目前無法考證 BAT 的提法到底是誰的創(chuàng)造，盡管百度過去幾年從品牌到市值都大幅下滑，但 BAT 的說法至少在人工智能領(lǐng)域還具有相當?shù)目尚哦取?/p>

核心產(chǎn)品里，騰訊僅微信就擁有 10 億用戶；百度是中文互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最大的搜索公司；阿里巴巴幾乎就是中文電子商務(wù)的代名詞。

然而就像扎克伯格無法回答美參議員提出的所謂「FB 的競爭對手是誰」一樣，中國的 BAT 們也早已越過一個個邊界，從城市管理（智慧城市）到交通（自動駕駛）再到醫(yī)院（智慧醫(yī)療），BAT 的一系列舉措都改變了過去對于互聯(lián)網(wǎng)公司只專注線上資源的認知。

另一方面，BAT 同時也在瘋狂地挖掘全球范圍內(nèi)的人才，阿里巴巴內(nèi)部曾有一個專門挖掘美國高校教授的小組，其目的是以各種利益誘惑，讓這些人工智能領(lǐng)域的研究者進入阿里巴巴體系，甚至加入阿里巴巴。

根據(jù)一份美國勞工部提供的數(shù)字，針對非移民的機器學習員工，百度美國分公司開出了基本年薪 13 萬到 17.5 萬，相比之下，硅谷巨頭 Google 幾乎同等級工程師的年薪只有 11 萬美元。

而這些海外的工程師、學者們所要面對的，幾乎也是和其他全球互聯(lián)網(wǎng)巨頭同樣的產(chǎn)品或解決方案。如今，BAT 們都有了類 Echo 的智能音箱，都在將機器學習納入到廣告、信息流之中，也同樣都通過云計算的模式將深度學習、機器學習售賣給開發(fā)者和創(chuàng)業(yè)公司。

更重要的一點，在中國中央政府將人工智能發(fā)展納入重點發(fā)展戰(zhàn)略后，國家層面的政策扶持、資金投入，使得 BAT 的人工智能發(fā)展帶上不少政治特色。在 2017 年四季度，中國科技部確定了一系列人工智能重點發(fā)展里哦年關(guān)于，其中就有 BAT 三家：

百度：自動駕駛，其產(chǎn)品是阿波羅平臺；

騰訊：智慧醫(yī)療，其產(chǎn)品是騰訊覓影；

阿里巴巴：智慧城市，其產(chǎn)品是阿里云的城市大腦。

BAT 入局

百度的官方宣傳稿經(jīng)常會提及百度是「布局人工智能最早的公司之一」，這句話其實沒有多少夸大之嫌。2014年，百度將吳恩達招致麾下，由此啟動了百度人工智能的探險。

其不說這個探險到底有多少純研究的成本，至少對比 Google，百度已經(jīng)開始向華爾街傳達一個信息：百度不是所謂中國的「Google」，而是一個人工智能公司。

另一個時間表里，百度也先于騰訊和阿里巴巴談及人工智能。

以 2017 年為例，百度研發(fā)投入較上一年增加了 29 億人民幣至 129 億人民幣，這些投入被認為廣泛用于中國和海外（主要是硅谷）的人工智能研究之中。其 2017 年財報里也表示：「我們積極爭取工程人才，幫助我們應(yīng)對諸如中文處理，人工智能，深度學習和自動駕駛等挑戰(zhàn)?！?/p>

阿里巴巴直到 2016 年啟動城市大腦才開始在財報中提及人工智能的發(fā)展，目前其核心產(chǎn)品城市大腦已經(jīng)走出中國，正式落地馬來西亞吉隆坡。 

另外，上月《南華早報》也獨家披露了阿里巴巴的自動駕駛研究。但在一年前的財報會議上還持懷疑態(tài)度。

騰訊則在 2016 年四季度財報上表示「人工智能已經(jīng)融入到騰訊產(chǎn)品中」。騰訊總裁劉熾平評價：「我們將人工智能作為一種核心技術(shù)，并貫穿在騰訊不同的產(chǎn)品之中」。 

BAT 的 AI 投資 

公開資料顯示，自 2014 年以來，BAT 圍繞人工智能的投資（包括軟件和硬件）高達 39 次。其中，騰訊投資最多，但百度的投資組合更多元化，比如百度投資了 11 個不同品類的公司，包括媒體、健康、人工智能芯片以及廣告。

而汽車則是三家巨頭共同看好的方向。騰訊已經(jīng)在蔚來汽車上投了很多錢，同時該公司也在最近拿到了北京市的自動駕駛路測牌照；阿里巴巴投資了以色列創(chuàng)業(yè)公司 Nexar，該公司聚焦的車聯(lián)網(wǎng)。

下圖是 BAT 的投資領(lǐng)域，可見汽車領(lǐng)域的投資是多么重要。

這些投資中，發(fā)生在美國創(chuàng)業(yè)公司里的就占了 44%。與之相對，美國互聯(lián)網(wǎng)巨頭們，只有 Google 在過去幾年投資了一家中國人工智能創(chuàng)業(yè)公司出門問問。

而騰訊在美國地區(qū)有非常多的投資布局，共有 12 筆交易，包括和百度旗下風險資本公投投資的藥物發(fā)現(xiàn)公司 Atomvise，該公司將深度學習應(yīng)用到藥物發(fā)現(xiàn)之中。 

2017 年，通過投資 Elemet AI，騰訊也加入到加拿大戰(zhàn)場，該公司是深度學習資深研究者 Yoshua Bengio 參與創(chuàng)建的公司。

股權(quán)投資之外，騰訊還利用 AI 孵化器來篩選創(chuàng)業(yè)公司，不過目前在美國只有 Tvison Insights 這家公司，其他都位于中國。

與之相比，阿里巴巴則活躍于以色列。2015 年投資了網(wǎng)絡(luò)安全創(chuàng)業(yè)公司 ThetaRay，2016 年投資了電商搜索引擎 Twiggle，2018 年則投資了基于人工智能的車聯(lián)網(wǎng)公司 Nexar。

2017 年 10 月的云棲大會上，阿里巴巴宣布成立達摩院，重點研究領(lǐng)域中，就包括人工智能。以色列首都特拉維夫作為達摩院七個研究中心之一，其核心成員就來自阿里早先收購的一家計算機視覺公司 Visualead。

BAT 的 AI 專利路線圖 

2017 年 11 月，百度發(fā)布了第一款智能音箱渡鴉 H。這個智能音箱搭載了百度的 DuerOS 對話操作系統(tǒng)，其硬件設(shè)計則來自百度 2017 年初收購的一個硬件公司渡鴉。

CBinsights 發(fā)現(xiàn)，百度在日本申請了關(guān)于語音交互的專利。該公司在日本和韓國同時申請了使用聲紋登陸專利，其技術(shù)支持語義識別和深度學習。

大公司在不同國家同時申請專利是非常常見的，也因此，百度在日本的這些專利，也可以理解為百度在日本推進相關(guān)產(chǎn)品的重要技術(shù)保障，同時，也可以幫助我們進一步理解百度的人工智能產(chǎn)品規(guī)劃。

百度還在日本申請了一個名為「人工智能和終端設(shè)備的人機交互方法」專利，看起來，這個專利就被應(yīng)用到百度最近發(fā)布的「小度在家」里。

該專利已在 2015 年已在中國完成申請，2016 年也完成了美國和歐洲地區(qū)的申請，在 2017 年實現(xiàn)日本韓國的申請之后，也凸顯出百度對于日本、韓國市場的重視。

阿里巴巴也有自己的音箱。2017 年 7 月，阿里巴巴發(fā)布「天貓精靈」，這是一個與 Echo 類似的產(chǎn)品，根據(jù)天貓精靈研發(fā)團隊的說法，這個產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了 200 萬的銷量。

其語音相關(guān)的專利包括基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的聲紋識別技術(shù)。用戶可以使用 ALiGenie （天貓精靈的對話操作系統(tǒng)）通過語音進行購物和支付，并使用獨特的語音簽名作為身份驗證的一種形式。

騰訊也在近期加入到語音交互的爭奪，當然對于騰訊來說，其核心產(chǎn)品，還是如何整合微信。騰訊發(fā)布的聽聽音箱，主打的功能就是可以用語音發(fā)送微信消息。

不過，騰訊在美國還是申請了一系列圍繞語音交互的專利，包括語音處理等。

而在人臉識別領(lǐng)域，騰訊申請了不少的專利。如下圖，這是一個基于 3D 的人臉識別系統(tǒng)專利。

公開資料顯示，騰訊旗下的優(yōu)圖實驗室對于騰訊產(chǎn)品里的圖像和面部識別提供技術(shù)支持，包括騰訊的 QQ 空間。

目前，騰訊已經(jīng)開放了優(yōu)圖的相關(guān)技術(shù)，從開發(fā)者到普通用戶，都可以使用。大客戶方面，騰訊與中國聯(lián)通以及微眾銀行合作了客戶人臉識別系統(tǒng)。

下圖是阿里巴巴一個典型的面部識別驗證專利。

雖然 BAT 都看中了汽車，但似乎只有百度在「專心」做這件事，這從百度圍繞汽車的專利中可見一斑。僅以美國為例，百度圍繞自動駕駛的專利申請至少有 15 個。

下圖這個專利，是百度基于機器學習讓汽車自動運轉(zhuǎn)的系統(tǒng)。

BAT 的 AI 落地案例

在得到科技部的官方認可后，BAT 三家的人工智能落地實踐也逐漸明朗。

2017 年 4 月，百度推出自動駕駛開放平臺阿波羅。

和其他開源平臺一樣，百度希望打造了一個依托百度的人工智能生態(tài)，不同的企業(yè)、開發(fā)者能參與其中，最終形成所謂「汽車界的 Android」，這樣也能進一步降低后續(xù)開發(fā)者的進入門檻。

阿波羅平臺的合作伙伴已經(jīng)超過 95 個，而去年 Lyft 宣布的自動駕駛開放平臺計劃，截至目前，只有 10 個合作伙伴。關(guān)于阿波羅的幾個要點：

百度計劃在 2018 年年底之前能在加州部分道路上推出自動駕駛運營車輛；

百度和奇瑞將在 2020 年前推出 L3 自動駕駛汽車；

百度和微軟合作，在海外地區(qū)使用 Azure 云來處理阿波羅平臺的海量數(shù)據(jù)；

今年 1月，百度成立了阿波羅東南亞基金，旨在投資新加坡的自動駕駛汽車；

下圖也顯示了百度眾多合作伙伴們在財報會議上所提及到的合作細節(jié)：

阿里巴巴則希望將城市作為人工智能落地的試驗場。城市大腦是阿里巴巴旗下阿里云的核心產(chǎn)品。其核心是數(shù)據(jù)，比如通過分析來自城市攝像頭的海量數(shù)據(jù)，能否帶來交通決策、城市規(guī)劃決策的新變化。

因此，目前城市大腦幾乎所有的落地實踐都是圍繞交通。阿里巴巴和英偉達合作，推出基于深度學習的智能城市服務(wù)視頻平臺。

阿里巴巴同時還計算機視覺領(lǐng)域不斷加大投資，最新的一筆投資，是參與商湯科技的 6 億美元融資，雙方也將在產(chǎn)品層面展開深度合作。

騰訊的發(fā)力點則是醫(yī)療。下圖是騰訊過去三年在醫(yī)療人工智能領(lǐng)域的合作。

目前有超過 3 萬家醫(yī)院擁有微信公眾號，其中 60% 的醫(yī)院可以允許用戶通過微信來掛號，有超過 2000 家醫(yī)院支持用微信支付。

上月，騰訊與來自英國的醫(yī)療創(chuàng)業(yè)公司 Babylon 達成合作，Babylon 在虛擬醫(yī)療助理開發(fā)中擁有豐富經(jīng)驗，因此，微信未來將聊天機器人整合到醫(yī)療產(chǎn)品中，換句話說，未來可以直接在微信里獲得診斷和反饋。

騰訊參與了碳云智能早先的一筆高達 1.54 億美元的融資，這是騰訊目前在醫(yī)療領(lǐng)域花費最大的一筆錢是投資碳云智能。碳云智能是華大基因前創(chuàng)始人之一的王俊的新項目，根據(jù)該公司官網(wǎng)介紹，碳云智能希望建立一個健康大數(shù)據(jù)平臺，運用人工智能技術(shù)處理這些數(shù)據(jù)，幫助人們做健康管理。

除了這些直接面向消費者市場的投資，騰訊內(nèi)部也孵化了騰訊覓影。這個項目在 2017 年正式問世，向醫(yī)療機構(gòu)提供人工智能協(xié)助診斷各種類型的癌癥，還使用 AI 來幫助醫(yī)院分析和管理健康記錄。 目前，騰訊覓影更多還是停留在「研究」階段，并沒有看到直接商業(yè)化的跡象。

而在將人工智能應(yīng)用到藥物發(fā)現(xiàn)的領(lǐng)域，2018 年騰訊已經(jīng)參與了兩項投資：和百度風險資本合作投資了加州的 Atomwise 公司；和 Google 、紅杉中國一起投資了晶泰科技（Xtalpi）。

寫在最后

這可能是人工智能發(fā)展最好的時代，也一定是中國科技公司最野心勃勃的時代。

從 PC 到互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)，硅谷始終是先進技術(shù)、商業(yè)模式的代名詞，但這一次，依托龐大的消費市場、海量的數(shù)據(jù)以及政府政策的支持，中國科技公司在人工智能領(lǐng)域的話語權(quán)正越來越大。

過去兩年時間里，BAT 在國內(nèi)不同領(lǐng)域加快推進 AI 落地實踐，同時也緊鑼密鼓地啟動了海外戰(zhàn)略，2018 年的 CES 期間，百度的自動駕駛汽車開到了加州的城市道路上，3 月的 MWC 中，阿里巴巴的城市大腦被展現(xiàn)在全球媒體面前。

對于 BAT 們而言，2018 年以及以后的海外市場將變得更復(fù)雜，越演越烈的中美貿(mào)易戰(zhàn)或許還將持續(xù)影響中美科技行業(yè)的交流發(fā)展，歐盟也將在本月正式實施有史以來最嚴格的數(shù)據(jù)保護政策，所有這些挑戰(zhàn)，伴隨著巨大的市場機遇以及 AI 的發(fā)展路線，成為人工智能，尤其是中國人工智能定義未來的開始。

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