

存在分歧并非意味著雙方不會(huì)在未來達(dá)成協(xié)議。特斯拉目前已經(jīng)在中國銷售汽車，但高達(dá)25%的進(jìn)口稅使其汽車售價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了大多數(shù)消費(fèi)者的預(yù)期。

特斯拉Model X在美國制造，運(yùn)往中國后售價(jià)高達(dá)17.4萬美元（約合83.5萬元人民幣）。而北汽、沃倫·巴菲特(Warren Buffett)支持的比亞迪以及初創(chuàng)企業(yè)NIO和Byton等中國本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，則紛紛推出更便宜的電動(dòng)車型。

特斯拉在2017年6月份表示，該公司正與上海市政府合作，商討在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)汽車的計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2017年底，雙方將公布更明確的生產(chǎn)計(jì)劃。該公司表示，它需要本地工廠來“確保他們所服務(wù)的市場(chǎng)有能力購買特斯拉汽車”。

去年11月份，馬斯克在一次財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，該公司距離在中國生產(chǎn)汽車還很遙遠(yuǎn)，最早或可于2020年開始生產(chǎn)。

對(duì)于這家總部位于美國加州帕洛阿爾托的公司來說，等待游戲可能不會(huì)很快結(jié)束。在2月7日公布財(cái)報(bào)后，馬斯克在與分析師的談話中沒有提及中國，該公司也沒有在最新財(cái)報(bào)中提及中國計(jì)劃。

上海咨詢公司Automotive Foresight的董事總經(jīng)理Yale Zhang說：“特斯拉沒有戰(zhàn)略路徑。它擁有馬斯克的光環(huán)，其產(chǎn)品略領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但其他公司（尤其是中國電動(dòng)汽車制造商）正在迅速趕上?！?/p>

據(jù)彭博社匯編的數(shù)據(jù)顯示，在美國的104471輛電動(dòng)汽車中，特斯拉占了大多數(shù)。然而在中國，特斯拉只售出14883輛電動(dòng)汽車，僅占在中國銷售的449431輛電動(dòng)汽車的3%。

彭博社的數(shù)據(jù)還顯示，特斯拉汽車銷量在中國市場(chǎng)位居第十，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于北汽，該公司銷售了102341輛電動(dòng)汽車。比亞迪以33020輛的銷量排在第三位。

特斯拉表示，該公司目前在中國有31家零售店，超過1000家超級(jí)充電站，它們可以在30分鐘內(nèi)為汽車充好電。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)估計(jì)，中國去年新能源汽車的總銷量達(dá)到777000輛，今年有望突破100萬輛。政府的目標(biāo)是到2025年每年銷售700萬輛。

許多買家認(rèn)為，政府的慷慨補(bǔ)貼正在發(fā)揮作用。來自上海的36歲白領(lǐng)Lily Li買了一輛北汽新能源品牌汽車。盡管其續(xù)航里程不及特斯拉汽車，但在領(lǐng)取補(bǔ)貼后，這輛EV160的售價(jià)還不到10萬元。

Lily Li稱：“我非常喜歡特斯拉的電池技術(shù)，但只有其價(jià)格低于30萬元我才買得起。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)還需要數(shù)年時(shí)間，所以我選擇買國產(chǎn)電動(dòng)汽車?！?/p>

在中央政府補(bǔ)貼后，比亞迪最暢銷的e5售價(jià)為129900元。NIO和Byton也在價(jià)格上擊敗了特斯拉。NIO的ES8售價(jià)為44.8萬元，單次充電可行駛355公里。Byton總部位于南京，由前寶馬公司高管創(chuàng)立，上個(gè)月在拉斯維加斯的CES上推出了售價(jià)4.5萬美元的SUV。

上海汽車有限公司首席執(zhí)行官比爾·拉索(Bill Russo)說：“對(duì)于特斯拉來說，這將是一條狹窄得多的道路。如果你的價(jià)格是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的兩倍，那么你將永遠(yuǎn)處于掙扎困境中。”

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