據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉3月29日宣布，公司正在全球范圍內(nèi)召回大量Model S。特斯拉承認(rèn)這些電動(dòng)汽車的動(dòng)力轉(zhuǎn)向存在問題。

特斯拉在電子郵件中告訴客戶，這是一項(xiàng)主動(dòng)召回行動(dòng)，公司其他車型的汽車沒有受到影響。

特斯拉表示，此次召回的產(chǎn)品是在2016年4月之前出廠的12.3萬輛Model S。截至目前為止，特斯拉尚未聽說或接到與該問題有關(guān)的事故報(bào)道。

在此之前，特斯拉最大的Model S召回行動(dòng)是它在2015年因安全帶故障召回了9萬輛Model S。去年，該公司又因?yàn)橥＼囍苿?dòng)故障召回了5.3萬輛Model S和Model X。

召回原因是動(dòng)力轉(zhuǎn)向螺栓被過度磨損

特斯拉在電子郵件中說，它發(fā)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向螺栓在使用過程中會(huì)被過度磨損，這個(gè)問題在氣候寒冷、使用道路鹽的地區(qū)表現(xiàn)得最為普遍。

特斯拉在電子郵件中寫道：“如果螺栓失靈，司機(jī)仍然能夠駕駛汽車，但由于失去或減少了動(dòng)力輔助，就需要更大的動(dòng)力。這會(huì)讓汽車在低速或平行停車時(shí)更難駕駛，但在高速行駛時(shí)不會(huì)對(duì)汽車控制造成實(shí)質(zhì)性影響。汽車高速行駛時(shí)，司機(jī)只需在方向盤上施加很小的力就行了?！?/p>

特斯拉表示，如果車主沒有遇到任何問題，不需要停止駕駛汽車。該公司表示，對(duì)汽車進(jìn)行改裝需要大約一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，改裝好之后，公司將告知Model S車主來領(lǐng)回汽車。

此次召回事件發(fā)生之時(shí)，特斯拉正準(zhǔn)備發(fā)布季度交付報(bào)告，其中最受關(guān)注的數(shù)據(jù)將是今年以來一共有多少輛Model 3已被交付給客戶。雖然這款汽車仍在增加產(chǎn)量，但是由于最近發(fā)生了一起Model X致命事故，特斯拉正在接受美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）的調(diào)查。

致命事故原因仍在調(diào)查之中

美國(guó)時(shí)間3月23日，一輛特斯拉Model X在高速公路上發(fā)生嚴(yán)重車禍，不僅車身被撞得七零八落，同時(shí)因?yàn)閯?dòng)力電池的破損導(dǎo)致車輛迅速起火。雖然救護(hù)車和消防車很快趕到現(xiàn)場(chǎng)，但駕駛者仍因搶救無效死亡。根據(jù)事后監(jiān)控記錄顯示，這輛車首先因?yàn)槭Э刈采狭烁咚俟分虚g的隔離帶，又被左側(cè)第二車道的一輛馬自達(dá)撞擊，最后和一輛在最左側(cè)車道行駛的奧迪發(fā)生了碰撞。

雖然事故原因仍在調(diào)查之中，但據(jù)最新消息稱，在該事故中喪生的車主、蘋果工程師沃爾特-黃（Walter Huang）的兄弟近日表示，沃爾特-黃生前曾多次向經(jīng)銷商投訴特斯拉的Autopilot系統(tǒng)經(jīng)常出錯(cuò)，也曾找到經(jīng)銷商并要求解決這個(gè)問題，但每次都因?yàn)闊o法讓問題重現(xiàn)而不了了之。

盡管特斯拉聲稱召回的汽車全是Model S而其他車型不受影響，由于警方和美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)尚未完成調(diào)查和得出結(jié)論，目前還不清楚Model X致命事故的真正原因與大規(guī)模召回Model S的原因即動(dòng)力轉(zhuǎn)向螺栓失靈是否有關(guān)系。

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