北京車展期間高調(diào)宣布全新品牌戰(zhàn)略后，近日，一汽集團又進一步將時間節(jié)點鎖定2015年。在上周舉辦的中國汽車設(shè)計大賽現(xiàn)場，一汽集團副總工程師兼技術(shù)中心主任李駿博士告訴作者，集團剛開完”十二五”戰(zhàn)略研討會，確定了兩個重要目標，即到2015年，總產(chǎn)量500萬輛，市場占有率20%。目前，有關(guān)兩個目標的產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)規(guī)劃以及投資規(guī)劃都已完成，具體投資金額達到1500億人民幣，一汽集團所有的商用車、輕型車、微型車、轎車、客車等全面啟動，每一個子公司具體到每一個車型都有非常明確的年產(chǎn)量目標。同時，一汽成立電動汽車公司，計劃3-5年開發(fā)和生產(chǎn)電機。

　　●紅旗復興90%以上為自主

　　作為十二五規(guī)劃的一部分，紅旗復興對一汽來說即是市場的需要也有情感因素。李駿博士告訴作者，復興后的紅旗首款產(chǎn)品將于2011年底或2012年初問世，雖也有借鑒外來技術(shù)的成分，但關(guān)鍵技術(shù)均為自主研發(fā)，自主成分達90%以上。

　　一汽集團技術(shù)中心主任助理兼車身部部長郭茂林告訴作者，早在1999年國慶閱兵后，復興紅旗就列入了一汽戰(zhàn)略發(fā)展計劃。而2004年推出的紅旗HQE概念車則是用來探查市場反響。后來李駿博士帶隊研發(fā)出了V12發(fā)動機，搭載在了國慶60年閱兵使用的紅旗檢閱車上，更為復興紅旗品牌產(chǎn)品鋪平了道路。在繼承了大紅旗簡捷、莊重、大氣的風格后，H平臺上開發(fā)的新紅旗還會有一些創(chuàng)新成分，并將于明年底或后年初推向市場。

　　而與之前依賴奧迪、豐田等外資合作伙伴不同，此次紅旗復興走的完全是自主研發(fā)之路。李駿博士告訴作者，目前對紅旗產(chǎn)品的開發(fā)是一汽所有產(chǎn)品中最具深度的，發(fā)動機、變速箱、車身、底盤均為自主研發(fā)，而且提供了豐富的選擇。新紅旗將既有搭載V6發(fā)動機的3升排量車型，也有排量小一點的2.5升車型，發(fā)動機既有直噴技術(shù)，也有增壓技術(shù)。

　　●實現(xiàn)”十二五”最重研發(fā)

　　對于十二五規(guī)劃的實現(xiàn)，李駿說一汽非常有信心，雖然資金雄厚，但時間緊迫。李駿說，現(xiàn)在2600多人的研發(fā)隊伍，人力上比較緊張，但盡管如此，一汽也并沒有將研發(fā)工作外包出去，而是按照既定目標去完成?，F(xiàn)在周六不休息，晚上研發(fā)中心也是燈火輝煌。

　　除了研發(fā)人員加班工作，一汽還投資55.7億元人民幣在長春新建乘用車研發(fā)中心，占地44萬平方米，這是建國以來最大規(guī)模的研發(fā)中心建設(shè)。李駿告訴作者，為了籌劃這個研發(fā)中心，他用了一年半的時間做前期調(diào)查，幾乎走遍了世界上所有大企業(yè)的研發(fā)中心。通過調(diào)研，李駿發(fā)現(xiàn)，研發(fā)中心都是集約化的，沒有搞分散的。因為分散到各個地方的研發(fā)，不利于目前的大規(guī)模定期開發(fā)。于是，一汽全新的研發(fā)中心，不但要整合自己的資源，還要把供應商也整合進來，項目大樓可同時容納40-50個項目開發(fā)，所有的供應商都可以進駐。

　　李駿表示，從2011年開始，一汽每一年都有目標，每一年都有新車，每一年都有新技術(shù)加入，每一年市場占有率都將進一步增加。

　　●成立電動汽車公司，10月份三款新車上市

　　對于現(xiàn)在如火如荼的電動車發(fā)展勢頭，李駿表示，一汽早在”九五”期間就開始動手研發(fā)了。10月份，一汽將有三款電動車上市，一款是奔騰的強混車型，另外一個是奔騰B50的LE，還有一個是純電動的車，目前，這三款車已陸續(xù)做最后的銷售準備。

　　另外，一汽已成立電動汽車公司，主要負責對電動汽車進行市場導入，特別是前期小批量導入，陸續(xù)會有一些成熟的車型在車間批量生產(chǎn)，比如柴油與電混合、天然氣與電混合等，都已開始在客車公司的生產(chǎn)線上批量生產(chǎn)。在大連和長春已銷售了300多輛，陸續(xù)還會接訂單生產(chǎn)。電動汽車公司正在著手做電動汽車總承的自主開發(fā)，第一個要拿下來的就是電機，李駿認為電機與傳統(tǒng)車的內(nèi)燃機一樣，是未來電動車的核心。一汽則計劃用3-5年時間開發(fā)、生產(chǎn)出自己的電機。

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