李書福老板的又一次買買買，這次終于成了實(shí)錘。

在外界風(fēng)傳了近10個(gè)小時(shí)后，吉利方面終于在其官方公眾號(hào)“吉利控股集團(tuán)”上針對(duì)該公司對(duì)于入股戴姆勒一事做出回應(yīng)。該公司正式承認(rèn)，其收購(gòu)了戴姆勒9.69%的股份，并成為該公司最大股東。

有意思的是，對(duì)于外界瘋傳的90億美元的收購(gòu)價(jià)格，吉利并沒(méi)有在公告中進(jìn)行回應(yīng)。相反，該公司一上來(lái)就澄清了一個(gè)事實(shí)：本次收購(gòu)出錢的是吉利集團(tuán)有限公司（由李書福擁有、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司管理），用的是海外企業(yè)的資金。為此，吉利控股專門曬出了該集團(tuán)最新的組織架構(gòu)圖以正視聽。由此可見，一些媒體猜測(cè)的“股民李書福建倉(cāng)戴姆勒”的說(shuō)法不靠譜。

其實(shí)從汽車產(chǎn)業(yè)的角度來(lái)看，本次吉利集團(tuán)對(duì)戴姆勒股權(quán)的收購(gòu)其實(shí)真的不值得關(guān)注。因?yàn)榇髂防赵?008年金融危機(jī)時(shí)就早做準(zhǔn)備，讓自己在股權(quán)架構(gòu)上就避免了被其他企業(yè)收購(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，按照德國(guó)企業(yè)收購(gòu)規(guī)定的相關(guān)條款，股東擁有超過(guò)75%的投票股權(quán)時(shí)，才能完全掌控企業(yè)。因此，吉利的這些股份如果要控制戴姆勒，還差得很遠(yuǎn)。

事實(shí)上，吉利控股借著此次消息發(fā)布的“順風(fēng)車”宣布的轉(zhuǎn)型宣言才值得玩味。在文章中，吉利控股首次將自身定義為“全球領(lǐng)先的電動(dòng)移動(dòng)出行服務(wù)提供商”，而不再是單純的汽車制造商。與此同時(shí)，吉利控股還第一次將吉利集團(tuán)戰(zhàn)略投資的新能源汽車共享出行服務(wù)平臺(tái)——曹操專車，放在了與吉利汽車、領(lǐng)克汽車、沃爾沃汽車與新收購(gòu)的寶騰汽車、路特斯等汽車品牌同等重要的位置上。

由此可見，這家上線僅僅2年半的新能源共享出行服務(wù)商已正式成為了吉利控股下一步的轉(zhuǎn)型支點(diǎn)。其經(jīng)營(yíng)和探索結(jié)果未來(lái)或?qū)⒆笥艺麄€(gè)集團(tuán)的發(fā)展方向。事實(shí)上，曹操專車已經(jīng)制定了出海計(jì)劃。在億歐汽車此前和吉利集團(tuán)副總裁兼曹操專車負(fù)責(zé)人劉金良的專訪中得知，該公司已經(jīng)在與兄弟企業(yè)倫敦電動(dòng)汽車公司合作。未來(lái)，曹操的用戶有望使用同一個(gè)APP，在倫敦打到同樣由吉利旗下公司運(yùn)行的新能源出租車。

這樣分析下來(lái)，梅賽德斯-奔馳的車輛未來(lái)是否有望接入曹操專車平臺(tái)？這個(gè)真說(shuō)不好。但是，吉利控股勢(shì)必在此次頗有些“隱晦”的轉(zhuǎn)型宣言后，在自動(dòng)駕駛、人工智能及智能網(wǎng)聯(lián)汽車等方面有著更多進(jìn)展和布局。因此很可能在今年的北京車展上，人們就能看到吉利在智能駕駛領(lǐng)域做出的最新展示。

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